#31
|
||||
|
||||
....
Επισης σε διαφορα τευχη του BMW CAR,TOTAL BMW κτλ καποιοι ιδιοκτητες αναφερουν οτι χωρις λογο το αυτοκινητο τους χτυπαει πυρακια,νομιζω στο τελευταιο τευχος ο ιδιοκτητης ειναι απο Αγγλια και το αυτοκινητο του 2004 και αφου γυρισε οτι συνεργειο υπηρχε και δεν υπηρχε κανενας δεν καταφερε να τον καλυψει στην αιτια του προβληματος του.Γνωριζει κανεις εαν ακομη η BMW καλυπτει κινητηρες σε περιπτωση καταστροφης????Σαν καθημερινος θαμωνας του AUTOSCOUT 24 και MOBILE.DE βλεπω ακομα και προσφατα αυτοκινητα με νεο κινητηρα-που εχουν σπασει προσφατα.Μπορει καποιος να μας απαντησει σιγουρα???
__________________
|
#32
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Π.χ. αλλαγή λαδιών κάθε 15 χιλ χλμ (ή όταν βγάλει στο καντράν service) !!!!! Επίσης σε κουβέντα στο Αμερικάνικο φόρουμ , πολλοί ξένοι ΔΕΝ κοιτάνε θερμοκρασία λαδιού ... μόλις σβήσουν οι λυχνίες στο στροφόμετρο αρχίζουν κόφτες. Κάποιος μάλιστα ρώταγε πριν κανά μήνα "ΤΙ ΛΑΔΙΑ ΝΑ ΒΑΛΩ ΣΤΟ Μ3" ... μέχρι τώρα ΔΕΝ έβαζε TWS 10-60 .... Άλλοι δεν κοιτάνε ΠΟΤΕ στάθμη λαδιού ή βλέπουνε το λαμπάκι και το αγνοούν ... λες και θα πάθουν κάτι αν συμπληρώσουν λίγο λάδι... Για ρύθμιση βαλβίδων ... άστο ... προκειμένου να γλυτώσουν τα λεφτά "stealership" λένε τα εξουσιοδοτημένα ... κάνουν μόνοι τους ή και καθόλου ... Τα ίδια και με μπέκ , πολλαπλασιαστές , μπουζί κλπ κλπ Και άλλα πολλά ... Mε λίγα λόγια τα μικρά hints που διατηρούν το μοτέρ ΔΕΝ ΤΑ ΤΗΡΟΥΝ και πολύ στο εξωτερικό , συνηθισμένοι στο στυλ ... όσο δεν χαλάει δεν το πειράζω....
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ |
#33
|
||||
|
||||
....
Σωστο αυτο που λες Βαγγελη δεν συντηρουνται ολα το ιδιο,πιστευω οτι το ποδι και η προσοχη που πρεπει δειχνει καποιος σε αυτον τον κινητηρα πρεπει να ειναι σχεδον θρησκευτικη!!! Καποιος αλλος με περαιτερω πληροφοριες στο επιμαχο θεμα???
__________________
|
#34
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Να σημειώσω πως όλα τα σέρβις γινόντουσαν κανονικά, τα λάδια αλλάζανε κάθε 5.000 km ήταν πάντα TWS 10 W 60 κλπ. Τελικά, το ίδο μοτέρ μετά την επισκευή απλά δε χτυπάει πυράκια. Τι απέδειξε το λύσιμο του κινητήρα ? Πως υπήρχε ρήγμα στο καπάκι, πως η συμπίεση διέρεε από τον ένα κύλινδρο στον άλλον, πως η φάντζα είναι ρηγματώσει και πως μόλις έσβυνε μοτέρ στάζαν ψυκτικά μέσα στον κύλινδρο κλπ. Αν ξεκινήσει να χτυπάει πυράκια ένα μοτέρ S54 η λύση είναι μία. Όσο πιο νωρίς σηκώσεις καπάκι τόσο πιο πολλές πιθανότητες έχεις να προλάβεις τα χειρότερότερα. Αυτά με αγάπη
__________________
Καπ καπ κει κατ, κατ καν γκαπ γκαπ!!!!! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη DoctorAbo : 17-03-08 στις 22:20 |
#35
|
||||
|
||||
Παράθεση:
μόνο αυτό κρατήστε όλοι σας/μας!!!!
__________________
Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work much much more... QSDS... Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία... |
#36
|
||||
|
||||
S54....
Παντως απο την προσωπικη μου ερευνα σε αυτοκινητα γνωστων και φιλων το γεγονος οτι ενα Μ3 Ε46 εχει κανει ανακληση-μεταλλα βιδες software αντλια-δεν σημαινει οτι δεν θα σπασει ποτε.Εξακολουθουν να υπαρχουν πιθανοτητες να χτυπαει πυρακια με τα καταστροφικα αποτελεσματα.Τωρα γιατι ξεκιναει στα καλα καθουμενα να χτυπαει πυρακια απο το τιποτα και εαν ανιχνευεται περα απο το αφτι του καθενος αυτο στα επισημα της BMW ειναι κατι που θα ηθελα μια απαντηση αλλα και αρκετα παιδια ακομα αφου οι κατοχοι πληθαινουν σταδιακα!!!!
__________________
|
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|