|
#21
06-02-08, 16:58
|
||||
|
||||
|
Καλησπερα σε ολους σας.
Επειδη προσφατα αποκτησα μια Ζ4 2.5 (Ε85/04) και επειδη τα αλογα δεν ειναι ποτε αρκετα (ακομα και τα 192) τελευταια ψαχνομαι και εγω για μικροβελτιωσεις.Σε αρκετα site που εψαξα ειδα οτι 12hp δινει μονο το προγραμμα, οποτε δεν νομιζω φιλτρο-προγραμμα-εξατμιση να δινουν μονο 15hp οπως αναφερθηκε.Ακομα το μποκε δεν νομιζω να εχει μεγαλη διαφορα στην επιταχυνση (σε αντιθεση με την συμπεριφορα του αυτοκινητου γενικοτερα) γιατι σε μια εκκινηση με λογικες στροφες δεν μπορω να πω οτι σπινιαρει ιδιαιτερα (φοραει 225/40/18 255/35/18).Η τελικη αν και επισημα ειναι 235 εχω δει μεχρι 255 αλλα πιστευω με λιγο παραπανω προσπαθεια πιανει 260-265.Αν καποιος εχει κανει ηδη μια απο αυτες τις βελτιωσεις ας πει την γνωμη του γιατι ειμαι σε δηλημα για το τι να κανω. 
|
|
#22
06-02-08, 17:04
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#23
06-02-08, 18:23
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Με φιλτρο προγραμμα εξατμιση αντε να δεις αυτα τα 12,και πολυ αισιοδοξο νουμερο. Αν δεις οι πιο πολλοι αναφερουν τοσα αλογα ΜΕ τελικο και φιλτρο. Το μπλοκε εχει μεγαλη διαφορα στην εκκινηση οταν θες να ξεκινησεις γρηγορα. Για την τελικη τα νουμερα που λες λιγο δυσκολο ιδιαιτερα αν σκεφτεις οτι υπαρχει κοφτης τελικης στα 250. Αλλα και παλι τι ξερω απο ατμοσφαιρικη βελτιωση Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη shido : 06-02-08 στις 18:28
|
|
#24
06-02-08, 18:59
|
||||
|
||||
|
Φιλε μου το μονο που ζητησα ειναι αν μπορει να μου προτεινει καποιος μια βελτιωσει χωρις να χρειαστει να χαλασω ενα καρο χρηματα (μεχρι 3000-3500€) που να εχει ως αποτελεσμα μια καπως αισθητη διαφορα στην επιδοση του αυτοκινητου και να αξιζει πραγματικα.Για τα 12hp απο το προγραμμα ειπα τι διαβασα τωρα αν ειναι παραμυθι δεν φταιω εγω.Οσο για την τελικη ειπα οτι ειδα με τα ματια μου.Δεν εχω καμια ορεξη να λεω π@π@ριες μεσο internet για 2 λογους.Πρωτον επειδη δεν εχω αναγκη να ακουσω ΜΠΡΑΒΟ απο κανεναν και δευτερον επειδη σεβομαι τον εαυτο μου.Το αυτοκινητο το εχω 2 μηνες και ειναι μεταχειρισμενο απο Γερμανια ισως να του ειχε βγαλει τον κοφτη μονο ο προηγουμενος ιδιοκτητης (επειδη δεν ξερω αυτο μπορει να ειναι οντως π@π@ρι@!!!)
|
|
#26
06-02-08, 19:21
|
||||
|
||||
|
Παιδιά
 μην παρεξηγείστε χωρίς λόγο. (και μην παραφέρεστε)Το τι τελική μπορεί να δούμε σε κατηφόρα με ευνοϊκό άνεμο είναι άλλο θέμα. Στην πράξη τα αυτοκίνητα έχουν κόφτη στα 250 πραγματικά χλμ (έχουν περιθώριο 5% απόκλισης, οπότε μπορεί να φτάσει μέχρι τα 257 πραγματικά χλμ/ώρα. Στο κοντέρ αυτό είναι αρκετά πάνω από τα 260!!!)
|
|
#27
06-02-08, 19:32
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#28
06-02-08, 19:36
|
||||
|
||||
|
Πρωτα απ'ολα καλως ηρθες
Τον κοφτη αποκλειεται να τον εχει βγαλει ο προηγουμενος ιδιοκτητης γιατι πολυ απλα ποτε δεν χτυπαγε κοφτη τελικης το αμαξι σου.Τα "επισημα" 235 που αναφερεις ειναι τα πραγματικα χλμ και οχι τι δειχνει το κοντερ.Στο κοντερ εισαι οντως εκει που πρεπει να εισαι αν συνηπολογησεις και το κλεψιμο που κανουν ολα τα κοντερ.Οταν λες ομως οτι με λιγη προσπαθεια μπορει να δεις και τα 260-265 με βαζεις σε σκεψεις. Σκεψη Ν.1 Πρωτα απ'ολα οπως ολοι μας εχουμε κοφτη στροφων και αν ειναι οντως μαμα το αμαξι και δεν φοραει προγραμμα οπου θα εχει μετατοπιστει και ο κοφτης στροφων,θα πρεπει στις 6600 στροφες να τερματιζεις.Αρα φτανεις 6600 ή κατεβαζει ακομα πιο κατω? Σκεψη Ν.2 Σε περιπτωση που τερματιζεις στις 6600 στροφες,εισαι δηλαδη χωρις προγραμμα,μηπως ο προηγουμενος ιδιοκτητης εχει αλλαξει διαφορικο με καποιο πιο μακρυ?? Σκεψη Ν.3 Εχεις 5αρι ή 6αρι σαζμαν?Αν εχεις 5αρι ισχυουν τα παραπανω.Αν εχεις 6αρι,δε νομιζω οτι το αμαξι εχει την δυναμη να ανεβασει πανω απο 250-255 κοντερ με 6η 0.86:1 Λυσεις Κοιτας που τερματιζουν οι στροφες σου.Αν τελειωνουν στις 6600,εισαι δηλαδη μαμα, τοτε αυτα τα 10 αλογα και το 1.5 κιλο ροπης που σου δινει ενα προγραμμα (τα οποια στο δικο μας μοτερ ειναι πραγματικα  ) θα φανουν αμεσως.Ενα διαφορικο με κοντυτερο βημα,δηλαδη απο 3.23 που φορας τωρα να πας σε 3.38 θα σου δωσει αρκετο πλεονεκτημα στις ρεπριζ και στα μπαμ.Τα χλμ που χανεις σε καθε σχεση με το κοντυτερο διαφορικο,τα ξανακερδιζεις-ξαναβρισκεις σε συνδιασμο με την αυξηση του κοφτη στροφων κατα 500rpm με το προγραμμα.Αρα βγαζεις τα ιδια χλμ σε καθε σχεση οπως εισαι τωρα με το μαμα διαφορικο αλλά ακομα πιο γρηγορα. Αυτα τα 2 πραγματα που σου ειπα υπολογιζε τα γυρω στο 1-1,5 χιλιαρικο.Μια και το μπατζετ παιζει στα 3-3.5 μπορεις να κοιταξεις σε επωνυμες εξατμισεις για τελικο,ισως και μεσαιο.Με αυτα υπολογιζε 15 περιπου αλογα αλλά το αμαξι θα πηγαινει σαν να εχει +30 κυριως λογω διαφορικου.Αν μεσα σε ολα αυτα συνυπολογισεις και το λιγοτερο βαρος απο ενα κουπε ή ενα κομπακτ 325 τοτε μπορω να σου πω με βεβαιοτητα οτι θα μπεις αγρια "στο ματι" των μαμα 330 κουπε!!!
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!  Παράθεση:
|
|
#29
06-02-08, 19:37
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!! Παράθεση:
|
|
#30
06-02-08, 19:39
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Δημητρη, νομιζω οτι -σχεδον- ολα τα μπεεμβε οταν τελικιαζουν δεν εχουν αλλο περιυωριο στροφαρισματος -κοινως βρισκονται στον κοφτη στροφων-, οποτε ειτε εχει ευνοϊκο ανεμο ειτε απνοια δε θα κανει ιδιαιτερη διαφορα... Τουλαχιστον σε μενα ετσι ειναι, στις 6500 εχω 240 κοντερισια. Μαλλον το κοντερ του παιδιου "κλεβει" κατι χλμ...
__________________
Τουριστας!!!  Παράθεση:
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
