#3661
|
||||
|
||||
Μην μου πεις οτι πλεον ειναι μελος της οικογενειας και εχει και το δικο της ονομα=Cristin????
__________________
|
#3662
|
||||
|
||||
Εγώ θα ήθελα μια περιγραφή τί κάνουν όλα αυτά τα έξτρα στη φωτογραφία 13.
__________________
1988 E30 318i. |
#3663
|
||||
|
||||
Την συναρμολόγησα με 2 καπάκια από Ovaltine νομίζω! Ήταν τα μόνα που ταίριαζαν στους μπούκες της G-Power. Εφόσον έδωσες βάση σε αυτή την λεπτομέρεια, σίγουρα πίνεις V-Power Racing για πρωϊνό.
Παράθεση:
Εν πάσει περιπτώσει, επειδή ανέφερα και την Ε36 Μ3 Evo, θα πω ότι είναι η αγαπημένη μου Μ3 για μακρυνά ταξείδια αλλά και καθημερινή χρήση. Ασφαλώς με χειροκίνητο κιβώτιο και χρώμα Estoril Blue ή Imola Red στην πανέμορφη και πολύ σπάνια GT. Ωστόσο, για περιστασιακές εξορμήσεις σε εξοχικούς άδειους δρόμους με πολλές στροφές, η Ε30 ανήκει σε μια κατηγορία σπάνιων τετράτροχων, είτε οδηγείς ήρεμα και σαν λάτρης των σπορ αυτοκινήτων είτε σε ρυθμούς Patrick Snijers (λέμε τώρα) στο Isle of Man. Μα θα ρωτήσει κάποιος, τι κάνεις όταν οι καιρικές συνθήκες ή λόγοι οικογενειακοί ή εργασιακοί δεν επιτρέπουν τέτοιες εξορμήσεις για πολλούς μήνες; Είναι απλό. Μπαίνεις στο γκαράζ, κάθεσε στο bucket κάθισμα, κλείνεις την πόρτα και αφουγκράζεσαι την εκωφαντική ησυχία που ενίοτε αναμιγνύεται με φανταστικές αλλαγές ταχυτήτων στις 8500 στροφές/λεπτό καταδιώκοντας ένα RS500, μία 190 Evo II και ένα Opel Omega 3000 στο DTM του 1990. Αν δε είσαι πραγματικά άρωστος όπως ο υποφαινόμενος, ανοίγεις το καπώ και αρχίζεις τα μαστορέματα και τις βελτιώσεις στις 3 τα ξημερώματα μέσα στην απόλυτη γαλήνη. Δεν έχει σημασία ότι το έχεις κάνει 300 φορές στο παρελθόν. Και μόνο οι μυρωδιές, τα BMW M Power λογότυπα, τα Brilliant Red, οι αυλοί εισαγωγής και η φουσκωμένη πολλαπλή εξαγωγής σε ανεβάζουν για λίγο σε κόσμους μακριά από τη μιζέρια της καθημερινότητας. Γ. Ν. |
#3664
|
||||
|
||||
Τυχερέ! Ωραία περιγραφή, πες κι άλλα!
Καλά το κατάλαβα. Για πες της να πάρει τηλέφωνο τη δικιά μου που έχει μουλαρώσει κάνα μήνα τώρα και δεν θέλει να ξεκλειδώσει την πόρτα του συνοδηγού (ούτε από μέσα). Την προηγούμενη φορά είχε φτιάξει μόνη της. Τώρα τίποτα ακόμα.
__________________
1988 E30 318i. |
#3665
|
||||
|
||||
Είσαι από τους λίγους που πραγματικά αξίζει να έχουν ένα SE.
ΑΡΡΩΣΤΟΣ με την καλή έννοια πάντα. |
#3666
|
||||
|
||||
Όπως είπε και ο Δημητρης αξίζει που την έχεις και είναι χαρά μου-μας που σε έχουμε μέλος μας και φαίνεται αυτό το αυτοκίνητο στο parking του γκαράζ του φόρουμ όπως και για τις εμπειρίες που μοιράζεσαι μαζί μας.
Ευτυχώς που δεν άκουσε τον πατέρα σου,ευτυχως........οι μεγαλύτεροι ΔΕΝ τα ξέρουν όλα!
__________________
|
#3667
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Διπλά ψηφιακά όργανα της SPA και τετραπλό ψηφιακό αεροπορικό όργανο της MGL Avionics. 1. Πίεση βενζίνης και τάση ηλεκτρικού συστήματος. 2. Πίεση λαδιού μηχανής και θερμοκρασία λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. 3. Πίεση στο σύστημα ψύξης του κινητήρα και θερμοκρασία λαδιού στο διαφορικό. 4. Θερμοκρασία καυσαερίου σε κάθε έξοδο της πολλαπλής εξαγωγής (4 αισθητήρες) πλησίον του κινητήρα.
Πάνω δεξιά από το ραδιοκασσετόφωνο
Κάτω δεξιά από το ραδιοκασσετόφωνο Δύο on-off μικροδιακόπτες για κατά βούληση επιλογή των 4 ηλετρονικών χαρτών του κινητήρα (ERPROM maps) που είναι προγραμματισμένοι από την BMW σε όλες της Ε30 Μ3 (επιλογή από βενζίνη 95 RON με καταλύτη έως 98 RON χωρίς καταλύτη και αισθητήρα λάμδα). Στη θέση του σταχτοδοχείου Αναλογικό όργανο για μέτρηση της υποπίεσης αέρα στην εισαγωγή και συγκεκριμένα στο θύρα κενού (vacuum port) του ρυθμιστή πίεσης της βενζίνης (Fuel Pressure Regulator). Συγνώμη αν σου έκανα το κεφάλι καζάνι αλλά αν είσαι σαν εμένα ίσως το διασκέδασες. Και πού να αρχίσω να εξηγώ τα 7 συστήματα ασφαλείας... Η περίπτωσή μου είναι ανίατη, το γνωρίζω. I need Γ. Ν. |
#3668
|
||||
|
||||
Όχι δε μου έκανες το κεφάλι καζάνι. Αυτή ακριβώς την απάντηση ήθελα και σε ευχαριστώ που το έγραψες!! Διάβασα κάθε λέξη με προσοχή, δύο φορές, και αντιπαρέβαλα με την εικόνα.
Πιο πολύ μου άρεσαν τα 3 LED πάνω δεξιά από το ραδιοκασσετόφωνο. Καλή προσθήκη και για το δικό μου, αν και όταν πάρει μπροστά ο ανεμιστήρας, ακούγεται. Είχα σκεφτεί για το δικό μου να βάλω μια συστοιχία από LED και κατάλληλο κύκλωμα που να δείχνει τη θέση του TPS (Throttle position Sensor, που δεν είναι 3 τιμών αλλά συνεχής). Θα είχε πλάκα, σα τη μπάρα που γεμίζει στο gran turismo όταν πατάω γκάζι. Επίσης θα ήθελα ένα όργανο υποπίεσης, αλλά τελικά δε θα είχε και πολύ νόημα. Αν είχα turbo θα είχε πιο πολύ πλάκα.
__________________
1988 E30 318i. |
#3669
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Πέτρο, δεν μου έχει τύχει πρόβλημα με την πόρτα του συνοδηγού όπως αυτό που περιγράφεις αλλά εφόσον δεν ανοίγει ούτε από μέσα σημαίνει ότι το πρόβλημα είναι μάλλον μηχανικό παρά ηλεκτρικό. Πιθανόν η πόρτα χρειάζεται ρύθμιση ύψους ή υπάρχει σκουριά, βρωμιά, ξένο σώμα, ακόμα και στερεοποιημένα κατάλοιπα γράσσου στον μηχανισμό. Μηχανικά προβλήματα αυτού του τύπου είναι εύκολα στην λύση τους αν αφαιρέσεις το φύλο της πόρτας και ελέγξεις το εσωτερικό της. Παρεπιπτόντως, βάλε κάποια φωτογραφία της Μ3. Kρυμένη την έχεις; Γ. Ν. |
#3670
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
Tags |
m3 30 |
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|