Γέφυρα 330 σε 318 Valvetronic!!!!

[Vassilis E46 Cabrio]

Κι όμως κούμπωσε κανονικά και δούλεψε άψογα...

Έπειτα απο αγορά κομπλέ γέφυρας πίσω απο Ε46 330 ήρθε η ώρα να την δούμε σε λειτουργία,απο το να την έχω να κάθεται στην αποθήκη μέχρι να αγοραστεί και το μοτέρ-σασμάν...:love
Σκεφτήκαμε λοιπόν ας το δοκιμάσουμε και άμα κάτσει...εξάλλου προσωρινό θα είναι...

Έτσι λοιπόν το ανεβάσαμε στο δικόλονο ένα ωραίο πρωινό για να κατεβάσουμε,να καθαρίσουμε να συναρμολογίσουμε και να κουμπώσουμε πάλι πάνω την καινούρια γέφυρα...
Όλα τα εξαρτήματα ''πλύθηκαν'' στην κυριολεξία με βενζίνη και σπέυ για τη σκουριά,τρίψαμε με γυαλόχαρτο και βούρτσα και όπου χρειάστηκε βάψαμε κιόλας...(εγώ μέχρι 2 τα ξημερώματα ένα βράδυ για να είναι έτοιμα το πρωί για να αρχίσουμε το δέσιμο...(είμαι πολύ ψείρας με το αμάξι)...

Ο κεντρικός του 330 για 5τάχυτα τροποποιήθηκε εντελώς λόγο του ότι ήταν κοντός σε μήκος,διότι το εξακύληνδρο μοτέρ του 330 μαζί με το σασμάν έρχετε μία θέση παραπίσω πιό κοντά στο διαφορικό.
Έτσι απο μεσαία τριβή και εμπρός βάλαμε το κομμάτι του κεντρικού απο το Valvetronic και το παντρέψαμε με το κομμάτι απο τον κεντρικό του 330 πίσω με τον μπιλιοφόρο...Υπήρχε πάλι κενό μέχρι να φτάσει να δέσει στο διαφορικό και έτσι χρειάστηκε να φτιάξουμε προσθήκη(αντάπτορα) απο ατσάλι γύρω στα 40 χιλιοστά με σπειρώματα και πατούρες αρσενικές-θηληκές για να δέσει ο κεντρικός με το διαφορικό και να καλυφθεί το κενό...
Περάστικαν και βίδες γύρω στα 9 cm με παξιμάδια ασφαλείας...
Ξαναζυγίστικε και κούμπωσε...
Όταν θα μπεί το μοτέρ με το σασμάν το πρόσθετο κομμάτι θα αφαιρεθεί τελείως μαζί με τον ''μπασταρδεμένο'' κεντρικό και τη θέση του θα πάρει καινούριος...
Διαφορικό 2.93 απο coυpe 330 (θα αλλαχτεί αργότερα με 3.07) έδεσε άψογα...Προλυπτικά αλλάξαμε και βαλβολίνες...

Κολλήσαμε για αρκετές μέρες με τους αισθητήρες του ABS και εκεί που θα τελειώναμε σε 2 μερούλες μας πήρε μια εβδομάδα και κάτι...

Οι αισθητήρες απο το 318 ήταν κοντοί (ακίδα) και έτσι έπρεπε να τους αντικαταστήσουμε με αυτούς του 330 οι οποίοι ήταν δυσεύρετοι...
Είχα βάλει και σχετικό post όταν ψάχναμε και δεν βρίσκαμε πουθενά...
Τέλως καλό όλα καλά...έφτασε η ώρα να το βγάλουμε για δοκιμή...

Το αμάξι σε θέμα οδηγικής συμπεριφοράς δεν έχει χάσει την ροπή και την σπιρτάδα που είχε 1η,2α,3η ούτε καν κρέμασε που τόσο φοβόμασταν λόγο του ότι τοποθετήσαμε μακρύ διαφορικό...αρπάζει κανονικά απο χαμηλά όπως πρώτα μέχρι τους κόψτες είναι οδηγικά άψογο...Μας έκανε μεγάλη εντύπωση...Ούτε τον παραμικρό κραδασμό δεν εντοπίσαμε απο κεντρικό...και γενικά απο όλο το project...Δούλεψε άψογα...
Ο δείκτης στιγμιαίας κατανάλωσεις είναι συνέχεια κάτω απο τη μέση και με βάση τα δεδομένα θα έχουμε ακόμα μικρότερη κατανάλωση...

Τώρα ας μιλήσουμε για θέμα τελικής, το βγάλαμε σε αυτοκινητόδρομο (Εγνατία οδός) μέρα-μεσημέρι με το διαγνωστικό απο δίπλα και έγραψε με 5η το εξωφρενικό 238χλμ στις 6200 τερματισμένοοοοοοοοοοοο......κατέβασε όλο το κοντέρ...(Εκεί που με το προηγούμενο διαφορικό 3.38 στα 210 ήταν τερματισμένο...)
Mε 4η είμασταν στα 180 στις 6000....

Αφήσαμε στο τέλος την ευθυγράμμιση για να έρθει να δέσει το γλυκό,μία απο αυτές τις μέρες θα γίνει για να τελειώνουμε...
Επισυνάπτω και μερικές φωτό από όλη τη διαδικασία,φαίνετε και το κομμάτι (πρόσθετο) απο τον κεντρικό...

Στηθήκαμε και πατήσαμε κύριοι σαν ένα 330 αλλά μας λέιπει η καρδιά...

[Vassilis E46 Cabrio]

Και μερικές φωτό απο τον κεντρικό και το πρόσθετο κομμάτι...