Alpha N & carbon intake installed! - BMW-Motorsport.gr

S38B38 Monsta · #1 01-01-10, 19:36

Ανοίγω νέο thread με την ολοκλήρωση του πρώτου σταδίου βελτίωσης στον S54, το (race) Alpha N και την εισαγωγή κτήνος από carbon (Buchner), κατάργηση MAF, αλλαγή κολλάρων, σωληνάκι υποπίεσης περιμένω από csl μέσα στην επόμενη βδομάδα, αλλά και φιλτροχοάνης (δίπλα στο φως ομίχλης) βλ. φωτό.

Λοιπόν, πολλά έχω διαβάσει όσο αφορά το θέμα Alpha N από πολλούς (γνώστες & μη). Να συμπληρώσω εδώ ότι το project μεν ολοκληρώθηκε, δεν έχει όμως τεσταριστεί στο δρόμο με φιλικό άνοιγμα, λόγω πίεσης χρόνου - μόλις χθες το πήρα - αλλά και ημερών. Γιάννη που είσαι???

Τεσταρίστηκε όμως με το δικό μου butt dyno και μετά από περίπου 150 χλμ στο δρόμο τις τελευταίες δύο μέρες, έχω να πω τα εξής:

Όσο αφορά τον ήχο:

Χμμμ για να δω τι έρχεται στο μυαλό. Να πω αρχικά ότι η επιστροφή στα ///Μ I-6 ήταν καλοδεχούμενη από πλευράς ήχου. Μετά από λίγες μέρες οδήγησης όμως, πείτε με αχάριστο, το συνήθισα. Ειλικρινά γρηγορότερα απ όσο περίμενα. Εκτός από το κλασσικό 'ξερό' πορωτικό, κατά τ άλλα, λίγα - πολύ λίγα πράγματα. Μέχρι που άρχισα να ψάχνομαι για τελικό.

Λοιπόν το αμάξι έχει αλλάξει εντελώς χαρακτήρα. Μερικοί χαρακτηρισμοί:

Εξωφρενικό ουρλιαχτό, εξαιρετικά πορωτικό, αλλά και τρομακτικό στους ανυποψίαστους πεζούς, αλλά και σε όσους έχουν το παράθυρο κατεβασμένο καθώς περνάς από δίπλα WOT.

Στο δρόμο τώρα:

Σε stock μορφή δεν ένιωθα το μοτέρ να ανεβάζει ψηλά με τόση προθυμία όσο (ίσως) το περίμενα. Τι γίνεται τώρα λοιπόν? Αν και όπως είπα στην αρχή δεν έχει γίνει ακόμα το απαραίτητο ανοιγματάκι, μπορώ να πω με σιγουριά ότι ούτε εδώ υπάρχει σχέση με πριν. Δε ξέρω αυτό σε τι μεταφράζεται σε αριθμό καροτσών σε κόντρα, αλλά έχω μια υποψία....
Πλέον το αμάξι είναι πολύ πιο ζωντανό στις μεσαίες, πιο γεμάτο και ψηλά απλά τρελένεται.

Το ρελαντί είναι άψογο και δεν υπάρχουν πουθενά κομπιάσματα στην απόδοση.....ΟΚ δεν το σανίδωσα με 6η και 1.5Κ στροφές, αλλά ούτε πρόκειται.

Κατανάλωση είδα με αρκετά σβέλτη οδήγησει σχεδόν ότι έβλεπα και πριν και +0.5 λτ. Είμαι δηλ στα 12.9 περίπου.

Μειονέκτημα προς το παρόν, ότι δεν μπορείς να περάσεις από 'ποτάμια' βροχής, έλεο φιλτροχοάνης. Πράγμα που δεν πρόκειται βέβαια να συμβεί, αφού το ///Μ δεν είναι καθημερινό αυτοκίνητο.

Πάμε τώρα στο επόμενο βήμα......ζαντόνια, diff 3.91, ελαφρωμένο βολάν.....

Α την άλλη βδομάδα μπαίνει BMW ΟΕΜ ///Μ short shift. Εκεί αλλάζει επιτέλους και το κακάσχημο 'σκουπόξυλο' λεβιές που έχω τώρα, με το κοντό (άκα ZHP) λεβιεδάκι και καινούριο leather boot.

will keep updating....

DimitrisZ4 · #2 01-01-10, 19:42

ωραιος...θα θελα πολυ να το ακουσα κ απο κοντα αν γινεται γτ θελω να κανω κ εγω κατι τετοιο καποια στιγμη...

S38B38 Monsta · #3 01-01-10, 19:52

oops οι φωτό...

giannis 116 · #4 01-01-10, 19:55

Υπαρχει καποιος λογος να τραβαει αερα απο τοσο χαμηλα οπως πχ να τραβαει οσο γινεται πιο ψυχρο αερα;..

alexk · #5 01-01-10, 19:57

Με γεια Κώστα, ωραία φαίνεται.

ΥΓ : η μπάρα θόλων που είναι ?

S38B38 Monsta · #6 01-01-10, 20:00

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από alexk

Με γεια Κώστα, ωραία φαίνεται.

ΥΓ : η μπάρα θόλων που είναι ?

Ευχαριστώ Αλέξη.

Η μπάρα πήρε δρόμο διότι το ....πράμα είναι πολύ ογκώδες (μεγαλύτερο από του csl) και η μπάρα απλά δεν χωράει. Θα πρέπει να πάρω διαφορετικής σχεδίασης.