|
#181
10-04-11, 09:12
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αλλά το τελευταίο τρίμηνο το θέμα έχει ξεφύγει, ευτυχώς μόνο σε θέμα ενδείξεων.
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#183
11-04-11, 15:20
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Κυριακή του Θωμά ξεκινάω. Αν δεν πετύχω 3,7lt/100km έχω αποτύχει. Ντίζελ μίζελ κτλ και θα μας πατήσει σε κατανάλωση το βαλβετρόνικ;;;;; Περιμένω συμβουλή για κράτημα καφέ σε κατάσταση μέγιστης πυκνότητας σε υγρή κατάσταση. δικαιολογία 1:*δεν έχω πιλότο... είμαι πιλότος...  δικαιολογία 2:*το μοτέρ μου είναι παμπάλαιο σχεδιαστηκά.
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#184
11-04-11, 16:04
|
||||
|
||||
|
Α μάλιστα. Κάποιος προετοιμάζει το έδαφος....
 συμβουλή για τον καφέ. Ειδοποιείς στα διόδια να σου έχουν πάντα έτοιμο έναν ολόφρεσκο... Το επόμενο ερώτημα θα είναι: πόσα λίτρα καφέ ανά 100χλμ καίει το ΒΜW σας.... Ιδέες για μαγνητακια που μειώνουν την κατανάλωση καφέ δεκτές
__________________
 Από τη θέση του οδηγού.....
|
|
#185
11-04-11, 16:06
|
||||
|
||||
Παράθεση:
 http://archive.enet.gr/online/online...08,id=70250016
|
|
#186
12-04-11, 08:46
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Το Vanvetronic, δεν έχει υποπίεση εισαγωγής. Ο diesel δεν έχει υποπίεση εισαγωγής.. Το valvetronic, έχει αντίλα υποπίεσης, o diesel έχει αντλία υποπίεσης.. Τα valvetronic τουρμπίστηκαν, τα diesel είναι τουρμπισμένα.. Θα βγεί valvetronic diesel..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#187
12-04-11, 09:23
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Μα το πετρέλαιο έτσι και αλλιώς δεν έχει πεταλούδα, ουσιαστικά ρυθμίζεις μόνο αβάνς και ποσότητα.Σωστά; Το βαλβετρονικ ουσιαστικά ΥΠΟ-καθιστά την πεταλούδα σωστά;(ξέρω πάνω κάτω πως λειτουργεί, για τη φιλοσοφία του συστήματος λέω) Οπότε τι χρησιμότητα σε σχέση με ένα καλό σύστημα μεταβλητού χρονισμού - βυθίσματος θα έχει το βαλβετρόνικ σε ένα ντίζελ; Το θέμα είναι η κατάργηση του εκκεντροφόρου (multi air Fiat), τα άλλα -κατ εμέ- είναι ψιλομπαλώματα. Άσχετο,το τούρμπισμα ουσιαστικά του valvetronic είναι θέμα προγραμματισμού σωστά;
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#188
08-05-11, 20:14
|
||||
|
||||
|
Ανεβοκατέβηκα Θεσσαλονίκη Οινόφυτα ξανά,
αλλά αυτή τη φορά, πέρασα και απο Χαλκίδα. (Πέμπτη 5-5-2011). Σε όλο το δρόμο είχα cruise control στα 160. Σύνολο 951 χιλιόμετρα... Κατανάλωση... 154,52 ευρώ, ή αλλιώς 90,08 λίτρα, ή αλλιώς 9,57 λιτρα/100... Το BC μου έδειξε κατανάλωση 9,8. Το κακό είναι πως στο κατέβασμα είχε βροχή και έκαψε 53,38 λίτρα, ενώ στην επιστροφή δεν έβρεχε και έκαψε 36,7 λίτρα.. Γενικώς τα 160 δεν κάνουν καλό στην τσέπη... Μεγάλη διαφορά απο την άλλη φορά, τόση που υπερκαλύπτει μακράν τους καφέδες και πολλά πακέτα τσιγάρα...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#189
08-05-11, 23:05
|
||||
|
||||
|
οντως μεγαλη διαφορα....αραγε ενας tsi στα ιδια αλογα περιπου με εσενα ποσο θα εκαιγε στα 160?
__________________
τα bmw καινε,δεν πανε και πετανε κωλους!! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη DiMiTrIs_ : 08-05-11 στις 23:11
|
|
#190
09-05-11, 09:14
|
||||
|
||||
|
VW Jetta TSi 125 PS το οποίο χρησιμοποιείται καθημερινά για την διαδρομή Αγία Παρασκευή Οινόφυτα μέσω αττικής οδού.
Με αρκετή χρήση cruise controll στα 160 από τα διόδια ως Οινόφυτα (και το αντίστροφο στην επιστροφή) η μέση κατανάλωση που δείχνει το board computer είναι 8,1 lt/100km. Σε εναλλακτική διαδρομή από Αγία Παρασκευή, Βριλήσσια, Νέα Πεντέλη, Πολιτεία, Βαρυμπόμπη Οινόφυτα η μέση κατανάλωση είναι 9,2 lt/100km. Βέβαια λόγω νεύρων με τους γνωστούς ανόητους (το λέω ευγενικά) που μένουν στην αριστερή με max. 120km/h και δεν έχουν θέλουν να καταλάβουν ότι η λωρίδα αυτή δεν είναι cruising, η κατανάλωση αυξάνεται. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 09-05-11 στις 09:16
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
