|
|||||||
| Συντήρηση Εδώ συζητάμε όλα τα θέματα που έχουν σχέση με τη συντήρηση του αυτοκινήτου μας (service, επισκευές, φανοποιία) |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|||||||
| Συντήρηση Εδώ συζητάμε όλα τα θέματα που έχουν σχέση με τη συντήρηση του αυτοκινήτου μας (service, επισκευές, φανοποιία) |
|
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#1
15-10-06, 15:33
|
||||
|
||||
Μπουζο-λογίες
Το θεμα με τα λαδια το λυσαμε. τα post ειναι πολλα κ κατατοπιστικα.
Με τα μπουζι ομως τι γινεται? Ποιες ειναι οι διαφορες αναμεσα στα απλα, τα V, τα διακιδα και τα τριακιδα?  Με τα μπουζι ιριδιου τι γινεται? Αξιζουν τα χρηματα τους? Εχει δοκιμασει κανεις καποια απο τα παραπανω? Καπου διαβασα οτι ολα τα μπουζι εχουν βαθμιδες θερμοκρασιας, ισχυει?  Ποια ειναι πιο καταλληλα για τα αυτοκινητα μας? π.χ για ενα Μ40 μοτερ? Απο κατασκευαστες? Υπαρχουν ουσιωδεις διαφορες? Ας το συζητησουμε λιγο.. 
|
|
#2
15-10-06, 16:06
|
||||
|
||||
|
Kοιτα να δεις...επιστημονας δεν ειμαι αλλα επειδη δοκιμασα 5-6 τυπους μπουζι κατεληξα...στα μαμα. Οτι λεει ο κατασκευαστης. Για το Μ40 δινει NGK η Bosch 2 ακιδων.
Εβαλα τα παντα, απο 4-κιδα, 3-ακιδα, πλατινενια, ιριδιου κτλ. Ολα ηταν καπου χειροτερα. Τα 3-κιδα μου αυξησαν την καταναλωση 10% και ειχα χασει και απο αποδοση. Τα 4-κιδα δεν κραταγαν καλα ρελαντι. Τα πλατινενια και ιριδιου εγιναν καταμαυρα στα πρωτα 3000-4000 χιλ χλμ και δεν ειχα δει διαφορα π-ο-υ-θ-ε-ν-α. Με τα μαμα παντα ολα μου δουλευαν ρολοι και η καταναλωση ηταν νορμαλ και η δυναμη του αυτοκινητου κανονικη και κρατανε πολλες χιλ χλμ. Σημειωτεον, τα προβληματα δεν ξεκινανε με το που βαλεις τα μπουζι συνηθως αλλα μετα απο λιγες χιλ χλμ. Τωρα φοραω τα NGK platinum 4-κιδα...oκ δουλευει το αμαξι αλλα τα εχω πανω 3000 χλμ και ηδη εχουν μαυρισει. Βλεπω να βγαινουν.
|
|
#3
15-10-06, 17:27
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Όταν είχα βάλει τα BKR6EQUP, δεν είχα καμία δυσλειτουργεία, ούτε μαύρισαν, αλλά επειδή δεν μου αρέσει η ιδέα να κρατάω τα μπουζί τόσο πολύ και επειδή τα τετράκιδα είναι πολύ ακριβά για να τα αλλάζω κάθε 15.000km,βάζω τα δυάκιδα και τα αλλάζω πάντα σε κάθε service για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο αλλά και να βλέπω τι γίνεται μέσα στον κύλινδρο.
|
|
#4
15-10-06, 21:26
|
|||
|
|||
|
Εγώ στην αρχή είχα κάτι Bosch με 4 ακίδες(έτσι την πήρα την Μπέμπα 316i).
Παρατήρησα ότι έτρωγε το αμάξι πολύ βενζίνη. Μου σύστησε κάποιος μηχανικός να τα αλλάξω για να διαπιστώσω αν όντως είναι το πρόβλημα στα Μπουζί. Τα άλλαξα με Original NGK BMW με 2 ακίδες και διαπίστωσα ότι η κατανάλωση είναι κανονική. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη tonisgr : 15-10-06 στις 21:37
|
|
#5
15-10-06, 21:48
|
|||
|
|||
|
Καθαρισμα Μπουζι?
Εχω την εξης απορια:εχω ενα στρογυλλοφαναρο μηχανακι το οποιο λογω καποιου προβληματος για καποιο διαστημα μου λερωνε το μπουζι αμεσως.το αμεσως σημαινει 3-4 μπουζι την εβδομαδα.τα μπουζι αν και φτηνα για τα μηχανακια στο συνολο 8α ηταν ακριβα.οποτε αντι να αλλαζω μπουζι συνεχεια απλα εβγαζα το μπουζι και το καθαριζα καλα,το αφηνα να στεγνωσει και το χαναχρησημοποιουσα ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ!δεν εχει καμμια διαφορα σε καταναλωση ουτε και συμπεριφορα το μοτερ του.το μοτερ απο το μηχανακι ακομα ειναι οκ και σταματησε να καιει λαδια αλλα ακομα δεν εχω αγορασει αλλο μπουζι.Το μοτερ απο το μηχανακι ειναι βεβαια πιο φτηνο οποτε μπορω να πειραματιζομε.το ιδιο πραγμα στο αυτοκινητο τι επιπτωσεις 8α ειχε?η γνωμη μου ειναι οτι αμα κανεις προσεχτικο καθαρισμα στο μπουζι και δεν αλλαξεις το διακενο δεν θα υπαρχει προβλημα για 2-3 χρησεις παραπανω.
καμμια αποψη επ'αυτου?
|
|
#6
15-10-06, 22:54
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αυτα που φοραω ομως δεν ξερω ποια ειναι και αν τα εγκρινει η BMW. Αμφιβαλλω ομως γιατι ηταν αρκετα ακριβοτερα. Δεν ηξερα και δεν κοιταξα και εγω ο ******. Ιριδιου/whatever δεν εγκρινει κανενα.
|
|
#7
16-10-06, 00:58
|
||||
|
||||
|
Αφού η συζήτηση περιορίστηκε στους Μ40 series να πούμε ότι αυτή η γενιά κινητήρων BMW αποτέλεσε τον κινητήρα αναφοράς για τα 2άκiδα NGK που αναφέρθηκαν.
Κατά την ταπεινή μου γνώμη η συγκεκριμένη εταιρεία είναι η κορυφαία. Οπότε stick 2 it... Τα δε 4άκιδα πλατινένια (της ίδιας εταιρείας) που επίσης αναφέρθηκαν αποτελούν πολύ καλή λύση αναβάθμισης αφού παράγουν πιο διευρημένη δέσμη και κάνουν καλύτερη καύση. Δίνονται μάλιστα από την NGK στον κατάλογο της σαν μπουζί βελτίωσης (αλλά όχι για όλα τα μοτέρ). Γενικά τώρα, μην χρησιμοποιείτε  μπουζί ιριδίου σε νορμάλ μοτέρ (για να μην πω καλύτερα νορμάλ turbo μοτέρ). Οι κίνδυνοι να τρυπήσετε πιστόνι είναι πολύ μεγάλοι αφού έχουν πολύ συγκεντρωμένη αλλά και δυνατή δέσμη που επειδή δεν αναφλέγει καύσιμο (γιατί απλά σε νορμάλ μοτέρ δεν υπάρχει τόσο...) "σκάβει" συνεχώς στο ίδιο σημείο. Επίσης μην ξεφεύγετε από τα νούμερα ψυχρότητας της BMW (και πάλι για νορμάλ κινητήρες). Χμ... κάπου έχω έναν οδηγό με το τι δυσλειτουργία δείχνει η κάθε κατάσταση και χρώμα των χρησιμοποιημένων μπουζί. Θα το ψάξω και επανέρχομαι... C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
|
#8
16-10-06, 02:02
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Στο realoem αναφερει τα bosch F8LCR. Ως high power εχει τα bosch FGR7DQP και τα NGK BKR6EQUP. Τα δυο τελευταια ειναι τετρακιδα? Αξιζει η διαφορα διακιδου - τετρακιδου?? Παράθεση:
Παράθεση:
Τιμες +-??
|
|
#9
16-10-06, 13:12
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Τα βάζω μόνο και μόνο γιατί "αυτά είπε ο μηχανικός μου" και δεν είχα ιδέα για ακίδες κλπ. Αν κατάλαβα καλά είναι τα "καλύτερα" από αυτά που έχει εγκρίνει η BMW?
|
|
#10
16-10-06, 23:03
|
||||
|
||||
|
Εγώ είμαι ικανοποιημένος από τα Bosch τα 2άκιδα που φοράω.
Ρώτησα τον μηχανικό μου για τα 4άκιδα και μου είπε πως είναι πολύ πιθανό αν περάσει ένα λάθος ρεύμα να σου τρυπίσει το πιστόνι και να έχεις άσχημα απότελέσματα για το τίποτα...
__________________
"Παρασκευή και Σάββατο να μην ποτίζεις γλάστρες γιατί περνώ με την ΒΜW και τη γεμίζω λάσπες..."
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
