|
#141
29-10-09, 18:46
|
||||
|
||||
|
Σήμερα το πρωί παρέλαβα το αυτοκίνητό μου...
Αξίζουν συγχαρητήρια στην επίσημη αντιπροσωπία του Ν. Κορινθίας για την γρήγορη αποκατάσταση του προβλήματος που προέκυψε... 9.00 το πρωί είχα βγεί ήδη για δουλεία! Έχουμε και λέμε... Απο ότι μου είπαν το λάστιχο που είναι ανάμεσα στα δυο μεταλλικά μέρη κόπηκε δίχως να δείξει σημάδια κόπωσης (υποστηρίζουν οτι θα το είχαν δει πριν έναν μήνα που άλλαξα τον τεντωτήρα λουριών) Το άλλο που δε μου άρεσε... Είναι οτι η τροχαλία αυτή κοστίζει γύρω στα 400 ευρω (!!!) ζαλιστηκα όταν μου το είπαν, καθώς είχα σκοπό να αλλαχτεί προοληπτικά την επόμενη φορά... Αυτή είναι η περιβόητη τροχαλία:
 Είναι η τελευταία κάτω κάτω στα λουριά...  
__________________
-CR- 
|
|
#143
30-10-09, 15:54
|
||||
|
||||
|
Καλοτάξιδη, και μπράβο στην αντιπροσωπεία για την άμεση εξυπηρέτηση.
Παράθεση:
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#144
30-10-09, 15:57
|
||||
|
||||
|
Εσείς με τα diesel... η BMW σας έφτιαξε... Performance κιτ για τα diesel με τους 177 ίππους, +20hp και 5 κιλά ροπή, με το κιτ να περιλαμβάνει βεντιλατέρ, intercooler και ψυγείο λαδιού. Ακούς Λευτέρη; Ήρθε η ώρα να πάρουν πόδι τα "κουτιά"...
|
|
#145
30-10-09, 17:02
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
2)αν με το κουτιά εννοείς τα παράλληλα εγκεφαλάκια, δεν μπήκαν ποτέ! Πέρα από τον αρχικό ενθουσιασμό ήμουν και είμαι διστακτικός για παράλληλο εγκέφαλο με μη αναγνώσιμο πρόγραμμα, ή γενικά του τι κάνει και τι κρύβει ή δεν κρύβει από την μαμά ECU. Δυστυχώς εγώ έχω το παλιό μοτέρ (το Μ47 όχι το Ν47 με τα 177), οπότε το performance δε με πιάνει. Πραγματικά όμως το μοτέρ με καλύπτει κατά 90% (προς το παρών) και είναι ΥΠΕΡ αρκετό για ΠΟΛΥ σπορ οδήγηση το όλο σύνολο.
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#146
30-10-09, 17:44
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Δίνουν εγγύηση στο μοτέρ και στο κιβώτιο μετά την τοποθέτηση του κιτ? Αν ναί, θα το σκεφτώ για μόλις λήξει η εγγύησή μου  Έχουμε λοιπές πληροφορίες????
__________________
-CR-
|
|
#147
31-10-09, 23:08
|
||||
|
||||
|
Eννοείται πως υπάρχει εγγύηση, γνήσιο BMW κιτ είναι. Υποθέτω πως όσο είσαι μέσα στην εγγύηση η εγγύηση καλύπτει τα πάντα, κανονικά. Αν το βάλεις εκτός εγγύησης, μάλλον θα καλύπτει μόνο τα εξαρτήματα του κιτ, με την διετή εγγύηση που έχουν όλα τα γνήσια ανταλακτικά που τοποθετούνται από εξουσιοδοτημένο επισκευαστή.
|
|
#148
31-10-09, 23:20
|
||||
|
||||
|
[QUOTE=skatzoxoiros;334992]Σήμερα το πρωί παρέλαβα το αυτοκίνητό μου...
Αξίζουν συγχαρητήρια στην επίσημη αντιπροσωπία του Ν. Κορινθίας για την γρήγορη αποκατάσταση του προβλήματος που προέκυψε... 9.00 το πρωί είχα βγεί ήδη για δουλεία! Έχουμε και λέμε... Απο ότι μου είπαν το λάστιχο που είναι ανάμεσα στα δυο μεταλλικά μέρη κόπηκε δίχως να δείξει σημάδια κόπωσης (υποστηρίζουν οτι θα το είχαν δει πριν έναν μήνα που άλλαξα τον τεντωτήρα λουριών) Το άλλο που δε μου άρεσε... Είναι οτι η τροχαλία αυτή κοστίζει γύρω στα 400 ευρω (!!!) ζαλιστηκα όταν μου το είπαν, καθώς είχα σκοπό να αλλαχτεί προοληπτικά την επόμενη φορά... Σε οτι μοτερ πετρελαιο εχω συναντησει η τροχαλια στροφαλου ειναι με καουτσουκ στη μεση και καποια στιγμη κοβεται ξαφνικα. Αυτο που σου ειπαν απο το συνεργειο οτι δεν θα μπορουσαν να εχουν δει κατι στο σερβις ειναι περα για περα αληθεια. ειναι πολυ δυσκολο να φανει οσο και απλο σου ακουγεται-φαινεται....
__________________
Ειμαι εθισμενος με τον εξακυλινδρο........
|
|
#149
22-11-09, 10:54
|
||||
|
||||
|
Αν και εχω το προηγούμενο μοτερ με τα 163, το γραφω εδω μηπως το προβλημα εχει καμια σχεση με αυτο του Κωστα πιο πανω. Λοιπον, χτες ηταν η τριτη φορα που πηρα το ιμαντα που δινει κινηση στην αντλια τιμονιου στο χερι. χωρις να εχω το τιμονι στριμενο τερμα (να πεις οτι ζοριστηκε..). δεν τον κοβει απλα βγαινει απο την θεση του και μενω στην ουσια χωρις τιμονι. Την δευτερη φορα που το εκανε αλλαξα το ιμαντα μηπως ειχε φθαρει, τωρα ομως το εκανε και με τον καινουργιο, ευτυχως δινει κινηση μονο στην αντλια τιμονιου και οχι καπου αλλου οποτε μπορεσα να το φερω μεχρι τημ λαρισα.
1. τι μπορει να φταιει; 2. που να το παω εδω στη λαρισα αυριο (εκτος αντιπροσωπειας);
|
|
#150
22-11-09, 12:04
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Πρώην κάτοχος BMW E90 320d Stage 1 (217HP).... Νυν κάτοχος VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi 300HP (Stage 1) R-Line DSG7 7seater
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
