|
#71
30-05-11, 19:44
|
||||
|
||||
|
Tο κανει ο ΔΙΚΟΣ ΣΟΥ μαστορας...
και πολυ αλλοι....απλα το θεμα ειναι...να εχεις λιγο μυαλο και να μην σου πιασουν το κωλο στα ελατηρια..! δεν το εχω κανει...αλλα εχω δει και μπει σε οχημα με τετοια δουλεια..! εγω φιλε εχω GAZ....αν θες για αυτην να σου πω πολλα και να σου δειξω στο δρομο 
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη saikoE39 : 30-05-11 στις 19:47 
|
|
#72
30-05-11, 20:31
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Μετα εγραψες: ''Απλά επειδή είναι προοδευτικά εκεί που τελειώνει το μαμά ελατήριο, το άλλο έχει ένα 20% το πολύ να δώσει ακόμα ''....Που το'μαθες αυτο ρε μαστορα??Κατι δεν εχεις καταλαβει εσυ στο θεμα ''αναρτηση και πως λειτουργει''.....Ψαξου λιγο καλυτερα,διαβασε,ρωτα(ειμαι διατεθειμενος να σε βοηθησω αν θες) κι ελα να σε παω βολτα με το δικο μου να καταλαβεις τι σημαινει ρυθμισιμοτητα στ'αμαξι.Απ'την αλλη μπορεις να πας σε οποιον ''γιατρο'' θες να σου στησει τ'αμαξι σου οπως κρινει αυτος.Δεν σου επιβαλαμε την αποψη μας.... Υ.Γ. Ποιος σου'πε οτι εμεις ρυθμιζουμε ολη μερα αναρτησεις??Μονο οταν παω πιστα,ρυθμιζω τη σκληροτητα,πραγμα που μου παιρνει 5' και για τις 4!
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
|
|
#73
30-05-11, 21:37
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#74
30-05-11, 21:48
|
||||
|
||||
|
Δεν ειπα να του δειξω πως παει τ'αμαξι μου ή τι χερας ειμαι!Απλως να δει ποσο αλλαζει η συμπεριφορα του αυτοκινητου παιζοντας μονο με τη σκληροτητα......
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
|
|
#75
30-05-11, 23:52
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Και η δική μου πληροφόρηση από έμπειρους επαγγελματίες, το ίδιο λέει. Τα μαμά ''σπορ'' ελατήρια (m-pack κλπ) είναι πιο σκληρά από τα αφτερμαρκετ και ειδικά τα χαμηλώματος. Όπου για να μπορούν να μην απογειώνουν το αυτοκίνητο στους δημόσιους δρόμους και να ''κρατούν'' μια ανεκτή ποιότητα κύλισης είναι μαλακότερα (στην αρχή της διαδρομής και εξού ...προοδευτικά για να μην είναι ''βρακί'' το αμάξι στην εμπνευσμένη οδήγηση).
|
|
#76
31-05-11, 00:49
|
||||
|
||||
|
Απλα....η διαφορα με τα χαμηλωματος ειναι...οτι τερματιζουν για πλακα...και ακους το γαματο μπαμμμμμμμ....και λες πωωωω ειναι σκληρο..!
Αλλα καμια επαφη δεν εχει το σκληρο...με το κοπανημα...! Εχοντας δοκιμασει και mpack και eibach στο δικο μου....καταλαβα οτι αν δεν μπει γραμμικο ελατηρια..δουλεια δεν θα γινει.... 
|
|
#77
31-05-11, 21:40
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Και παμε ξανα στο θεμα μας λοιπον:ΟΛΑ τα ελατηρια που δεν ειναι στενοπιατελα coilover ,ειναι ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΑ!Η εταιρεια ανακοινωνει λιμπρες μεσης σκληροτητας γι'αυτα τα ελατηρια ανα ιντσα μηκους.Αρα ολα τα ελατηρια αυτα λοιπον ειναι πιο μαλακα στην αρχη της βυθιζομενης κινησης τους και σκληραινουν οσο πλησιαζουν στο τερματισμο τους.Αρα το τι σου λενε οι ''εμπειροι'' Ελληνες επαγγελματιες που τα πιεζουν με το χερι και βγαζουν συμπερασμα αντιτιθεται στα οσα δηλωνουν οι εταιρειες κατασκευης τους!Συμπερασμα λοιπον??Αν το H&R πχ εχει 240lbs μπροστα και το M-pack εχει πχ 180lbs τοτε σε ολο το μηκος τους,οπως και να δουλεψει το M-pack θα'ναι μαλακοτερο!Χλωμο το βλεπω το M-Pack να ξεπερναει το νουμερο αυτο τη στιγμη που το Μ3 ειναι 122lbs....
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
