#21
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Η σκεψη καλη . . . Που θα παει ολα θα βρουν τον δρομο τους . . . Ενα σαν του ΜΖ3 δεν με χαλαει παντως η μαλλον του ΜΖ3 δεν με χαλαει με τιποτα . . . ! |
#22
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Μονο εκει θα δουμε τι παιζει . . . Εχει πολλα με κομπρεσερ αλλα οχι στην κατασταση που θα ειναι του Γιαννη . . . |
#23
|
|||
|
|||
Παράθεση:
μμμ....φαινεται πως ξεχνας γρηγορα αλλα δε πειραζει κοντος ψαλμος να πω?...θυμησου με Ζ4 να πω?... με celica να πω?...τεσπα θα μαθω και γω μικρος ειμαι ακομα που θα παει. |
#24
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Μην τσιμπάς. |
#25
|
||||
|
||||
Παράθεση:
λιγο πιο ακριβο απο ts2 αλλα τα εχει τα λεφτα του! |
#26
|
||||
|
||||
Υπερκυβισμό εννοείς?
|
#27
|
||||
|
||||
αλλο να πιεζεις με το ζορι τον αερα να μπει σε μια μηχανη που δεν ειναι και τοσο σχεδιασμενη για boost
κι αλλο αυτη η μηχανη απο μονη της να ζηταει κι αλλο αερα και να μην χωρταινει και να ρουφαει κι αλλο κι αλλο αερα... καταλαβες? |
#28
|
||||
|
||||
#29
|
||||
|
||||
και για να μην γινει καμμια παρεξηγηση απο τον υπερκυβισμο δεν παιρνεις+100ps.
|
#30
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Η λύση όμως αυτή, αν και ομολογουμένως είναι η πιό σωστή, δεν είναι ΜΟΝΟ λίγο πιο ακριβή απο το ts της ESS. Παραπάνω έγραψα για 250-300 ευρώ για κάθε ίππο. Αυτό σημαίνει 12.000 - 15.000 ευρώ. Μιλάμε για μεγάλη διαφορά απο τα maximum 8.000 - 8.500 ευρώ που μπορεί να σου κοστίσει στην Ελλάδα το ts της ESS. Για αυτά που γράφω για τον υπερκυβισμό, έχω γραπτή προσφορά απο Γερμανία. Για την περίπτωση υπερκυβισμού σημειώσατε οτι: -O κινητήρας πρέπει να πάει Γερμανία όπου χρειάζονται 6 εργάσιμες -Στα μέρη που αλλάζονται, περιλαμβάνονται και άλλη χταπόδοεξάτμιση με άλλους καταλύτες και άλλα "εντόσθια" του κινητήρα. Ουσιαστικά μιλάμε για rebuilt του κινητήρα. Γίνεται "καινούργιος". Για μένα είναι η καλύτερη λύση ΑΛΛΑ ποοολύ ακριβή. |
|
|