#11
|
||||
|
||||
Και ιδού πώς η BMW γίνεται Audi.......
|
#12
|
||||
|
||||
Προσωπικα, και το λέω σε "εχθρικό" έδαφος, δεν το βλέπω σαν λάθος κίνηση... Οι καιροί εχουν αλλάξει, και δυστυχώς οικονομικά όχι προς το καλύτερο... Στην λογική της μείωσης των ρύπων [που το ΑΝ και το ΚΑΤΑ ΠΟΣΟ στην άυξηση του CO2 ευθύνονται αποκλειστικά και μόνο οι κινητήρες εσωτερικής καυσης και οχι πχ η γενικότερη αύξηση των ανθρώπων στην γη όπως επίσης και το κατα ποσο είναι αυτό καθαυτό υπεύθυνο για την αύξηση της θερμοκρασίας στην γη ειναι ενα θεμα που σηκώνει πολυ συζήτηση] πρεπει να πεσουν τα κυβικά. Και οσο οι νεοι κανονισμοί επιβάλλουν μικρότερους ρύπους δεν υπάρχει αλλη λύση παρα ειτε να μειωθούν τα κυβικά είτε να αλλάξουν τα καύσιμα στους κινητήρες. Η δεύτερη λύση είναι στις μερες μας ουτοπική, γιατι σημαίνει ολοκληρωτική αναδιάρθωση ολων των οικονομικών ισοζυγίων σε όλο τον πλανήτη [Ασε που αν ειναι αν γίνει κατι τέτοιο θα ξαναζήσουμε τις ενδοξες στιγμές του ~ Τελειώνουν τα αποθέματα καυσίμων στον πλανήτη~, ~ σε 5-8 χρόνια δεν θα έχουμε καύσιμο~ και αρα και ραγδαία άυξηση της τιμής των καυσίμων, στιγμες που ζήσαμε πριν 12 χρονια περίπου...] Αρα ξεμείναμε στην μείωση των κυβικών...
Δεν με πειράζει που βλέπω μικρότερα κυβικά, στα οποία όμως οι επιδόσεις είναι ανώτερες των κινητήρων που αντικαθιστούν.. Και δεν θα με χαλαγε προσωπικά ο 1600άρης τουρμπάτος... Όσο από εμφάνιση και οσο μπορώ να κρίνω από φωτό, μου αρέσει και αν εχω την οικονομική άνεση θα το προτιμήσω...
__________________
ο Γιατρός μπορεί να θάψει τα λάθη του, ενώ ο αρχιτέκτονας το πολύ πολύ να σου προτείνει να φυτέψεις ένα αναρριχητικό φυτό... avatar: special thnx to E36rules [driftson] |
#13
|
||||
|
||||
Η βασική τους διαφορά είναι η πίσω κίνηση και η αίσθηση στην οδήγηση. Δεν είναι θέμα κινητήρα.
Ακούγεται ενδιαφέρον ο άσσος, αλλά ακόμα περισσότεροι οι νέοι κινητήρες. Με αυτούς θα γκρεμιστεί το μεγάλο ελληνικό πλεονέκτημα του VAG. Για να δούμε!
__________________
|
#14
|
||||
|
||||
+1000 Ειναι πανεμορφο.
__________________
BMW 116i CBR 1000 RR 08 KONICA MINOLTA |
#15
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Θέλω να πιστευω οτι για καλό είναι και οτι ΚΑΙ η BMW θα συμβάλει ΚΑΙ στην εξέλιξη αυτής της τεχνολογίας. Κάποτε, κάποιοι γράφαμε οτι θα υπάρξουν και "Μ" turbo και κάποιοι "μας πήραν με τις πέτρες". Βέβαια δεν είχαν και πολύ άδικο γιατί και μέχρι πρόσφατα, τα "μεγάλα κεφάλια" του "Μ"-division έλεγαν οτι δεν υπάρχει περίπτωση να κυκλοφορήσει "Μ" με κινητήρα turbo. Αλλάζουν οι καιροί... |
#16
|
||||
|
||||
Πολύ ωραία η καινούργια σειρά 1!
Με το θέμα του τούρμπο το μόνο που λέω είναι: και πολύ το καθυστέρησε!!! |
#17
|
||||
|
||||
[QUOTE=Strax;296940]Η βασική τους διαφορά είναι η πίσω κίνηση και η αίσθηση στην οδήγηση. Δεν είναι θέμα κινητήρα.QUOTE]
;Όχι όμως πως θα μας χάλαγε κιόλας αν τραβάγαν σα τούρμπο οι ατμοσφαιρικοί
__________________
Αν δεν μπορείς να πας γρήγορα με 100 ίππους, τότε, δεν θα πας ούτε με 500 |
#18
|
|||
|
|||
μονο που ΔΕΝ θα ειναι πισωκινητο...!!!
Συμφωνα με το ΑutoTriti παντα : Παράθεση:
Παράθεση:
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη stefanos9 : 25-06-09 στις 21:51 |
#19
|
||||
|
||||
Αν διαβάσεις καλά το άρθρο θα καταλάβεις ότι δεν αναφέρεται στην 1, αλλά σε μικρότερο μοντέλο από την 1.
Η 1 είναι Segment C, το παραπάνω αναφέρεται σε Segment B. Τώρα αυτά που γράφει παραπάνω δεν ισχύουν καθώς δε θα βγει μικρότερη BMW από την 1, παραμόνο η Ζ2. Τέλος, μπροστικίνητη BMW δε θα υπάρξει ΠΟΤΕ.
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com |
#20
|
||||
|
||||
Ποτέ μη λές ποτέ και το λέω όχι γιατί ξέρω κάτι ή θα ήθελα μπροστοκούνα μπέμπα (φυσικά και δε θέλω) αλλά γιατί έχω ακούσει πολλές φορές στο παρελθόν τους κυρίους και τις κυρίες της BMW άλλα να λένε άλλα να κάνουν.
Δεν είναι 3-4 χρόνια που λέγανε ότι δεν θα βγάλουν ποτέ Μ SUV/SAV γιατί δεν έχει νόημα και τώρα έβγαλαν όχι ένα αλλά 2 (Χ5 Μ και Χ6 Μ). Στην αρχή λέγαν ότι και καλά το Χ6 είναι SAC και για SAC δε μίλησαν και ξαφνικά να και το Χ5 Μ
__________________
Αν δεν μπορείς να πας γρήγορα με 100 ίππους, τότε, δεν θα πας ούτε με 500 |
|
|