|
#121
31-12-09, 11:16
|
||||
|
||||
|
Απο ότι είδα σε ένα τόπικ που έβαλε ένας φίλος εχτές, το πρόβλημα με τους τριγμούς στην εταζιέρα το λύνουν με μπαλάκια του τέννις...
Οχι γιατί άρχισα να νομίζω οτι έχω φτάσει στα όρια της παράνοιας.... 
|
|
#122
01-01-10, 13:33
|
|||
|
|||
|
φιλε ραπιντ δεν ξερω για τι ακριβως μιλας αλλα κ εγω ειμαι κατοχος ε46 αλλα αυτα που λες δε συμβαινουν σε ολους.αν λες οτι το ε28 ηταν αμαξι ενω το ε46 δεν ειναι τοτε δεν εχεις παρα να το δωσεις κ να παρεις παλι ε28.Απο τη λιστα των ''κουσουριων'' που αναφερθηκε εχω να πω οτι δε μου εχει παρουσιαστει κανενα απολυτως κ οτι αρκετα απο αυτα εχουν να κανουν με την συμπεριφορα του καθενα μας.Εννοωντας τον τροπο οδηγησης κ την συντηρηση.Ειμαι απο τους ευτυχισμενους κατοχους ε46 κ ειχα αρκετα αυτοκινητα μεχρι τωρα.δε λεω οτι εχουν ιαπωνεζικη αξιοπιστια αλλα το ε46 ειναι αυτοκινητο που ζηλευουν πολλοι.ακομα κ οι ιαπωνες
|
|
#123
01-01-10, 14:03
|
||||
|
||||
|
Το θέμα είναι ότι υπάρχουν κάποια σφάλματα/ελλατώματα της σειράς Ε46 (ανάλογα με τη διαμόρφωση sedan/coupe/cabrio) άλλα σοβαρά, άλλα λιγότερο.
Το θέμα είναι ότι κάποια λύνονται και κάποια άλλα δεν είναι στάνταρ σε όλα τα αυτοκίνητα της σειράς. Απλά μετά από 30 χρόνια κάποια πράγματα κυρίως μέσα στο σαλόνι είναι πολύ πιο όμορφα μεν...λιγότερο ανθεκτικά δε. Έχει σχέση με το τι θεωρείται πλέον κύκλος ζωής του αυτοκινήτου. Την εποχή του Ε28 (και της Opel Ascona που είχα κάποτε και είχε παρόμοια κατασκευή) κύκλος ζωής ήταν....30 χρόνια και 800.000χλμ... Τώρα είναι 3-5 χρόνια και 150.000χλμ. Παρόλα αυτά το Ε46 είναι πολύ καλοφτιαγμένο.
|
|
#124
01-01-10, 19:35
|
|||
|
|||
|
Καλησπερα, ευτυχισμενο και γεματο υγεια το 2010
Ειμαι κατοχος Ε46 320 κουπε μοντελο 01/2000 στεπτρονικ εχω κανει 197000 χιλιομετρα και oι μονες ζημιες που μου εβγαλε ολα αυτα τα χρονια ηταν το δοχειο πληρωσεως νερου κατω απο το ψυγειο (μετα απο 180000 χιλιομετρα), ενας πολλαπλασιαστης ρευματος που υπαρχει πριν τα μπουζι, ενας ενυσχητης ρευματος στα ξενον και αλλαγη δισκοπλακων μπρος-πισω.Βεβαιως και χτυπανε τα τζαμια στο ανεβασμα λογω σφαλματος του ρεγουλατορου μετα τον πρωτο χρονο οπως επισης αναβει το λαμπακι πιεσεως λαδιου λογω σφαλματος του αισθητηρα.Πιστεψε με ομως ειναι οι μονες ατελειες που εχω παρατηρησει.Κανενα κοστος επισκευης μεχρι τωρα εκτος απο τα τακτικα σερβις και τις πιο πανω ζημιες που ανεφερα.Εχω κανει αρκετες μετατροπες σε αναρτησεις,σαλονι και μηχανη (328) και ποτε δεν ειχα καποιο προβλημα.Ουτε τριγμοι,ουτε κοπανηματα στα πλαστικα και στις πορτες παρολο που εχει φαει αρκετα κτυπηματα σε ολα αυτα τα χρονια.Ειμαι πολυ ευχαριστημενος και το μονο που με στεναχωρει ειναι οτι εχει ξευτιλισθει η τιμη του.Ειναι πολυ μπανικο αυτοκινητο ισως απο τα πιο ωραια που εχει βγαλει η μαρκα και λογω απαξιωσεως της τιμης του δεν προκειται να το δωσω γιατι για να παρω ισαξιο θα πρεπει να δωσω αλλα 40000 ευρω τουλαχιστον. Η κριση μου ειναι απολυτα υποκειμενικη προς αποφυγη παρεξηγησεων. Και παλι καλη χρονια, Sras
__________________
Εαν με κρεμασουν με τους λογικους θα παω αδικα.
|
|
#126
05-01-10, 13:37
|
|||
|
|||
|
νομιζω οτι και οι δυο αυτες σχολες,εννοω η παλια σχολη και η καινουρια σχολη....ειναι αξιοθαυμαστες...
ακομα και ο πιο γρηγορος οδηγος θα γουσταρε να εχει τη ποτηροθηκη του και στο ταξιδακι να ρουφουσε τον καφε του,ακουγοντας μουσικουλα χαλαρα,χαλαρα και συζητωντας με το πανεμορφο μωρο του στο διπλα καθισμα.και οταν κουραζοταν απο το μακρυ ταξιδι του αθηνα θεσσαλονικη,να εβαζε και την υποστηριξη οσφυικης χωρας....η οταν μπαινει στο αυτοκινητο το πρωι 7 η ωρα χειμωνας πραγμα να βαλει το θερμαινομενο καθισμα να του ζεσταινει λιγο το κωλαρακι.... παραλληλα δε θα γουσταρε να ειναι μια πεμτη με 100 χιλ την ωρα,να κανει ενα κατεβασματακι τριτη και να επιανε τα 170 με τη τριτη μεσα σε 1,3 δευτερολεπτα,ενω πατωντας το φρενο στις εξαπιστονες δαγκανες θα πιεζουν τους 380 χιλιοστων δισκους. θελω να πω οτι και τα δυο τα εχουμε αναγκη,αλλα δυστυχως παντα η ανεση θα δρα εναντια στην επιδοση..... τρομερο το ε 36 μου....αλλα οταν μπαινω στο 46ρι κανω ενα ταξιδι.... οταν εκανα ταξιδι με το 93ρι 325,νομιζα οτι ημουν σταματημεμος και πηγαινα με 220.με το ε 30 ομως οταν πατουσα γκαζακι.....θεε μου.... εγωθελω να τυχω το λαικο λαχειο..να παρω 1)ε 30 2)ε 36 3)ε46 4)ζ3 5)ζ4 6)μ3 ε36 7μ3 ε46 8)ΟΛΑ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
|
|
#127
05-01-10, 18:40
|
||||
|
||||
|
Φρέσκα νέα απο το μέτωπο...
Το Ε46, 318ι (1995cc) με cruise control, θεσσαλονίκη-Αθήνα 8,2 λίτρα/100 χιλιόμετρα.. ΜΩΤ 86,4 χιλιόμετρα. Το Ε46, 318ι (1995cc) με Παναγιώτης control, Αθήνα-Θεσσαλονίκη 5,8 λίτρα/100 χιλιόμετρα. 86,8 χιλιόμετρα.. Συμπέρασμα.. Το cruise control καίει περισσότερο καυσιμο απο τον Παναγιώτη.. Παρατήρηση. To cruise control πατάει τέρμα γκάζι στις ανηφόρες και στην προσπάθεια να πιάσει τα χλμ, καίει στην κατηφόρα, αλλά είναι ξεκούραστο... 25) το κενό απο το πλαστικό του Tweeter προς την επένδυση στην πόρτα του οδηγού, είναι 7 χιλιοστά μικρότερο απο το κενό του πλαστικό του Tweeter προς την επένδυση στην πόρτα του συνοδηγού.. 26) το εσωτερικό μονωτικό κάτω απο το λεβιέ ταχυτήτων παρουσιάζει ρωγμή στην πίσω αριστερή πλευρα (λόγω επαφης με το δέρμα του λεβιέ όταν έχεις δευτερη σχέση). 27) όταν ανοίγει ο χώρος των αποσκευών, ο εσωτερικός φωτισμός φεγγίζει στα φανάρια (ομοιόμορφα οφείλω να ομολογήσω...)
|
|
#128
05-01-10, 18:42
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
(εμένα δεν τρίζει το αυτοκίνητο, η εταζιέρα έτριζε..)
|
|
#129
12-01-10, 14:47
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
|
#130
12-01-10, 16:20
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Ασε το παχυμετρο που κρατας συνεχως λοιπον και κοιτα να γουσταρεις το αμαξακι σου.Πολλοι θα ηθελαν να οδηγουν το αμφιβολου ποιοτητας ε46 σου και μη..
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
