BMW E30 project

[konoss]

Οχι s14 αποκλειεται για διαφορους λογους οπως επισης και εξακυλινδρο γιατι αμα εμπρος ειναι βαρυ οτι και αναρτηση να βαλεις παντα βαρυ θα ειναι , απλα η αναρτηση θα προσπαθει να το κρυψει . Την εχω σκεφτει και τη λυση του μοτερ απο αλλη εταιρεια και αν το κανω θα παω για BHZ ( απο S3 8p ) , απο το συντομο διαστημα που ειχα S3 , το μοτερ του για μενα ειναι απο τα καλυτερα σε αυτη τη κατηγορια . Αλλα ακομη κοιταω για bmw μοτερ .

[Stunt Mike]

Αρχική Δημοσίευση από paganis

mike...μην εισαι απολυτος με τους παραλληλους. Στον δικο μου παραλληλο...μπορεις να καταργησεις το afm και να παιζεις με map.

Ναι αλλα παντα θα βασιζεσαι στην αργη επεξεργασια των εργοστασιακων ηλεκτρονικων....γι'αυτο προτιμω αγραφο....

[Stunt Mike]

Αρχική Δημοσίευση από konoss

Επισης θελω να κανω και μια χαζη πιστευω ερωτηση , μετατροπη ( μοτερ , σασμαν , πλεξουδα , εγκεφαλος ) απο τα νεα turbo μοντελα της bmw μπορω να κανω χωρις αγραφο εγκεφαλο η' θα χρειστει αγραφος για το immobilizer ?

Μεγααααααλη ιστορια....δεν ειναι ετσι απλα τα πραγματα....Να'τανε μονο το immobilizer καλα θα'τανε.....

[konoss]

Καλησπερα , αν και ως συνηθως καθυστερημενα . Επιτελους εχω ολα τα μεροι για να μπορεσει να βγει στο δρομο για καποιες δοκιμες ( θα ειχε γινει πριν ενα μηνα οπως ειχα πει σε προγενεστερο post αλλα λογο επειγον περιστατικου επρεπε να αναβληθει ) . Το επειγον περιστατικο ηταν η μετατροπη του VW polo 9n που εχω ως καθημερινο απο 75hp σε 101hp . Απο χαζομαρα που σπανια γινετε χτυπησε βαλβιδες και καθως του ειχα κουρεψει και το γραναζι της 3ης σε κατι ωραιες βουνισιες εξορμησεις , ηταν η ωρα του επιτελους να αποκτησει λιγο νευρο . Η μετατροπη εγινε απο ενα τουμπαρισμενο seat ibiza . Εδω το πριν και το μετα ( αλλαχτηκαν μηχανη , σασμαν , εγκεφαλος , πλεξουδα μηχανης , εξατμηση , πισω αξονας , καντραν και βγηκε και ολο το εσωτερικο για καθαρισμα )
P3160097.jpg
P4130102.jpg

Αυτα ειναι τα πραγματα που αγορασα τελευταια για την E30 ( πηρα και τιμονι αλλα ξεχασα να το βγαλω φωτογραφια ) .

[PetrosD]

Ωραίες οι δαγκάνες. Για πες πρώτα για τις μπροστά, τιμή και βάρος. Θέλουν αποστάτες ή κουμπώνουν στις βάσεις; Τί τακάκια παίρνουν;
Οι πίσω είναι από MG, πες μοντέλο. Αυτές θέλουν αποστάτες; Το brake bias με ποιο τρόπο αλλάζει βάζοντας αυτά τα πράγματα πάνω;

Καλοφόρετα!

[konoss]

Σ' ευχαριστω Πετρο . Οι εμπρος δαγκανες εχουν βαρος 2.4 Kg η καθε μια χωρις τακακια . Τις πηρα σε δημοπρασια απο το ebay μαζι με το courier 360 Ευρω . Οι πισω ειναι απο MG TF η εκδοση με τα 160 hp , εχουν βαρος 2.3 Kg χωρις τακακια , και αυτες απο δημοπρασια στο ebay , μαζι με το courier 130 Ευρω . Ολες θελουν αποστατες ( αλλα επειδη θελω να φτιαξω και καμπανες , θα μπουν αργοτερα στο αυτοκινητο ) . Τακακια , οι εμπρος περνουν αυτα CP3215D50 και οι πισω αυτα CP7600D46 . Ξεχασα να γραψω πως εχω παραγγειλει καταμενητη της wilwood ( τον περιμενω ενα μηνα και ακομη να φανει ) και επισης μολις ερθει θα γινουν ολες οι γραμμες υψηλης πιεσης και μαλλον θα μπει και πεταλιερα tilton , οποτε δε μπορω να πω ποσο θα αλλαζε η κατανομη της πεδησης αν το κυκλωμα περεμενε εργοστασιακο .

[konoss]

Ηρθε η ωρα να για την μηνιαια ενημερωση σχετικα με την παροδο των εργασιων . Πρωτα ομως να παρουσιασω το νεο εργαλειο που αγορασα .
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...1&d=1399853751
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...1&d=1399853792
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...1&d=1399853825
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...1&d=1399853855

Επιστροφη στο αυτοκινητο , πλεον εχουν τοποθετηθει οι νεες βασεις των ψαλιδιων , νεα μπαλακια και ακρομπαρα , οι camber-caster plates στα coilovers . Επισης εχει τοποθετηθει το καθισμα και εχει κατεβει η κολωνα του τιμωνιου 60mm . Η θεση οδηγησης πλησιαζει οσο πιο πολυ γινετε τα συγχρονα DTM αυτοκινητα . Για να δωσω ενα μετρο συγκρισης σχετικα με την OEM θεση οδηγησης , στο υψος που εχω τοποθετησει το καθισμα εχω αφαιρεσει μεχρι και τους καθαριστηρες ( το ταμπλο εχει βγει εδω και καιρο ) επειδη εμποδιζαν την ορατοτητα .
Πλεον το μονο που απομενει ειναι να βαλω τα υγρα των φρενων και μια εξαερωση και ειναι ετοιμο για μια δυο μικρες βολτες , μεχρι τις αρχες Ιουλιου οπου θα ανεβει ξανα στα τριποδα για αλλαγη μοτερ-σασμαν κλπ ( τελικα θα μπει ενα SR20DET απο S13 silvia ) . Επισης αποφασησα πως το αυτοκινητο θα στηθει μονο για το ελληνικο πρωταθλημα hillclimb και ελπιζω πως θα ειναι ετοιμο μεχρι την αρχη της νεας σεζον , λεπτομεριες σχετικα θα ακολουθησουν στις επομενες ενημερωσεις .
Τελος τις φωτογραφιες της μεχρις τωρα προοδου με προλαβε η νυχτα και δε φαινοταν κατι ομως θα τις ανεβασω μια εβδομαδα μετα τις 25 Μαιου καθως λογο εκλογων θα απουσιαζω .

[Vasilis M3]

Αν θες πες μας τι αγόρασες γιατί στα link δεν δείχνει κάτι..

Για ποιον λόγο επέλεξες αυτό το μοτέρ?

Θυμάμαι ότι ήθελες ατμοσφαιρικό σύνολο και ελαφρύ.

To M42 ζυγίζει 127 κιλά.

Το SR20det που θες ζυγίζει 140 κιλά.

Το S50b32 που σου προτείνουν αρκετοί είναι στα 152 κιλά.

Aν βάλεις το Ιαπωνικό μοτέρ θα μείνεις στα 205hp?Με τον S50 έχεις 286 φουλ αξιόπιστα άλογα και είναι και μια μετατροπή που δεν θα μπλέξεις με μοντίφες όπως το SR μιας και έχει γίνει ουκ ολίγες φορές

[konoss]

Δε ξερω γιατι δεν ανεβηκαν οι φωτογραφιες αλλα αγορασα αυτα ,

[konoss]

Το m42 εγκαταλειφθει καθως θελει παρα πολυ χρημα για αυτα που θα προσφερει . Επισης αποψη μου ειναι πως σε αυτο το σασι δε μπορεις να βαλεις μοτερ με πανω απο 4 κυλινδρους γιατι μετα θα γινει αρκετα μπροστοβαρο . Τωρα το SR20DET δεν εχει πολυφορεθει στην Ελλαδα , αλλα απο το εξωτερικο υπαρχουν ετοιμες λυσεις που κανουν την τοποθετηση του σχεδον το ιδιο ευκολη με αυτη ενος S50 . Απο αποψη δυναμης , το πρωτο χρονο θα τρεξει με 205 hp και το δευτερο σκοπευω να το παω περιπου 350 hp.