#11
|
||||
|
||||
πολλαπλασιαστης=Τμήμα του συστήματος ανάφλεξης που πολλαπλασιάζει την τάση των 12 Volt της μπαταρίας σε 15.000-20.000 Volt που απαιτούνται από τους σπινθηριστές (μπουζί), για να πραγματοποιηθεί η καύση. Αποτελείται από δύο πηνία, το πρωτεύον και το δευτερεύον. Το πρωτεύον είναι συνδεδεμένο με το διακόπτη (πλατίνες) στην περίπτωση των μηχανικών συστημάτων ανάφλεξης. Όταν ο διακόπτης ανοίξει, το κύκλωμα διακόπτεται και το δευτερεύον πηνίο του πολλαπλασιαστή διαρέεται από ρεύμα υψηλής τάσης, τροφοδοτώντας τον διανομέα (ντιστριμπιτέρ) και μέσω αυτού τα μπουζί.
__________________
Αν θέλεις να μην σε ξεχνούν γράφε πράγματα τα οποία αξίζει να διαβάζει κανείς
ή κάνε πράγματα για τα οποία αξίζουν τόσο ώστε να γράψει γι αυτά κάποιος άλλος. |
#12
|
|||
|
|||
Στο μοτερ αν βγαλει το πλαστικο καπακι θα δεις ενα μαυρο λαστιχακι που περναει αερα στους 6 κυλινδρους...ελενξε αυτο το λαστιχακι μηπως εχει καμια τρυπα και χανει αερα και σου προκαλει αυτο το ρεταρισμα.
Για πες στον μηχανικο σου να το δει αυτο και ενημερωσεμας! |
#13
|
||||
|
||||
μια απο τα ιδια!
παιδια εχω και εγω το ιδιο ακριβως προβλημα στο ε46. το κανει μονο οταν ειναι ηδη ζεστο και παω να το βαλω μπροστα... το ανοιξα πριν λιγες ημερες ως ''SOS ρεταρισμα απο λαμδα??'' αλλα τελικα μετα απο πολυ μελετη και επισκεψεις σε πολλα συνεργεια κατευθυνομαι προς τον αισθητηρα στροφαλου... ουτε εμενα το βγαζει η διαγνωση!!!
ψαχνω χρονο και χρημα για την επισκευη!! by the way .... το εχει αλλαξει καποιος ηδη για να παρουμε μια ιδεα?? ανταλλακτικό- εργασια??? |
#14
|
|||
|
|||
mixalh το έχουμε κοιτάξει και αυτό, είναι οκ!
Σας θυμίζω ότι το πρόβλημα το κάνει όταν το βάζω μπροστά και το κάνει όταν είναι κρύο, ανεξάρτητα αν έχω να το βάλω 5 μέρες ή 5 ώρες. Την ώρα που κάνει το πρόβλημα, σβήνω- ανοίγω διακόπτη περιμένω μερικά δεύτερα βάζω μπροστά και δουλεύει μια χαρά. Επίσης θέλω να τονίσω ότι όταν αποφασίζει να μου κάνει το τρελό ρετάρισμα την ώρα που πατάω μίζα το μοτέρ το νιώθω ότι γυρνάει τρελά δηλαδή χωρίς συμπίεση, κάτι το οποίο έχουμε ελέγξει και είναι αρκετά ικανοποιητική σε όλους τους κυλίνδρους. Ένας μηχανικός που πρόσφατα με έγδαρε ελαφρός (αλλάζοντάς μου, μπεκ, αντλίες κλπ. χωρίς να χρειάζεται τελικά) μου είπε όταν του το πήγα και του είπα ότι μου κάνει ξανά τα ίδια ότι μπορεί τελικά να είναι οστήρια. Σε άλλο μηχανικό που ρώτησα αν ισχύει, το απόρριψε και μάλιστα μου είπε ότι σε αυτό το μοτέρ οστήρια κοιτάς μετά τα 300.000 km. Παιδιά είμαι σε απόγνωση, έχω γυρίσει σχεδόν όλα τα εξουσιοδοτημένα της Αττικής και δεν βγάζω άκρη. Έχω πληρώσει πάνω από 1500 ε για το συγκεκριμένο πρόβλημα και τελικά συνεχίζει και το κάνει. Φοβάμαι πως τελικά θα αναγκαστώ να το πουλήσω, το κακό είναι ότι το αμάξι αυτό το λατρεύω και είναι η καλύτερη μπέμπα που είχα ποτέ, πέρυσι της έκανα γενικό βάψιμο με διπλοβερνικάρισμα, αναρτήσεις, φανάρια μπρος πίσω ζαντολάστιχα κλπ.κλπ. και πλήρωσα πάνω από 8.000 ε για την ανακατασκευή αυτή και το κακό είναι ότι δεν το έχω χαρεί ακόμη ώστε να το δώσω και να πώ δε βαριέσαι. Επίσης πέραν από τις συμβουλές σας, θα εκτιμούσα αν μου προτείνατε κάποιο δικό σας συνεργείο που θα μπορέσει να με βοηθήσει. Δεν ξέρω αν επιτρέπεται να λέμε τέτοια διότι είμαι καινούριος στο forum, αν κάποιος φίλος θέλει και μπορεί να βοηθήσει ας επικοινωνήσει μαζί μου στο lasermark@otenet.gr ή ας μου στείλει τηλέφωνο να καλέσω εγώ για λεπτομέρειες. Σας ευχαριστώ όλους σας για το χρόνο που διαθέτετε για να μου γράφετε και ελπίζω να βρω την λύση με την βοήθειά σας. |
#15
|
||||
|
||||
[QUOTE=stefanos_cool;210550]Σας θυμίζω ότι το πρόβλημα το κάνει όταν το βάζω μπροστά και το κάνει όταν είναι κρύο, ανεξάρτητα αν έχω να το βάλω 5 μέρες ή 5 ώρες. Την ώρα που κάνει το πρόβλημα, σβήνω- ανοίγω διακόπτη περιμένω μερικά δεύτερα βάζω μπροστά και δουλεύει μια χαρά.[QUOTE=stefanos_cool;210550]
φιλε μου μου κανει ακριβως το ιδιο !! εμενα μου ειπαν οτι αρχικα το κανει οταν ειναι ζεστο και στην συνεχεια επιδεινωνεται μεχρι που το κανει και οταν ειναι κρυο θα μας τρελανουν τελικα!!! να προσθεσω οτι εχω ηδη αλλαξει πολλαπλασιαστες!!!! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη timokratis : 06-08-08 στις 12:57 |
#16
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Ένας μηχανικός που πρόσφατα με έγδαρε ελαφρός (αλλάζοντάς μου, μπεκ, αντλίες κλπ. χωρίς να χρειάζεται τελικά) μου είπε όταν του το πήγα και του είπα ότι μου κάνει ξανά τα ίδια ότι μπορεί τελικά να είναι οστήρια. Σε άλλο μηχανικό που ρώτησα αν ισχύει, το απόρριψε και μάλιστα μου είπε ότι σε αυτό το μοτέρ οστήρια κοιτάς μετά τα 300.000 km. Κάποιος φίλος μου είπε για βαλβίδα ανεπιστροφής καυσίμου, ισχύει κατά την γνώμη σου αυτό; Πριν αλλάξω αντλία βενζίνης, όταν το έκανε δεν έστρωνε αμέσως με το πρώτο off-on, αλλά μπορεί να χρειαζόταν να σβήσω και να ξαναβάλω αρκετές φορές, μετά την αλλαγή της αντλίας βενζίνης όταν μου κάνει το πρόβλημα σβήνω και ξαναβάζω και είναι οκ, δεν ξέρω αν όλα αυτά έχουν σχέση, απλά σας γράφω όσες περισσότερες λεπτομέρειες μπορώ για να βγάλουμε άκρη. Άσχετο, πέρυσι έκανα και "τσιπάρισμα" στο συνεργείο που σας είπα ότι με έγδαρε, μου είπε ότι θα μου δώσει περίπου 25 ίππους αυτό και το πλήρωσα 500 ε. Όντως είδα διαφορά μετά τις 3000 στρ. αλλά το πρόβλημα εξακολούθησε το ίδιο. Ευχαριστώ! |
#17
|
|||
|
|||
[QUOTE=timokratis;210551][QUOTE=stefanos_cool;210550]Σας θυμίζω ότι το πρόβλημα το κάνει όταν το βάζω μπροστά και το κάνει όταν είναι κρύο, ανεξάρτητα αν έχω να το βάλω 5 μέρες ή 5 ώρες. Την ώρα που κάνει το πρόβλημα, σβήνω- ανοίγω διακόπτη περιμένω μερικά δεύτερα βάζω μπροστά και δουλεύει μια χαρά.
Παράθεση:
και εγώ έχω αλλάξει πολλαπλασιαστές συν πολλά άλλα και όπως πάει θα αλλάξω τα πάντα εκτός από το εξάρτημα που ευθύνεται για την βλάβη!!!! |
#18
|
||||
|
||||
25 ιππους μονο με προγραμμα??? και μαλιστα απο 150 σε 175 ειναι μεγαλη η αυξηση. Οποτε η σου εχει γυρισει παρα πολυ το αβανς η απλα δε σ εδωσε 25 αλογα. Προσοχη σε τετοιου ειδους προγραμματα και μαλιστα φτιαγμενα απ τον κυρ μητσο...
Εγω παλι θα πω πως κατι σε εγκεφαλο μ κανει γιατι οταν το βαζεις μια δεν παιρνει καλα. Οταν το βαζεις δευτερη σα να παιρνει μπρος ο εγκεφαλος η αλλαζει καποια δεδομενα και λειτουργει σωστα.. Στο εκανε και πριν βαλει το προγραμμα ??
__________________
αλλαξα υπογραφη |
#19
|
||||
|
||||
ίσως ακουστεί αστείο έως γελοίο.... αλλά μήπως είναι καμιά βαλβίδα ρελαντί??? γιατί στο δικό μ (316, το ξέρω ότι έχει τελείως διαφορετικό κινητήρα) όταν κάνει αυτό το ρετάρισμα στο ρελαντί θέλει καθάρισμα η βαλβίδα ρελαντί και στρώνει..... (αυτό που παρατηρώ είναι ότι βάζω μπρος και κάνει ένα ρετάρισμα και προσπαθεί να σταθεροποιήσει τις στροφές - πέφτουν λίγο - ξανανεβαίνουν - μετά ξαναπέφτουν, και όταν καθαρίζει σταματάει να υπάρχει αυτό το πρόβλημα.....)
__________________
|
#20
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|