|
#21
17-01-12, 15:01
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
Γι' αυτό που λες και τα φρένα των παλαιότερων αυτοκινήτων συμφωνώ: σίγουρα η BMW μου δεν είχε κανένα πρόβλημα, απλώς για το... παραπάνω έγινε η αλλαγή.  Παράθεση:
Παράθεση:
Το σερβό, είναι το ένα, το άλλο είναι η αντλία. Η 130i και η 123i έχουν και διαφορετική αντλία για σερβό δεν ξέρω. 
|
|
#22
17-01-12, 15:14
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Καλα και ασφαλη φρεναρισματα λοιπον!
|
|
#23
17-01-12, 15:17
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Για να καταλάβουν και οι υπόλοιποι, μερικές φωτό από το κιτ:   Οπότε, τα σωληνάκια είναι νορμάλ νομίζω, καλού κακού θα τα κοιτάξω σήμερα να δω αν παίζει να έγινε κάποιο λάθος... Ευχαριστώ πάντως, δεν το είχα σκεφτεί καθόλου το θέμα.
|
|
#24
17-01-12, 15:29
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#25
17-01-12, 16:01
|
||||
|
||||
|
Να είσαι καλά και να τα χαρείς.
@mike21 φίλε Μαικ, το βίντεο είναι διαφημιστικό της εταιρείας που δίνει το κιτ. Το EVO υποφέρει από όσο ξέρω, από υπερθέρμανση σε πολύ δυνατούς ρυθμούς και το θέμα είναι να βάλεις πλευστούς δίσκους για να μη μεταφέρουν τόσο τη θερμότητα σε σχέση με τους μαμά. Τώρα υπάρχουν πάντα βελτιώσεις και βελτιώσεις. Άλλες επιτυχημένες, άλλες απλά πολυέξοδες χωρίς αποτέλεσμα. Δε διαφωνώ με την βελτίωση, απλά επιμένω ότι θέλει και κάτι παραπάνω πίσω...
|
|
#26
17-01-12, 16:41
|
||||
|
||||
|
Και να πώ και κάτι επιπλέον.
Ο λόγος που πόσταρα σε αυτό το θέμα ήταν γιατί ο highfidelity ανέφερε αυτό: Παράθεση:
|
|
#27
17-01-12, 19:02
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#28
18-01-12, 09:53
|
|||
|
|||
|
Διόρθωση, γιατί κάπου ανέφερα λάθος την διάσταση:
Οι δισκόπλακες του Performance Kit (ή της 135i) είναι 338mm και όχι 330mm που έγραψα κάπου. Η τελευταία είναι η διάσταση για την 130i.
|
|
#29
18-01-12, 11:10
|
||||
|
||||
|
Επειδή δέν μου άρεσε ο τόνος μου σε κάποιο προηγούμενο μύνημα και επειδή δέν θέλω να δημιουργούνται λάθος εντυπώσεις θέλω να εξηγήσω γιατί αντέδρασα έτσι,έχουμε διαβάσει για βελτιώσεις πάσης φύσεως,απο το φωτάκι της πλαφονιέρας μέχρι τούρμπο τελευταίο στάδιο,βελτιώσεις που γίνονται καθαρά και μόνο για ικανοποίηση χωρίς ουσιαστικό όφελος,η βελτίωση των φρένων δέν είναι σε αυτή τη κατηγορία γιατί έχει ουσιαστικό όφελος στο δρόμο,ακόμα και σε ένα αυτοκίνητο με πολύ καλά φρένα όπου η διαφορά θα είναι μικρή,αυτή η μικρή διαφορά όμως των δύο τριών μέτρων μπορεί για μία φορά στη οδηγική μας καριέρα(μπορεί και ποτέ)να είναι η απόσταση απο τη καρότσα ενός φορτηγού ή ενός τοίχου ή οτιδήποτε άλλο,για αυτό δέν είμαι ποτέ αρνητικός στη βελτίωση των φρένων,σε όποιο στάδιο βελτίωσης και να είναι,αρνητικός θα είμαι όταν αυτό που πάει να κάνει δέν βελτιώνει έστω και ελάχιστα.
__________________
 "Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#30
18-01-12, 11:29
|
||||
|
||||
|
Αντίστοιχα είναι τα πράγματα και στην ανάρτηση, η λίγο καλύτερη αμεσότητα που προσφέρει μια καλή aftermarket ανάρτηση μπορεί να σε σώσει σε έναν ελιγμό αποφυγής, αντίστοιχα τα 10 άλογα παραπάνω μπορεί να σε "βγάλουν" σε μια προσπέραση που κακώς υπολόγισες γιατί αυτά τα 3-4 μέτρα λιγότερα που θα χρειαστούν μπορέι να φανούν σωτήρια, ένα roll cage θα σε βγάλει από μέσα σίγουρα σώο σε ένα ατύχημα κ.ο.κ. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να τα μετατρέψουμε σε αγωνιστικά; Όχι. Ότι κάνουμε το κάνουμε επειδή μας αρέσει, τα υπόλοιπα περισσεύουν.
Στην προκειμένη περίπτωση ο φίλος μιλάει για φρένα 1600 ευρώ, που έκαναν μικρή διαφορά τελικά. ΚΑΝΕΙΣ δεν ξέρει αν τα φρένα αυτά σταματάνε το αμάξι σε μικρότερη απόσταση, ποιός το μέτρησε για να το πει αυτό με σιγουριά; Σπάνια πέφτει η απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος αλλάζοντας φρένα σε ένα αμάξι με ήδη καλά φρένα, συνήθως η αντοχή αυξάνεται γιατί ο μεγάλος δίσκος έχει μεγαλύτερη θερμοχωρητικότητα και η αλουμινένια δαγκάνα αποβάλει πιο γρήγορα θερμότητα.Και κανείς δεν ξέρει τι συμπεριφορά θα έχει το αμάξι σε οριακό φρενάρισμα με τους εμπρός τροχούς σε γωνία. Ποτέ δεν ήμουν αρνητικός σε κάθε είδους βελτίωση, φαίνεται άλλωστε και στο αμάξι μου, το να προσπαθούμε όμως να βαφτίσουμε τη μανία μας να αλλάζουμε πράγματα, επειδή μας αρέσει, ανάγκη, και να λέμε ότι ειναι για την ασφάλεια μας, δεν το δέχομαι. Φιλικά.
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
