#11
|
|||
|
|||
Αν πας ανετα πανω απο 220 ειναι 325....κατεβασε καπακι και βαλε ενα ρυθμιστη πιεσης βενζινης...φιλτρο εξατμιση δεν θα παρεις τιποτα σχεδον
|
#12
|
||||
|
||||
Ευχαριστώ πολύ.
|
#13
|
||||
|
||||
Ρε φίλε μήπως φοράς την ΕΤΑ?
Ο γνωστός ο μάστορας που λες ειναι γνωστός για τα παντρέματα και τις συνθέσειες που κάνει. Το καντράν - στροφόμετρο που έχεις είναι από ΕΤΑ πάντως. Αμα φοράς αυτήν εχεις 122 αλογάκια ...
__________________
wisdom comes with age... |
#14
|
||||
|
||||
To καντράν είναι από ΕΤΑ σίγουρα.
Για να είναι και το μοτέρ και να φτάνει 5500, ή δεν εχει κόφτη ή εχει κανει τα δικά του ο Καψ, αν το έχει φτιάξει αυτός. Κόφτη που έχεις? στις πόσες στροφές?
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα. |
#15
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Φιλτρα και εξατμισεις θα σου φυγουν ενα 1000αρι στο νερο για να βαλεις κατι που να δουλεψει σωστα, και δεν θα κανεις τιποτα απολυτως. Μπορει και να χασεις κιολας. Επισης οπως ειπαν και τα παιδια κατι βρωμαει ψαριλα τριγυρω. Το στροφομετρο σου επρεπε να εχει 7000 στροφες φασμα, οχι 5500 που εχουν τα 2.7 ΕΤΑ τα οποια ναι μεν εχουν ροπη νταλικας αλλα μικρη ιπποδυναμη. Αν ηταν ΕΤΑ βεβαια δεν θα 200αριζε και ιδιαιτερα ευκολα, οποτε μπορει να ειναι...ενα πειραγμενο ΕΤΑ. |
#16
|
|||
|
|||
Aν μπορεις στειλε μου μια φωτο του μοτερ,να σου πω τι ειναι.Επισης τσεκαρε αν τα μπεκ ειναι μπλε,αν φοραει ψυγειο λαδιου,αν ο κωδικος του λουφτ τελειωνει σε 082,αν το 'ματι΄ειναι μπροστα στον στροφαλο,αν η εξατμιση εχει δυο σωληνες απο το downpipe μεχρι πισω,αν ο εγκεφαλος τελειωνει σε 153 η 173 η 380 η 381.Δες αυτα και πες μου.
__________________
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Ε30 325i TURBO E30 325i N/A CUBE Night Club Αγ.Παρασκευης 58 Μπουρναζι |
#17
|
||||
|
||||
ριξτο πανω και χωρις φιλτρο να νομιζουν πως εχεις μ3
|
#18
|
||||
|
||||
και για τους τετρακυλινδρους.....
|
#19
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#20
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Μερικες ιδεες... Για κινητηρα, κατεβασμα καπακι μερικα δεκατα για αυξηση συμπιεσης και καθαρισμα των αυλων και των κεφαλων των βαλβιδων. Δινει παντα και παντου αλλα πρεπει να κατεβει καπακι που σημαινει οτι πρεπει να εχεις και μηχανικο που να μην...βιαζεται, και ρεκτιφιε που να ξερει τι κανει. Για αποκριση, ενα λιγο κοντυτερο διαφορικο. Χανεις τελικη αλλα παιρνεις μπαμ παντου. Για φρενα, απλως καλες δισκοπλακες και μαλακα τακακια κανουν. Αν θελεις το κατι παραπανο, σεβρο απο Μ30 535/735. Για στησιμο τα απειρα μπορεις να κανεις, αλλα ενα σετ αντιστρεπτικων Eibach η H&R μπρος πισω με τα σινεμπλοκ τους ειναι το βημα περα απο ελατηρια-αμορτισερ, καθως και σινεμπλοκ ψαλιδιων Μ3 μπροστα. Δενει πολυ την αναρτηση. Και φυσικα καλα λαστιχα σε 15-17" ζαντες (οχι οτι εχω τιποτα με τις 14" αλλα σε 65αρι προφιλ τα καλα λαστιχα ειναι πολυ λιγα). |
|
|