|
|
|
#1
18-04-06, 21:27
|
||||
|
||||
|
BMW 320si
Πήγα σήμερα σε γνωστή αντιπροσωπία των Ν.Π. και είδα το νέο bmw 320si. 2000 κυβικά 180 άλογα. Το αμάξι απλά είναι απίστευτο και άπαιχτο. Καμία σχέση με τα συνιθισμένα (πλέον) 90άρια. Αισθητικές διαφορές μεγάλες. Πανέμορφο. Μπήκα μέσα και έπαθα πλάκα. Μπάκετ καθισματάκια που πραγματικά σε ''κουμπώνουν'' χωρίς να υστερούν καθόλου σε άνεση. Τιμόνι πάρα πολύ καλό. Και πραγματικά εντυπωσιακό. Ένα μπλε χρώμα τέλειο και ζάντες 17άρες που γράφουν το μοντέλο. Και για να έχω μέτρο σύγκρισης ακριβώς δίπλα ήταν η 325. Ομολογώ πως μόνο από την όψη το 325 θυμίζει πολύ γεροντίστικο σε σύγκριση με το si χωρίς να λέω ότι είναι. Απλά σαν σύγκριση. Επίσης αυτό που με εντυπωσίασε είναι ότι στην καινούρια σειρά 3 ενώ ρύθμισα την θέση του οδηγού στα μέτρα μου θέλησα να κάτσω πίσω από τον οδηγώ να δω πως είναι. Χωράω άνετα και εγώ πίσω. Όσοι με ξέρετε καταλαβαίνετε...
 Και το πορτ παγκάζ πραγματικά μεγάλο. Τιμή με κάποια έξτρα 47.000 ευρώ. Έμεινα πολύ ευχαριστημένος από το 3άρι. Μήπως να μπω σε σκέψεις????
|
|
#3
18-04-06, 21:41
|
||||
|
||||
|
Και επειδη εισαι τυπος των βελτιωσεων,απλα να ξερεις οτι τεχνολογικα επιτευγματα οπως Vanos,Valvetronic και αλλα σχετικα,λαμπουν δια της απουσιας τους.Ενας "απλος" διλιτρος κινητηρας,που σημαινει οτι σηκωνει πολυ πραμα επανω
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!  Παράθεση:
|
|
#4
19-04-06, 11:49
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#5
19-04-06, 18:23
|
||||
|
||||
Τώρα πληρώνεις την επιλογή σου...
Παράθεση:
Το κυριότερο πρόβλημα των Valvetronic είναι ότι το σύστημα έχει όριο περιστροφής κινητήρα τις 7.000 στρ/λεπτό. Αν προσθέσεις ότι δεν συναινούν σε ροικές βελτιώσεις κεφαλής αλλά ούτε και επιτρέπουν την χρήση μεγαλύτερων βαλβίδων (εκκεντροφόροι δεν παίζουν...) δεν μένουν και πολλά!!! Ουσιαστικά μόνο γύρω-γύρω μπορείς να κάνεις κάτι... C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
|
#6
18-05-06, 16:32
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#7
03-05-13, 15:11
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Αν ναι σε τι έπιπεδα ίπποδύναμης και ροπης έχουν φτάσει?
__________________
Χάρης Ε46 320d 2003 automatic X3 2.0d 2007 manual Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη harristheo : 03-05-13 στις 15:19
|
|
#8
03-05-13, 15:24
|
||||
|
||||
|
Θέλετε να κάνουμε κουβέντα για όμοια πράγματα?
Ορίστε: http://library.techlink.gr/4t/articl...&article=10871 Μάλιστα σκεφτόμουν να κάνω ανταλλαγή το si με το DTM αλλά όταν το οδήγησα ξενέρωσα! Το οποίο DTM να σημειώσω ότι έχει torsen, αλλά η αίσθηση που μου έδωσε το τιμόνι του είναι ότι μεταξύ των τροχών του και του δρόμου υπήρχε ένα λεπτό στρώμα πάγου που δε μου πέρναγε καμία πληροφορία. Άσε που είχε τραγικό turn-in με υποστροφή στην είσοδο. Το μοτέρ δε το πίεσα, αλλά αναμφίβολα είναι καλό. Εν τω μεταξύ με το Δημήτρη (Δεβερίκο, που κάνει το τεστ) είμαστε μαζί στην ομάδα και μου έλεγε όταν τον είχα ρωτήσει πόσο άθλιο ήταν οδηγικά.
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue  CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com
|
|
#9
03-05-13, 15:52
|
||||
|
||||
|
Σήμερα έγινε μια προσπάθεια από εμένα και τον Νίκο να εμπλουτίσουμε αυτές τις γιορτινές μέρες το άρθρο με κάτι που είναι αφιερωμένο στο ίδιο το αυτοκίνητο και τους ανθρώπους που το έχουν αγαπήσει...
Σε λίγες μέρες θα καταλάβετε.... Νίκο σ ευχαριστώ κ πάλι για τη βοήθεια. Το αμάξι σου είναι πανέμορφο!
__________________
Don't drive fast, just fly low!
|
|
#10
03-05-13, 15:59
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 Κουκλί το έχεις και το δικό σου! Εύγε! Να το χαίρεσαι! Το τιμόνι τα σπάει btw και γενικώς το αυτοκίνητό σου από μπροστά είναι πολύ άγριο. Ίσως έχουμε ένα teaser εδώ για τους φίλους κατά το απόγευμα... 
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com
|
 |
| Tags |
| 320si |
|
|
Υβριδικός τρόπος
