Περί φρένων ο λόγος!

[Kowalski]

Αρχική Δημοσίευση από Strax

Η εμπειρία αρκετών μέχρι σήμερα έχει δείξει ότι οι δίσκοι αντικατάστασης της Brembo είναι ιδιαίτερα επιρρεπής στο στράβωμα. Εγώ στη θέση σου θα έβαζα (όπως και κάνω δηλαδή) OEM Zimmerman. Για τακάκια είναι θέμα προτεραίοτήτων. Επίσης τα μαρκούτσια βοηθούν ελαφρώς, αλλά θα σου πρότεινα να αποφύγεις το DOT5 και να βάλεις ένα πολύ καλό Dot4 (όπως πχ το Motul 600).

Γιατί προτείνεις αποφυγή του Dot5? Πάλι ως αδαής ρωτάω μιας και θεώρησα απλά ότι είναι καλύτερα τα 5 από τα 4 γι αυτό κι έβαλα αυτά. Δεν ήξερα ούτε ξέρω όμως λεπτομέρειες συμπεριφοράς π.χ., σημεία βρασμού κ.λ.π.
Σημ. : Τα Dot 5 που έβαλα είναι της ΑΤΕ.

Φιλίκά
Γιάννης

[Strax]

Αρχική Δημοσίευση από Kowalski

Γιατί προτείνεις αποφυγή του Dot5? Πάλι ως αδαής ρωτάω μιας και θεώρησα απλά ότι είναι καλύτερα τα 5 από τα 4 γι αυτό κι έβαλα αυτά. Δεν ήξερα ούτε ξέρω όμως λεπτομέρειες συμπεριφοράς π.χ., σημεία βρασμού κ.λ.π.
Σημ. : Τα Dot 5 που έβαλα είναι της ΑΤΕ.

Φιλίκά
Γιάννης

Καταρχάς παραθέτω τις ελάχιστες θρμοκρασίες βρασμού των διαφόρων υγρών φρένων:
Dot 4 230 & Υγρό 155
Dot 5 265 & Υγρό 180
Dot 5.1 265 & Υγρό 180
Motul 600 (Dot 4) 311 & 215

Για αμάξια με σπορ απαιτήσεις τα DOT 5 υγρά καλό είναι να αποφεύγονται. Τα Dot 5 έχουν σαν βάση silicone (πυρίτιο) κάτι που έχει μεγάλη ρευστότητα και επιτρέπει την πιο εύκολη συσσώρευση αεροφυσσαλίδων. Αυτό έχει σαν άμεσο επακόλουθο το πιο σπογγώδες πεντάλ που δεν ταιριάζει με τη σπορ οδήγηση.
Υπάρχουν βέβαια τα 5.1 υγρά τα οποία έχουν την ίδια βάση με τα υπόλοιπα DOT 3 και 4 και δεν έχουν το μειονέκτημα των DOT 5, διατηρώντας τα υψηλότερα σημεία βρασμού.
Στον παραπάνω πίνακα έβαλα και σαν παράδειγμα τα Motul 600 που ενώ είναι Dot 4 ξεπερνούν κατά πολύ τις επιδόσεις των Dot 5 και χωρίς καμμία παρενέργεια στο πεντάλ.
Επίσης, όταν λέω υγρό σημείο βρασμού εννοώ όταν τα υγρά δεν είναι απολύτως καινούρια και έχουν απορροφήσει την υγρασία της ατμόσφαιρας σε ποσοστό μόλις 3,7%!!!!! Βλέπετε με μόλις 3,7% νερό την δραματική μείωση του σημείου βρασμού του υγρού.
Αυτός είναι και ο λόγος που πρέπει να αλλάζουμε τα υγρά φρένων μας σε τακτά χρονικά διαστήματα!

[sakkunen]

μιας και μιλαμε για φρενα εγω επειδη ειμαι τσιγκουνης θα ηθελα να ρωτησω αν τα αδιασταλτα σωληνακια[αεροπορικου τυπου] κανουν καποια διαφορα και κυριως αν βοηθουν στο να μην ενεργοποιειται τοσο συχνα το ABS

[Strax]

Αρχική Δημοσίευση από sakkunen

μιας και μιλαμε για φρενα εγω επειδη ειμαι τσιγκουνης θα ηθελα να ρωτησω αν τα αδιασταλτα σωληνακια[αεροπορικου τυπου] κανουν καποια διαφορα και κυριως αν βοηθουν στο να μην ενεργοποιειται τοσο συχνα το ABS

Τα σωληνάκια αυτά έχουν το χαρακτηριστικό ότι δεν διαστέλλονται και εξασφαλίζουν πιο σφιχτό και άμεσο πεντάλ στις δύσκολες διαδρομές. Μαζί με ένα καλό υγρό φρένων με υψηλότερα σημεία βρασμού βοηθούν στη μεγαλύτερη αντοχή των φρένων στα παρατεταμένα φρεναρίσματα (Μην περιμένετε τεράστιες διαφορές, αλλά υπάρχουν). Δεν θα σου κάνουν διαφορά με το ABS.

[makman]

Αρχική Δημοσίευση από Kowalski

Γιατί προτείνεις αποφυγή του Dot5? Πάλι ως αδαής ρωτάω μιας και θεώρησα απλά ότι είναι καλύτερα τα 5 από τα 4 γι αυτό κι έβαλα αυτά. Δεν ήξερα ούτε ξέρω όμως λεπτομέρειες συμπεριφοράς π.χ., σημεία βρασμού κ.λ.π.
Σημ. : Τα Dot 5 που έβαλα είναι της ΑΤΕ.

Φιλίκά
Γιάννης

απ οσο εχω μαθει (μου εχουν πει) τα dot5 κανουν ζημεια στις τσιμουχες και τα λαστιχακια,εαν αυτα ειναι φτιαγμενα για dot4.μια αλλη καλη λυση ειναι τα dot4 blou racing της ate.

[melodic]

παιδια και εγω ηθελα να φορεσω καποιο dot 5 γιατι νομιζα οτι θα εχει υψηλοτερο σημειο βρασμου απο οτι τα dot 4

τελικα εβαλα τα dot 4 ATE TYP 200 που εχουν το ψηλοτερο σημειο βρασμου απο τα υπολοιπα dot5... ουτε μια περιουσια τα πληρωσα και ειδα διαφορα....

(πηγα αλλαξα μονο υγρα δεν τα αλλαξα μαζι με τακακια πχ. ωστε να δω αν υπαρχει διαφορα)οπου τελικα εμεινα 110% happy..

nakman αυτο που λες ισχυει για τα 5.1 οχι τα 5
(αν κανω λαθος ας το πει καποιος δεν θυμαμαι καλα...)

[Kowalski]

Συγνώμη κι από μένα για πρότερη λάθος διευκρίνιση, τελικά πήρα το φρενά μου ( κορυφή!! ) και μου είπε ότι έχουμε βάλει ATE Super Blue Racing , DOT 4 με σημείο βρασμού στους 285C. Μου είπε όντως ότι είναι καλύτερα σε συμπεριφορά, δεν έχουν τα "κακά" χαρακτηριστικά ενός DOT5, παρόλα αυτά σε σημεία βρασμού, ανταγωνίζονται τα 5άρια.Συν τοις άλλοις θέλουν αλλαγή κάθε 18 μήνες και όχι κάθε 6 ή 12 όπως τα 5άρια.

Φιλικά
Γιάννης

[makman]

Αρχική Δημοσίευση από Kowalski

Συγνώμη κι από μένα για πρότερη λάθος διευκρίνιση, τελικά πήρα το φρενά μου ( κορυφή!! ) και μου είπε ότι έχουμε βάλει ATE Blue Racing TYPE 200, DOT 4 με σημείο βρασμού στους 285C. Μου είπε όντως ότι είναι καλύτερα σε συμπεριφορά, δεν έχουν τα "κακά" χαρακτηριστικά ενός DOT5, παρόλα αυτά σε σημεία βρασμού, ανταγωνίζονται τα 5άρια.Συν τοις άλλοις θέλουν αλλαγή κάθε 18 μήνες και όχι κάθε 6 ή 12 όπως τα 5άρια.

Φιλικά
Γιάννης

αρα οι πληροφοριες μου ειναι ιδιες με του φρενα σου. τα dot4 blue racing ειναι παρα πολυ καλα υγρα και "ακουραστα".δοκιμασμενα και τσεκαρισμενα.

[melodic]

Ετσι για την ιστορια

ATE typ 200 dot 4
boiling point 280
wet boiling point 200

[TheCondor]

Παιδια μια τιμη για τα υγρα φρενων που λετε και για τα σωληνακια?? Επειδη μεσα στον επομενο μηνα θα ριξω καποια λεφτα στο αμαξι θελω να κοιταξω και τα φρενα ( τακακια εχω σχεδον καινουρια ) γιατι το πενταλ μου παντα ηταν σπογγωδες οπως λεει ο strax. Τα φρενα πιανουν αρκετα καλα αλλα ειναι οτι βυθιζεται αρκετα μεσα το πενταλ και αυτο δεν μου αρεσει. ( το εχω συνηθισει αλλα θα προτιμουσα περισσοτερη αμεσοτητα )

Μηπως οφειλεται πουθενα αλλου η ειναι 100% σιγουρο οτι τα υγρα δεν θα ειναι αυτα που πρεπει?