Δείκτης κατανάλωσης καυσίμου

[6ylinder]

Χαχα, ετσι δεν θα με νοιάζει καθόλου πλέον η κατανάλωση!

Παρακάτω φαίνεται το πρόβλημα και στον τεστ των οργάνων.

[PetrosD]

Ξεκαλιμπραρίστηκε ο δείκτης;

[6ylinder]

Δεν γνωρίζω τι έχει συμβεί. Το περίεργο είναι το ίδιο καλώδιο από την DME πάει και στο OBC, όπου όμως λειτουργεί σωστά.

[PetrosD]

Ναι, αλλά μέσα στον πίνακα οργάνων το ίδιο το οργανάκι θα θέλει να του ξαναορίσεις το μηδέν. Όπως κάνουν στα 46άρια αν βγάλουν τη βελόνα του κοντέρ. Με ηλεκτρονικό τρόπο εννοώ.

[6ylinder]

Δεν γνωρίζω πως γίνεται αυτό. Θα ψάξω...

[MZ3]

βγάζεις την βελόνα και την ξαναβάζεις
όταν την βγάλεις θα πάει και άλλο πισο ο πυρος της βελόνας ενω τώρα κοντράρι στο τέρμα

όταν την βάλεις μην την κουμποσης τέρμα απλα να κάθεται για να κάνεις το τσεκ να δεις οτι δουλευει σωστά και αν είναι σωστό τότε το κουμπόνεις ποιο βαριά εκεί που πρέπει

δες πως βγαίνει η βελόνα γιατί θέλει κάτι σαν κόντρα απο πίσω για να μπορεί να ξεκουμπόσει είναι εύκολο να γίνει ζημιά

[PetrosD]

Ναι, αλλά πώς έφυγε από τη θέση της αρχικά;

[MZ3]

πριν την τοποθέτηση στίβουμε χειροκήνητα τον πείρο τέρμα αριστερα και μετα κουμπονουμε λίγο δοκιμαστικά και αν είναι εντάξει με το τεστ κουμπόνουμε μέχρι τέρμα προσεκτικα

[6ylinder]

Δεν ειναι πάντως ευκολο να βγαζεις τη βελονα και μετα να ξανασυναρμολογεις ολο το κοντερ για να κανεις τεστ κ μετα παλι τα ιδια. Κ υπαρχει κ κινδυνος οπως σωστα λες.
Ειχες παρομοιο προβλημα και λυθηκε ετσι;

Επισης αυτο που λες οτι τωρα κοντραρει στο τερμα, αν εννοεις οτι τερματιζει οπως οι δεικτες ταχυμετρου και στροφομετρου τερματιζουν σε 2 βελονιτσες, δεν ισχυει γιατι ο δεικτης αυτος δεν εχει αναλογη βελονα για να τερματιζει στο μηδεν

[MZ3]

μπορεί να μην το βλέπεις αλλά έχει ο μηχανισμός τέρμα δεξιά-αριστερά
όταν κάνεις το τεστ συνδέεις μόνο την πλακέτα τίποτα αλλο απλα προσεκτικά το πας στο αυτοκίνητο
στην χειρότερη αλλάζεις όλο το βαρελάκι (με δυο κλιπ εφυγε εφοσον δεν ειναι πανω η βελονα) με ένα μεταχειρισμένο απο άλλο παλιο κοντέρ και έτσι δεν χάνεις κάτι απο το δικό σου κοντέρ, αν δείς σε βιντεάκια χρησιμοποιούν κάτι σαν μικρό πιρουνάκι με δυο μύτες για να κρατάει κόντρα τον μηχανισμό με το ελατήριο γιατι διαφορετικά το ελατήριο θα σου έρθει απο μπροστά μαζί με την βελόνα, δεν είναι εύκολο αλλά δεν είναι δύσκολο είναι στην μέση απλα θέλει προσεκτικές κινήσεις και το ιδανικό είναι να έχεις οδηγίες για να μην κανεις λαθος κινηση και σπάσεις κατι, αν θελεις δωσε μου κανενα μαιλ να σου στείλω οδηγιες για ε39 που θα σε βοηθείσει να παρεις μια ιδέα