#11
|
|||
|
|||
Ναι...Αυτό το ασύμμετρο είναι όντως το θέμα......
|
#12
|
||||
|
||||
Το αυτ/το αγοράστηκε καινούργιο...
Τα τακάκια που φορούσε είναι Textar (μαμά). Η φθορά στα τακάκια είναι ίδια και στις δυο πλευρές.Δεν υπήρχει ούτε τρέμουλο ούτε κραδασμός ούτε κάτι παρόμοιο που θα κινούσε υποψίες για στράβωμα δίσκων.(ούτε άσκοπη ενεργοποίηση ABS). Το πρόβλημά μου δεν είναι η αλλαγή στα 48.000 χλμ αλλα το οτι άλλαξα τα πίσω γρηγορότερα απο τα μπροστά που συμφωνα με την ένδειξη θέλουν ακόμη 13.000..Κάτι που για εμένα είναι αφύσικο... Ειδικά με τον τρόπο που οδηγώ...! streptronic είναι Νίκο. |
#13
|
||||
|
||||
Επίσης όταν μηδένισε η ένδειξη υπολοιπου χλμ/ων στο OBC ταυτόχρονα κοκκίνησε και η ένδειξη για άμεση αλλαγή.
Ακούμπησε το καλωδιο.....Που σημαίνει οτι το OBC είναι αξιόπιστο. |
#14
|
||||
|
||||
Φιλε μου ειναι φυσιολογικο....Επειδη ειναι πισωκινητο τα DSC/DTC τεινουν να ενεργουν περισσοτερο στα φρενα του πισω αξονα..Πληροφοριακα θα σου αναφερω οτι στον Ασσο μου αλλαξα τα μπροστα στα 32000χλμ και τα πισω στα...17000χλμ...
Ειναι αλλη μια απο τις συνεπειες των εξαιρετικων ελληνικων δρομων...
__________________
SIX TURNING,FOUR BURNING... |
#15
|
||||
|
||||
Είναι μερικές φορές που νομίζεις ότι μιλάς στον αέρα..
|
#16
|
||||
|
||||
στον δικό μου άσσο έχω 55000κμ.. τα μπροστά έχουν ένδειξη για 12000 κμ ακόμα...τα πίσω είναι για αλλαγή σε 1000κμ...λογικα λόγω ενεργοποίησης του DSC και λοιπών ηλεκτρονικών φαντάζομαι...
__________________
FERRO NOSCENTIUS AURUM http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...gpic2735_3.gif ειπα να το πατησω λιγο... |
#17
|
|||
|
|||
Τα πράματα είναι πολύ χειρότερα στα αυτόματα, γι αυτό εφοδιάζονται και με πιό "ενισχυμένες" δαγκάνες/δισκόπλακες/τακάκια.
|
#18
|
||||
|
||||
Και σρο δικό μου Ε90 τα πίσω τακάκια είναι περισσότερο φαγωμένα σύμφωνα με το OBC με διαφορά αν θυμάμαι καλά 3000κμ.
|
#19
|
||||
|
||||
επειδη και το δικο μου 318 ε46 πρωτα μου "εφαγε" τα πισω στις 55000 ο μαστορας μου ειπε οτι οταν
λειτουργει το αντι σπιν επενεργει στα πισω φρενα,αυτος ειναι ο λογος. |
#20
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Μια χαρά είναι, φυσιολογικότατο! Τι προτιμάς, να άλλαζες στα 70-80000 χλμ. και να μην είχες την βοήθεια των ηλεκτρονικών; Ακόμη και όταν νιώθουμε ότι οδηγούμε cool τα ηλεκτρονικά βοηθήματα ενεργοποιούνται με αποτέλεσμα να υπάρχει αυτή η πρόωρη φθορά έναντι των μπροστινών, π.χ. σε στροφές με πρώτη στο κιβώτιο, ξεκίνημα με λίγο νεράκι στο δρόμο… κλπ. Έχω φίλο σε χώρα με συνεχή πάγο κλπ. που αλλάζει τακάκια πίσω κάθε 25000km και φυσικά ο λόγος είναι αυτός που σου είπα και πιο πάνω. υ.γ. Όταν ενεργοποιούνται το σύστημα αντισπιν και ευστάθειας, πέραν του ότι σου κόβει το γκάζι, πρεσάρει και τις δαγκάνες πίσω δηλαδή πατάει φρένο χωρίς εσύ να το νιώθεις! |
|
|