Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Σειρά 3 > Σειρά 3 - Τεχνικά Θέματα

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #11  
Παλιά 29-05-22, 23:58
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.728
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από koutrouj Εμφάνιση μηνυμάτων
Καλησπερα παιδιά. Έχω ένα θέμα με το αυτοκίνητο που όμως δεν ξέρω ποτέ δημιουργήθηκε μιας και δεν το χρησιμοποιούσα πολύ και το καύσιμο δεν είχε την τιμή που έχει τώρα. Στο πρόβλημα τώρα. Το αυτοκίνητο αυτή την στιγμή καίει περίπου στα 25 λίτρα στα 100 εντός πόλης και περίπου 13 εκτός με πολύ συντηρητική οδήγηση 5η κλπ. Σε διαγνωστικό έβγαζε κάτι ακαταλαβίστικα περί λ τους άλλαξα αλλά πάλι τίποτα. Εκτός της κατανάλωσης δεν παρατηρείται κάτι άλλο ( ίσως και μερικές στροφές πιο κάτω ρελαντί αν σημαίνει κάτι αυτό πχ γύρω στις 600) επιπλέον έχω καθαρίσει τον αισθητήρα μάζας αέρα αλλά δοκίμασα και με άλλον πάλι τίποτα. Όσο για την κατανάλωση το νούμερο βγαίνει σε συνάρτηση με τα καύσιμα που βάζω και τα χλμ που κάνω γιατί από το obc από τότε που έκανα την μετατροπή λέει τα δικά του (7-9/100). Τα καύσιμα που βάζω ταιριάζουν σαν νούμερο με την ποσότητα που λέει η απόδειξη αλλά και από το κρυφό μενού που βλέπεις πόσο έχει μέσα το ντεπόζιτο σου. Το αμάξι φοράει εισαγωγή από 25. Εχει κάποιος κάποια ιδέα του τι μπορεί να φταίει μήπως έχει συμβεί σε κάποιον κάτι παρόμοιο ;
Ακαταλαβίστικα δεν υπάρχουν.. Να τα λέμε και αυτά.
Μέτρα τα καυσαέρια. Αν έχεις καυσαέρια και δεν κατουράνε τα μπέκ σου, είτε απο βλάβη μπέκ είτε απο κομμένο κολάρο που χάνεις υποπίεση, είτε απο εντολή κρύας λειτουργίας είτε απο ΜΑΦ είτε απο αισθητήρα θερμοκρασίας είτε απο αισθητήρες λ και αν η θερμοκρασία ψυκτικού είναι σωστή πας για κεντρικό εγκέφαλο.
Απορώ που πας για σέρβις, αλλά δεν κρίνω για να μη φάω μπάν..
Χαίρομαι που βοήθησα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #12  
Παλιά 30-05-22, 09:41
Το avatar του χρήστη koutrouj
koutrouj Ο χρήστης koutrouj δεν είναι συνδεδεμένος
E36 Lover
 
Εγγραφή: 06-01-2008
Μηνύματα: 76
koutrouj is on a distinguished road
Καλημέρα καλή εβδομάδα και ευχαριστώ για τον κόπο που κάνεις να μου απαντήσεις. Θα βάλω την εικόνα από την διάγνωση για να καταλάβεις τι εννοώ με τον προ ακαταλαβίστικα σε σχέση με τους λ που όμως έτσι κ αλλιώς αλλάχθηκαν. Τώρα θα σου πω για τα υπόλοιπα. Αν ήταν θεμα υποπίεσης δεν θα ρεταριζε η μηχανη όπως όταν πχ ανοίγεις την τάπα του λαδιού ενώ δουλεύει ; Γιατί εμένα δουλεύει καλά κ με το που την ανοίξεις αμέσως καταλαβαίνεις ότι κάτι έγινε. Δεύτερων καύσιμα δεν μέτρησα η αλήθεια είναι. Για τα μπεκ ο μηχανικός υποστηρίζει ότι αν κατουράνε σου κάνει μπουκώματα στο κρύο η ζεστό κλπ που εμένα δεν κάνει. Τώρα για τα υπόλοιπα που μου έγραψες δεν ξέρω τι παίζει. Θεωρώ βέβαια πως αν ήταν θέμα κρύες λειτουργίας θα είχε κ πιο ψηλά ρελαντί που σε εμένα συμβαίνει το αντίθετο έχει πέσει πιο κάτω από το νορμαλ. Μηχανικός είναι ένας πολύ γνωστός στην Αθήνα εξουσιοδοτημένος BMW και ο ηλεκτρολόγος που είναι εκεί κι έκανε κ την διάγνωση είναι από τα ιδρυτικά μέλη του φόρουμ μας και πολύ φίλος του προέδρου όποτε θεώρησα ότι ξέρουν τι τους γίνεται. Αν έχεις κάποιο Μαγαζι να προτείνεις να πάω πολύ ευχαρίστως.

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη koutrouj : 30-05-22 στις 09:54
Απάντηση με παράθεση
  #13  
Παλιά 30-05-22, 10:25
Το avatar του χρήστη koutrouj
koutrouj Ο χρήστης koutrouj δεν είναι συνδεδεμένος
E36 Lover
 
Εγγραφή: 06-01-2008
Μηνύματα: 76
koutrouj is on a distinguished road
Επειδή δεν μου δέχεται την εικόνα θα σου γράψω ακριβώς τι έλεγε στην οθόνη.
34 Βαλβίδα σωληνοειδών, κρούσης εξάτμισης (Θεωρώ ότι αυτό το βγάζει επειδή έχω καταργήσει το κλαπέτο που κλείνει την εξάτμιση στα χαμηλά για μείωση θορύβου)
D6 Σήμα ταχύτητας δρόμου.
CB Αισθητήρας κατάστασης οξυγόνου, κύλινδροι 4-6.
CA Oxygen - sensor control limit, cylinders 1-3; Z3 and 323i us only: this fault affects cylinders 1-6
45 Ρελε καυσίμου ηλεκτρικής αντλίας (Αυτό πρέπει να είναι λόγω του συναγερμού που κλείνει την αντλία)
Απάντηση με παράθεση
  #14  
Παλιά 30-05-22, 12:54
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.728
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Οταν δεν έχεις σωστή υποπίεση, βουλιάζει το ρελαντί.
Οταν βουλιάζει το ρελαντί, ο εγκέφαλος διορθώνει με πρόσθετο καύσιμο..
Εγώ παραμένω στα θεμελιώδη της διαγνωσης..
Μετράμε τα καυσαέρια.
αν έχουμε αυξημένα καυσαέρια
έχουμε αυξημένη κατανάλωση
δεν έχουμε καυσαέρια
ελέγχουμε το οξυγόνο
αν έχουμε λανθασμένο οξυγόνο έχουμε βλαβη μαφ/λ
αν δεν έχουμε λανθασμένο οξυγόνο ελέγχουμε τις τιμές λ και μαφ να δούμε αν έχει υπερδιορθώσει ο εγκέφαλος (αν ειναι στα όρια των τιμών του φακέλου λειτουργίας)
αν είμαστε στα πάνω όρια θέλουμε μπουζί..
αν είμαστε στα κάτω όρια έχουμε τρύπα σε κολάρο υποπίεσης..
κλπ κλπ.
Γενικώς, επιμένω πάντα στα καυσαέρια, ως εκκίνηση σε οποιαδήποτε διαγνωση κινητήρα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #15  
Παλιά 30-05-22, 13:26
Το avatar του χρήστη koutrouj
koutrouj Ο χρήστης koutrouj δεν είναι συνδεδεμένος
E36 Lover
 
Εγγραφή: 06-01-2008
Μηνύματα: 76
koutrouj is on a distinguished road
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ. Ήσουν πολύ συγκεκριμένος και τουλάχιστον μου δίνεις μια κατεύθυνση στο πως να ψαχτώ από εδώ κ πέρα. Όπως και να έχει αν έχεις κάποιο μαγαζί εντός αθηνων που θα μπορούσες να μου προτείνεις θα το εκτιμούσα διότι έχει πάει ήδη 3 φορές εκεί που πάει το αμάξι χωρίς αποτέλεσμα.
Απάντηση με παράθεση
  #16  
Παλιά 05-06-22, 11:33
Το avatar του χρήστη 6ylinder
6ylinder Ο χρήστης 6ylinder δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 30-12-2011
Μηνύματα: 1.341
6ylinder will become famous soon enough6ylinder will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast Εμφάνιση μηνυμάτων
Οταν δεν έχεις σωστή υποπίεση, βουλιάζει το ρελαντί.
Οταν βουλιάζει το ρελαντί, ο εγκέφαλος διορθώνει με πρόσθετο καύσιμο..
Εγώ παραμένω στα θεμελιώδη της διαγνωσης..
Μετράμε τα καυσαέρια.
αν έχουμε αυξημένα καυσαέρια
έχουμε αυξημένη κατανάλωση
δεν έχουμε καυσαέρια
ελέγχουμε το οξυγόνο
αν έχουμε λανθασμένο οξυγόνο έχουμε βλαβη μαφ/λ
αν δεν έχουμε λανθασμένο οξυγόνο ελέγχουμε τις τιμές λ και μαφ να δούμε αν έχει υπερδιορθώσει ο εγκέφαλος (αν ειναι στα όρια των τιμών του φακέλου λειτουργίας)
αν είμαστε στα πάνω όρια θέλουμε μπουζί..
αν είμαστε στα κάτω όρια έχουμε τρύπα σε κολάρο υποπίεσης..
κλπ κλπ.
Γενικώς, επιμένω πάντα στα καυσαέρια, ως εκκίνηση σε οποιαδήποτε διαγνωση κινητήρα..
Τώρα δεν θέλω να χαλάσω το θέμα του φίλου, αλλά μιας και τα έγραψες ραπιντ, μία ερώτηση έχω.
Έχω καυσαέρια στο Θεό ( HC ~ 200-300, CO ~1%, λ ~0,95 ) μετρημένο σε 2 ΚΤΕΟ 3 φορές με πλήρως ζεστό μοτέρ.
Σε ηλεκτρολογείο μου μέτρησαν:
Ρελαντί: CO=0.85, HC 54, λ=1,053
2500: CO=0.63, HC 43, λ=1,009
Μυρίζει και λίγο η εξάτμιση.

ΑΛΛΑ, δεν έχω καμία αλλαγή της κατανάλωσης (6,7-7 σε χαλαρό ταξίδι με A/C και ~9-11 μέσα στην πόλη), καίει ό,τι έκαιγε πάντα, αποδίδει το μοτέρ όπως πάντα, μια χαρά ρελαντί, κανένα σφάλμα στο διαγνωστικό....εν τελει ολα καλα με τη λειτουργια του μοτερ....

Τί να κοιτάξω;;;
__________________
E36 M44B19
Απάντηση με παράθεση
  #17  
Παλιά 08-06-22, 22:07
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.728
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από 6ylinder Εμφάνιση μηνυμάτων
Τώρα δεν θέλω να χαλάσω το θέμα του φίλου, αλλά μιας και τα έγραψες ραπιντ, μία ερώτηση έχω.
Έχω καυσαέρια στο Θεό ( HC ~ 200-300, CO ~1%, λ ~0,95 ) μετρημένο σε 2 ΚΤΕΟ 3 φορές με πλήρως ζεστό μοτέρ.
Σε ηλεκτρολογείο μου μέτρησαν:
Ρελαντί: CO=0.85, HC 54, λ=1,053
2500: CO=0.63, HC 43, λ=1,009
Μυρίζει και λίγο η εξάτμιση.

ΑΛΛΑ, δεν έχω καμία αλλαγή της κατανάλωσης (6,7-7 σε χαλαρό ταξίδι με A/C και ~9-11 μέσα στην πόλη), καίει ό,τι έκαιγε πάντα, αποδίδει το μοτέρ όπως πάντα, μια χαρά ρελαντί, κανένα σφάλμα στο διαγνωστικό....εν τελει ολα καλα με τη λειτουργια του μοτερ....

Τί να κοιτάξω;;;
Ο λ σου έχει περισσότερο οξυγόνο και σου κόβει τον αέρα. Αυτό σου ανεβάζει τα μονοξείδια, τώρα κάπου στην εξάτμιση μετά το μοτέρ αλλά πριν τον λ έχεις τρύπα ή χαλασμένη φλάτζα..Αλλά να ξέρεις, με τέτοια μέτρηση λ, θα έπρεπε να διορθώνει ο καταλύτης, και δεν δείχνει να διορθώνει..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #18  
Παλιά 25-06-22, 13:34
Το avatar του χρήστη koutrouj
koutrouj Ο χρήστης koutrouj δεν είναι συνδεδεμένος
E36 Lover
 
Εγγραφή: 06-01-2008
Μηνύματα: 76
koutrouj is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast Εμφάνιση μηνυμάτων
Οταν δεν έχεις σωστή υποπίεση, βουλιάζει το ρελαντί.
Οταν βουλιάζει το ρελαντί, ο εγκέφαλος διορθώνει με πρόσθετο καύσιμο..
Εγώ παραμένω στα θεμελιώδη της διαγνωσης..
Μετράμε τα καυσαέρια.
αν έχουμε αυξημένα καυσαέρια
έχουμε αυξημένη κατανάλωση
δεν έχουμε καυσαέρια
ελέγχουμε το οξυγόνο
αν έχουμε λανθασμένο οξυγόνο έχουμε βλαβη μαφ/λ
αν δεν έχουμε λανθασμένο οξυγόνο ελέγχουμε τις τιμές λ και μαφ να δούμε αν έχει υπερδιορθώσει ο εγκέφαλος (αν ειναι στα όρια των τιμών του φακέλου λειτουργίας)
αν είμαστε στα πάνω όρια θέλουμε μπουζί..
αν είμαστε στα κάτω όρια έχουμε τρύπα σε κολάρο υποπίεσης..
κλπ κλπ.
Γενικώς, επιμένω πάντα στα καυσαέρια, ως εκκίνηση σε οποιαδήποτε διαγνωση κινητήρα..
Rapid καλημέρα.
Λοιπόν μετά από 2 επισκέψεις σε διαφορετικά συνεργεία (εκτός αυτού που πήγαινα πάντα) εξακολουθώ να μην έχω βγάλει άκρη. Οι μετρήσεις των καυσαερίων σύμφωνα με τους μηχανικούς είναι καλές στο ρελαντί αλλά και στις 2500. "Δουλεύει άψογα το αμάξι" είπαν μάλιστα. Εγώ όμως εξακολουθώ να θεωρώ οτι η κατανάλωση είναι στον θεό. Βέβαια έχουμε αντίθετη άποψη με όλους στο πως να μετρήσω την κατανάλωση. Εγώ θεωρώ πιο σωστό από άδειο τελείως να βάλω επιβεβαιωμένη ποσότητα καυσίμου και να δω πόσα χλμ θα κάνω με αυτή. Οι μηχανικοί λένε γέμισε το κανε 100χλμ μετά ξανά γέμισε το και θα δούμε την διαφορά. Θεωρώ όμως ότι αυτό δεν είναι απολύτως ακριβές μιας και κόστος λίτρου, βενζινάδικο ακόμα και από αντλία σε αντλία μπορούν να υπάρξουν διαφορές και επηρεάσουν το αποτέλεσμα. Το ρεζουμέ πάντως είναι πως με πχ 20 ευρώ κάνω γύρω στα 30 χλμ εντός. Ενώ εκτός με 5η και χαμηλές στροφές μπορεί να κάνω 60-70. Έχεις καμία σκέψη να μοιραστείς μαζί μου ;
Απάντηση με παράθεση
  #19  
Παλιά 26-06-22, 10:14
Το avatar του χρήστη 6ylinder
6ylinder Ο χρήστης 6ylinder δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 30-12-2011
Μηνύματα: 1.341
6ylinder will become famous soon enough6ylinder will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από koutrouj Εμφάνιση μηνυμάτων
Καλησπερα. Ευχαριστώ για την απάντηση. Διαρροή καυσίμου υποθέτω πως αν είχα θα μου μύριζε η θα έβλεπα και σημάδια κάτω έτσι δεν είναι ; Καυσαέρια δεν μου μέτρησαν αλλά η μύτη μου σαν να εντοπίζει αρκετά πλούσιο μίγμα για έχω την αίσθηση ότι μυρίζει αρκετά καύσιμο. Αλλά όπως είπα είναι δίκη μου η αίσθηση ο μηχανικός δεν μύρισε κάτι παράξενο. Όσο τον maf ήταν μεταχειρισμένος που δανειστήκαμε από μαγαζί με ανταλλακτικά που τους πουλούσε όποτε δεν μπορώ να είμαι απόλυτα σίγουρος για το πόσο καλός ήταν. Αυτό με το πολυμετρο που μου λες δεν ξέρω καν πως γίνεται. Όποτε αν θες να μου εξηγήσεις θα ήμουν ευγνώμων.
Δεν ξανακοιτάς και για διαρροή καυσίμου; Γιατί δεν φαίνεται ότι το απέκλεισες 100%.
__________________
E36 M44B19
Απάντηση με παράθεση
  #20  
Παλιά 26-06-22, 20:27
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.728
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από koutrouj Εμφάνιση μηνυμάτων
Rapid καλημέρα.
Λοιπόν μετά από 2 επισκέψεις σε διαφορετικά συνεργεία (εκτός αυτού που πήγαινα πάντα) εξακολουθώ να μην έχω βγάλει άκρη. Οι μετρήσεις των καυσαερίων σύμφωνα με τους μηχανικούς είναι καλές στο ρελαντί αλλά και στις 2500. "Δουλεύει άψογα το αμάξι" είπαν μάλιστα. Εγώ όμως εξακολουθώ να θεωρώ οτι η κατανάλωση είναι στον θεό. Βέβαια έχουμε αντίθετη άποψη με όλους στο πως να μετρήσω την κατανάλωση. Εγώ θεωρώ πιο σωστό από άδειο τελείως να βάλω επιβεβαιωμένη ποσότητα καυσίμου και να δω πόσα χλμ θα κάνω με αυτή. Οι μηχανικοί λένε γέμισε το κανε 100χλμ μετά ξανά γέμισε το και θα δούμε την διαφορά. Θεωρώ όμως ότι αυτό δεν είναι απολύτως ακριβές μιας και κόστος λίτρου, βενζινάδικο ακόμα και από αντλία σε αντλία μπορούν να υπάρξουν διαφορές και επηρεάσουν το αποτέλεσμα. Το ρεζουμέ πάντως είναι πως με πχ 20 ευρώ κάνω γύρω στα 30 χλμ εντός. Ενώ εκτός με 5η και χαμηλές στροφές μπορεί να κάνω 60-70. Έχεις καμία σκέψη να μοιραστείς μαζί μου ;
Δεν είδα καυσαέρια, δεν έχω άποψη..
Αν επιμένετε όλοι οτι δεν υπάρχουν καυσαέρια (εκει που δεν υπάρχει φορτίο στο αμάξι) αυτό σημαινει οτι πρέπει να σηκώσεις το αμάξι σε ράμπα και να αρχίσεις να γυρνας τους τροχούς με το χέρι, για να δεις ποιος τροχός σε φρενάρει...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Tags
328, e36, e36 coupe, ε36

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 14:33.



Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.