E30 M3 - V 10

[TSAF]

Ενα ωραιο πρωινο ενας Αμερικανακος ξεκινησε να φτιαξει το καλυτερο και το ακριβοτερο Ε30 Μ3 στην ιστορια. Οχι, δεν μιλαω για αλλη μια κοπια του θρυλικου 2,5 evo ΙΙΙ DTM, αλλα ενα Ε30 με ενα V10 απο Ε90. Για αυτο το εγχειρημα εψαξε και βρηκε ενα νορμαλ ατρακαριστο 2,3 Ε30. Το πηγε στην piper motorsport, ενα μαγαζακι που ασχολειται με εξωτικα αγωνιστικα project αλλα και με νορμαλ μπακαλοαμαξα που τα φτιαχνουνε να πηγαινουνε λιγο καλυτερα, τους ειπε τι θελει, αυτοι απο την αλλη μερια του ειπανε οτι θα στοιχισει λιγο παραπανω απο 2 ολοκαινουργιες Βugatti Veyron και αυτους τους απαντησε οτι δεν ειναι κανας ψωρολιγουρης και οτι δεν θελει να τον προσβαλουνε. Τους αφησε ενα ανοιχτο check book για να κανουνε παιχνιδι και να μην τον ενοχλουνε ολη την ωρα με βλακειες και η ιστορια ξεκινησε. Πανε τα παιδια στην τοπικη αντιπροσωπεια BMW και κανουνε παραγγελεια για τα παρακατω πραγματα.
- OEM front + back axle system including all front and rear subframes E90
- OEM V10 M5 engine + tranny + differential
και ξεκινησε το παρτι του λυσιματος. Μοτερ, σασμαν, ακρα, ρευματα, αναρτησεις πηγανε για τα σκουπιδια, γιατι δεν υπαρχει και κανεις που ασχολειται με 2,3 μοτερ στο Αμερικα. Φωτο 1-4.
Μετα απο καποιες μερες και αφου τηλεφωνησε η τοπικη ΒΜW στη μαμα BMW και τους ειπε οτι εχω κατι τρελαρες που θελουνε αυτο και αυτο και πληρωνουνε μετρητα, η μετριτουρι η μπακαγιοκο η μαμα BMW εστειλε τα πραγματα.
Φωτο 5-7,12.

Τα παιδια της Piper επεσαν με τα μουτρα στην δουλεια και ξεκινησανε με την καλιμπρα και απειρες μετρησεις που κρατησανε βδομαδες ολοκληρες.
Φωτο 8-21.

Αφου κοψανε κατι κομματακια εδω και εκει (τουνελ σασμαν και καθρεπτη μηχανης), ακουμπησανε το μοτερ και κατι αλλα ψιλα για να παρουνε μια πρωτη ιδεα, το ξανασηκωσανε και ξεκινησανε με περαιτερω κοψε-ραψε. Αφου φτιαξανε βασεις καινουργιες με CNC (ακριβεια χιλιοστου), ταιριαξανε τα subframes του Ε90 με την καινουργια αναρτηση.
Φωτο 22-28.

Στη συνεχεια προχωρησανε στο μπροστα σημειο και, αφου μετρησανε, ξαναμετρησανε και ξαναμετρησανε μπροστα τους πυργους των θολων αποφασισανε οτι θελανε λιγο δουλεια οποτε και ξαναπηγανε στο σχεδιαστηριο και στο CNC και δωσανε λιγο υψος στους υπαρχοντες θολους, αλλα δεν κοψανε τιποτα αλλο απο το σασι του Ε30 ωστε να μην επηρεασουνε τιποτα αλλο. Στη συνεχεια το μοτερ ξανακουμπωσε πανω για περαιτερω μετρησεις.
Φωτο 29-34.

Αφου τελικα καθισε στο κεντρο το μοτερ με το σασμαν, ξεκινησε μια πολλη επιπονη διαδικασια που ειχε να κανει με το χταποδι του V10 και τα τελικα του ωστε να μην επηρεαζουνε τα πατωματα του Ε30. Φωτο 35-37. Στην συνεχεια τα παιδια Piper μετρησανε, μετρησανε αλλα και ξαναμετρησανε και φτιαξανε σε τελεια αντιγραφη τον καθρεπτη του Ε30 αλλα λιγο μεγαλυτερο και τελικα λιγο καλυτερο. Ο ιδιοκτητης θελει και το Α/C απο το Ε30 αλλα η βαπορετα πια δεν ταιριαζε, οποτε κατι αλλα Aμερικανακια της Vintage Air φτιαξανε μια καινουργια βαπορετα που να παταει στον καινουργιο τον καθρεπτη αλλα να χωραει στο ταμπλο του Ε30. Ακολουθησε το τουνελ του σασμαν οπου και κατεληξε να γινει ενα εργο τεχνης σιδεροδουλειας, βεβαια να μην ξεχναμε οτι το CNC κανει παπαδες αλλα οπως και να εχει δεν παυει να ειναι ενα εργο τεχνης.
Φωτο 38-41.

Θυμαστε παραπανω που τα παιδια δωσανε λιγο υψος στoυς πυργους τον θολων ωστε να ταιριαξουνε απολυτα τα μπροστινα του Ε90, αυτο ειχε σαν αποτελεσμα με τα μαμα φιλτροκουτια του μοτερ του Μ5 να μην καθεται το καπο της Ε30, οποτε οι φιλοι μας φτιαξανε custom φιλτρο κουτια στο CNC και τωρα το καπο κατεβαινει κανονικα χωρις προβλημα. Φωτο 42-45. Επιτελους ηρθε η σειρα του τιμονιου οποτε και φτιαξανε αρχικα ξυλινους συνδεσμους για να ταιριαξει το τιμονι του Ε30 με τη μπροστινη κρεμαργιερα του Ε30. Αφου εγινε και αυτο, ξαναπηγανε στο CNC και φτιαξανε την τελεια κολωνα τιμονιου. Ειναι περιττο να σας πω οτι τα πραγματα του τιμονιου ειναι ολα καινουργια ΟΕΜ Ε30 Μ3 και Ε90.
Φωτο 46-47.

Το αμαξι πλεον εχει μοτερ σασμαν, τιμονι, αναρτηση, τροχους και ειναι ενα κανονικο rolling chassis. Καποιες δουλειες γινανε μονο στα πισω φτερα και τα ανοιξανε λιγο παραπανω αλλα κατα μηκος για τους μεγαλυτερους τροχους. Το θεμα ειναι οτι κανενας δεν μπορει να καταλαβει οτι τα φτερα ειναι modified γιατι κοπηκανε και κοπιαριστηκανε στο CNC για να μεγαλωσουνε λιγο πανω στα original standards ωστε να μην επηρεαζουνε το original look του Ε30 Μ3.
Φωτο 48-56.

Το πισω μερος ξανασχεδιαστηκε ολο απο την αρχη ωστε να ταιριαξουνε τελεια τα μηχανικα του Ε30. Για να υπαρχει τελειο balance ενα αγωνιστικο δοχειο καυσιμων της ΑΤL τοποθετηθηκε στο πορτ μπαγκαζ και δυστυχως πλεον δεν εχουμε χωρο αποσκευων, ΜΑΛΑΚΙΑ εγινε χαχχαχα.
Φωτο 57-62.

Ηρθε και η ωρα του roll cage και φυσικα ολοι σας θα νομιζετε οτι το στειλανε απο Αμερικη στην Ελλαδα στον ΗΕRBY αλλα τελικα πηρανε την αποφαση και το φτιαξανε μονοι τους γιατι φοβηθηκανε την μεταφορα. Αφου φτιαξανε ενα απο τα πιο extreme cages με χιαστες παντου, το στειλανε για ψυχρο γαλβανισμα και μετα για ενα ελαφρυ πρωτο χερι μινιου και sealing. Το αμαξι τωρα θα ξεκινησει να μονταρεται για το τελικο τεστ σε δρομους και πιστα και, αφου ολα δειξουνε οτι λειτουργουνε στην εντελεια, θα ξαναλυθει για τελευταια φορα ωστε να περασουνε καμια δεκαρια στρωσεις μπογιας και να τοποθετηθουνε τα παντα στην εντελεια ωστε να παραδοθει στον ιδιοκτητη του. Φωτο 63-74.

Tην Piper εγω την εμαθα απο τα ΑTL τα αγωνιστικα ντεποζιτα. Τους ειχα παρει ενα τελ το 2003 και μου δωσανε τον dealer στην Αγγλια για τον αγωνιστικο τον σκαραβαιο μας. Τους ξαναθυμηθηκα τωρα τελευταια που αγορασα το Ε30 και μπηκα στο site τους να δω τι παιζει για Ε30. Οταν ειδα το παραπανω project, τους πηρα τηλεφωνο για τα ακρα του Μ3 Ε30 αλλα δυστυχως ειχανε γινει κονσερβα σε καποια τοπικη πρεσσα.
Θα επανελθω με παραπανω πληροφοριες οταν σηκωσουνε και αλλο φωτογραφικο υλικο.
TSAF

[TSAF]

..........

[TSAF]

............

[TSAF]

..................................................

[TSAF]

...............................

[thanassis]

πολύ καλό!!!! μια μικρή διόρθωση, V10 από Ε60 και όχι Ε90

[TSAF]

...................................

[TSAF]

................................

[TSAF]

....................................

[m_power_lunatic]

Εχει ξαναναφερθει το συγκεκριμενο θεμα παλαιοτερα αλλα δεν πειραζει εδω μπαινουν και περισσοτερες φωτο.....εξαλλου εδω και μηνες ειναι βασικο θεμα συζητησης στο www.s14.net και ολοι εχουν ψιλοψαρωσει.Τελευταια ξεκινησε και ενα πιο χtreme M3 E30 με μοτερ Ε39 Μ5 V8 διπλοτουρμπινο με εκτεταμενες μετατροπες στο σασι.Τα δυο τους ανταγωνιζονται για την πιο xtreme μεταποιηση ενος Μ3 Ε30 στα διαφορα shows και παρουσιασεις βελτιωμενων αυτοκινητων στα περιοδικα BMW.