|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|
|
#1
10-03-06, 09:27
|
||||
|
||||
|
Φρένα από CSL σε Μ3 Ε46!!
Πριν λίγο καιρό διαπίστωσα ότι είχε έρθει ο καιρός να αλλάξω τους μπροστινούς μου δίσκους μια και κατά τη μέτρησή του πάχους τους βρέθηκαν να είναι ελάχιστα κάτω από το μίνιμουμ επιτρεπτό που καθορίζει η BMW. Εδώ και λίγο καιρό μου είχαν μπει ιδέες για αναβάθμιση των φρένων. Είχα ήδη βάλει σωληνάκια αεροπορικού τύπου, Motul 600 υγρό φρένων και είχα ήδη αγοράσει και ένα σετ μπροστινά τακάκια Axxis Ultimate.
Ήξερα ότι το CSL και πλέον τα καινούρια Μ3 που διαθέτουν πακέτο Competition φορούν πιο μεγάλους δίσκους (345 χιλ αντί 325), αλλά με το ίδιο πάχος (28 χιλ) και αυτό με έβαλε σε σκέψεις. Μετά από αρκετό ψάξιμο, ανακάλυψα ότι εκτός από τους δίσκους τα φρένα διαφέρουν μόνο στις βάσεις της δαγκάνας και όχι στη δαγκάνα. Επιπλέον, είδα ότι και οι μικροί και οι μεγάλοι δίσκοι είχαν τα ίδια λεφτά (περίπου 175€ ο ένας). Για τις βάσεις της δαγκάνας δεν υπήρχε τιμή στην Ελλάδα μια και δεν είχαν εισαχθεί ποτέ, αλλά τις υπολόγιζα γύρω στα 160€ τη μία με βάση τις γερμανικές τιμές. Επίσης, είχα μια μικρή αμφιβολία για το αν θα μπαίνουν με τις 18άρες ζάντες μου μια και το CSL αλλά και το Competition πακέτο φοράει 19άρες. Μετά από λίγη σκέψη και αναποφασιστικότητα, τα παράγγειλα όλα! Τα πράγματα ήρθαν μετά από 10 μέρες μια και δεν υπήρχαν (λογικό!) οι βάσεις δαγκάνας. Η τοποθέτηση ήταν πολύ εύκολη και δεν συναντήσαμε κανένα πρόβλημα. Όλα τοποθετήθηκαν άψογα και εργοστασιακά. Η ζάντα τοποθετήθηκε χωρίς κανένα πρόβλημα. Το αποτέλεσμα με ικανοποίησε πλήρως και μηχανικά αλλά και αισθητικά. Ο δίσκος γεμίζει έντονα πλέον τη ζάντα και το φρένο μου έχει αποκτήσει πολύ καλύτερη διάρκεια σε δυνατά φρεναρίσματα. Και μάλιστα πιστεύω με πολύ λογικό κόστος. Παραθέτω τα απαιτούμενα υλικά για την αναβάθμιση:
Με την πρώτη ευκαιρία θα πάρω και φωτογραφίες από τους νέους δίσκους!!
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Strax : 10-03-06 στις 09:52 
|
|
#2
10-03-06, 10:26
|
||||
|
||||
|
μήπως θα έπρεπε να σκεφτείς μια περαιτέρω αναβάθμιση?
ενα κιτ τουλάχιστον 4πίστονο? με διαμετρο 330Χ32 που χωράει στα 18αρια πολύ εύκολα...
__________________
 Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work much much more... QSDS... Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία...
|
|
#4
10-03-06, 10:43
|
||||
|
||||
|
ναι δεν το συζητώ για το κόστος...
πάντως εγώ με τα δικά μου είμαι εντελώς απροβλημάτιστος... πολύ δυνατά φρεναρίσματα και ειδικά που εγώ πατάω φρένο αργά είναι πολύ αποτελεσματικά.ειδικά όταν πρόκειται για ταχύτητες πάνω απο τα 240χλμ. την επόμενη φορά ξανασκέψου το φίλε μου... αν δεν κάνω λάθος η brembo δινει 4πίστονες για τις εργοστασιακές πλάκες... καλό στρώσιμο...
__________________
Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work much much more... QSDS... Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία...
|
|
#6
10-03-06, 13:20
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordsch...test_lap_times
|
|
#8
10-03-06, 14:48
|
||||
|
||||
|
Εμενα η απορια μου ειναι αν υπαρχει τροπος να ξερεις σε μια χ ζαντα τι δισκοπλακα χωραει.Δηλ. σε μενα που χει 15αρα ζαντα,η δισκοπλακα ειναι 286μμ.Χωραει μεγαλυτερη;
Εσυ απλως ρισκαρισες ή το ειδες με καποιο τροπο πριν στα φερουν;
__________________
|
|
#9
10-03-06, 14:55
|
||||
|
||||
|
Ο καλύτερος τρόπος είναι να το δοκιμάσεις. Εγώ προσωπικά πήρα ένα μικρό ρίσκο. Και λέω μικρό μια και ήξερα ότι το CSL φίλου είχε φορέσει σίγουρα και 18άρα ζάντα, απλά δεν ήμουν σίγουρος ότι ήταν εργοστασιακή 18άρα.
__________________
|
|
#10
10-03-06, 16:01
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
|
|
Υβριδικός τρόπος
