Ε21 underestimated classic or piece of crap?

[e3632]

Τελικά το Ε21 είναι κλάσικ? Θα γίνει ποτέ κλάσικ ή θα είναι μονίμως στην σκιά της δύο δύο και των Ε30?
Φταίει το ότι η κορυφαία έκδοση ήταν απλά για τα μπάζα? φταίει που στους αγώνες δεν έκανε και σπουδαία πράγματα? ή μήπως είναι το κλάσικ της διπλανής πόρτας?

[Dim77]

Οι σημαντικές επιτυχίες (ή μακρά παρουσία) σε αγώνες παίζουν μεγάλο ρόλο στο κύρος ενός μοντέλου όταν γεράσει.
Σίγουρα οι 2002 και οι Ε30 ///Μ3 έχουν να επιδείξουν περισσότερα.
Επίσης όταν ένα μοντέλο είναι ΚΥΡΙΑΡΧΟ και στις εκδόσεις δρόμου τείνει σε μεγαλύτερες ''δόξες'' στα ''γεράματα''.
Την εποχή του 2002 κυρίως οι Alfa ήταν ανταγωνιστικές (σε δρόμους και πίστες).
Φυσιολογικά άφησε εποχή.

Την εποχή του Ε21 (1975-84) κατά την προσωπική μου γνώμη μεσουρανούσαν οι Ascona και τα Manta (σε αγωνιστικούς χώρους αλλά και στο δρόμο, δίλιτρες 8v έβγαζαν αρκετά άλογα ενώ τότε μπορούσες να κυκλοφορείς και με μοτέρ Gr. 2 (σαν Gr. N) και στο δρόμο με 150-160ps). Ενώ στους αγώνες μη ξεχνάμε τα Escort BDA, τα Fiat 131 κλπ. (ήταν ωραία εκείνη η περίοδος)
Επίσης η κακή φήμη του Ε21 ότι...σε στέλνει για πλάκα για αγορά αγροτεμαχίου έπαιξε ρόλο. (μια εποχή που η πραγματική βελτίωση της ανάρτησης ήταν πολύ διαφορετική από τώρα και τα τιμόνια..δεν ήταν υδραυλικά..με μπολικες στροφές από άκρη σε άκρη)

Ακολούθησε η καταπληκτική Ε30 (όλες οι εκδόσεις από 316 και πάνω, και ειδικά οι Μ3) και ...ο βαθύς ύπνος της Οπελ που πέρασε στην μπροστινή κίνηση...(και της Alfa Romeo που απλά...έπεσε σε λήθαργο...οι καλές 75αρες ήταν απλησίαστες...άσε που έπρεπε να έχεις συγγενείς στο συνεργείο για να τα βγάζεις πέρα!!!)

Πάντως νομίζω ότι ΚΑΙ η Ε21 είναι classic απλά επισκιάζεται από τις Ε30. Το..piece of crap πάντως το ΑΠΟΚΛΕΙΟΥΜΕ!!!

[orome_e21]

θα σου πω απλα οτι η e21 στην εποχη της ηταν το μονο αυτοκινητο παραγωγης που τα πισω αμορτισερ ηταν coil over....επισης οσον αφορα τους αγωνες το γερμανικο πρωταθλημα τουρισμου ( γνωστο ως dtm σημερα...)ετρεχαν μεσουρανουσε το 320 e21 το οποιο μετραγε ( αν θυμαμαι καλα...αν κανω λαθος οποιαδηποτε διορθωσση δεκτη...)600ps απο biturbo straight 6...στην κορυφαια της δε εκδοση( βλεπε 323 )ειχε κ μπλοκε που δεν ειχε κανενας ανταγωνηστης ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ...κ ρυθμιζομενες ζαμφορ μπρος-πισω.....δεν συζηταμε δε για το εσωτερικο.......( racaro bucket δερματινα κτλ..... )πρωτα ρωτα με ακριβεια κ μετα θαψε........
ΥΓ:καλοπροερετα παντα μιλωντας....

[e3632]

Φίλε μου και εγώ Ε21 έχω, χαλάρωσε λιγάκι. Που τα βρήκε τα coilovers η E21? Μήπως εννοείς ότι είχε ανεξάρτητη ανάρτηση? Στις πίστες καλά πήγε ως gr 5, στα ραλλύ πάπαλα, και δεν είχαν όλα τα 323 μπλοκέ, που τα δίλιτρα αλφα είχαν στανταρ από το 1971. Καλοπροαίρετα πάντα, αλλά το ερώτημα παραμένει

[Snoopy]

Το Ε21 παρουσιάστηκε το 1975 στο Ολυμπιακό Στάδιο του Μονάχου σε μια κίνηση της BMW για να γίνει ντόρος γύρω απο το όνομάτης.
Εξάλλου ήταν η πρώτη -μοντέρνα- bmw που παρουσιαζόνταν τη δεκαετία του 70.
Με κινητήρες Μ10 απο 1600 κυβικά μέχρι και 2.000 (με 125 ίποους) δεν είχε καμμία τύχη στον ανταγωνισμό της εποχής που δεν ήταν άλλος απο τα ημιαγωνιστικά Veloce των 140 ίππων, την ΒΕΤΤΑ ΗΡΕ των 1600 κυβικών 101 ίππων και 1.000 κιλών καθώς και το φουτουριστικό Φίατ Χ1/9 με τον αλουμινένιο 1.500άρη και τα 900 κιλά του.

Επρεπε να περάσουν τα χρόνια να παρουσιαστεί ο Μ20 εξακύλινδρος και να βγεί στην παραγωγή η 323 που στιγμιαία έσωσε την κατάσταση με 143 άλογα.

Ομως ο ανταγωνισμός είχε προχωρήσει πάλι και έτσι η καλύτερη Ε21 η 323 είχε να παλέψει με την Lancia DELTA (μύθος), το Ford Escort MKII (ιστορικό ρίγος) και όσο παράξενο και αν ακούγεται το Renault Fuego που κόστιζε ακριβώς τα ιδια λεφτά και ήταν το πιό ποθητό αυτοκίνητο της εποχής.
΄
Αυτά και μή βαράτε.

Εαν δείτε με τι πάλευε η Ε21 πολύ καλά τα κατάφερε...





πηγή R.M. Clarke BMW 4 Cylinder Cars Gold Portfolio.

[e3632]

Στο παιχνίδι ήτανε και τα Μάντα - Ασκόνα, corolla SR και celica και διάφορα άλλα. Τα οποία κάπου έχαναν κάπου κέρδιζαν σε σχέση με τις 3άρες. Πολύ καλό αυτοκίνητο αλλά έχει μείνει στην ιστορία ώς μέτριο. Τι έφταιξε? ή φήμη? ο ανταγωνισμός? ή ήταν όντως μέτριο? Οδηγικά πάντως ένα 316 είναι λιγότερο ζωηρό σε αίσθηση από ένα 1602, απείρως πιο ράθυμο από μια βελότσε 1600 και σαφώς καλύτερο αλλά πιό αργό από τα Λάντσια . τελικά εμείς που έχουμε Ε21 τολμάμε να πούμε, έχω ένα κλασσικό ή το πνίγουμε μέσα μας?

[BMW523i]

Απλά δεν έχει την απήχηση σε πολύ κόσμο διότι όσο θα πάρεις μια Ε21 παίρνεις περίπου και μια Ε30, και εγώ ήθελα κάποτες μία Ε21 αλλά δεν δίνω τα λεφτά που ζητάν!600 άλογα από 2.0cc δεν είναι και λίγα!

[Snoopy]

Αρχική Δημοσίευση από e3632

Στο παιχνίδι ήτανε και τα Μάντα - Ασκόνα, corolla SR και celica και διάφορα άλλα. Τα οποία κάπου έχαναν κάπου κέρδιζαν σε σχέση με τις 3άρες. Πολύ καλό αυτοκίνητο αλλά έχει μείνει στην ιστορία ώς μέτριο. Τι έφταιξε? ή φήμη? ο ανταγωνισμός? ή ήταν όντως μέτριο? Οδηγικά πάντως ένα 316 είναι λιγότερο ζωηρό σε αίσθηση από ένα 1602, απείρως πιο ράθυμο από μια βελότσε 1600 και σαφώς καλύτερο αλλά πιό αργό από τα Λάντσια . τελικά εμείς που έχουμε Ε21 τολμάμε να πούμε, έχω ένα κλασσικό ή το πνίγουμε μέσα μας?

τα ασκόνα- μάντα και τα celica ακόμα και τα κορολα είναι στην ίδια κατηγορια με το Ε21.
Τι να κανουμε δεν είχε τη στόφα που είχαν τα Lancia και τα Escort.
Ισως να φταίει που δεν κατέβηκε και σε πολλούς αγώνες γενικού ενδιαφέροντος, ή δεν είχε έναν πολύ άξιο οδηγό.
Ισως τελικά και το Ε30 να είναι ένα κατα πολύ ανώτερο αυτοκίνητο και η σκιά του να είναι πολύ βαριά για να ξεφύγει η Ε21.
Για το 2002 δεν συζητάμε, έχει γράψει αποκλειστικά στους μεσογειακούς λαούς και ίσως λίγο στους κεντροευρωπαίους.
Στην Αγγλία για παράδειγμα, ούτε να το ακούσουν.

[e3632]

Αρχική Δημοσίευση από padapanta

τα ασκόνα- μάντα και τα celica ακόμα και τα κορολα είναι στην ίδια κατηγορια με το Ε21.
Τι να κανουμε δεν είχε τη στόφα που είχαν τα Lancia και τα Escort.
Ισως να φταίει που δεν κατέβηκε και σε πολλούς αγώνες γενικού ενδιαφέροντος, ή δεν είχε έναν πολύ άξιο οδηγό.
Ισως τελικά και το Ε30 να είναι ένα κατα πολύ ανώτερο αυτοκίνητο και η σκιά του να είναι πολύ βαριά για να ξεφύγει η Ε21.
Για το 2002 δεν συζητάμε, έχει γράψει αποκλειστικά στους μεσογειακούς λαούς και ίσως λίγο στους κεντροευρωπαίους.
Στην Αγγλία για παράδειγμα, ούτε να το ακούσουν.

Moυ κάνει εντύπωση αυτό που λές γαιτί είχα την εντύπωση πως η Αγγλία ήταν η κοιτίδα των ανακατασκευών και επειδή έχει και δυνατό κλάμπ για τα 2002.
Το Ε30 πάντως παρόλι την λάσπη που του ριξε ο ειδικός τύπος οταν βγήκε, εγινε τελικά μύθος και future classic.

[Snoopy]

Αρχική Δημοσίευση από e3632

Moυ κάνει εντύπωση αυτό που λές γαιτί είχα την εντύπωση πως η Αγγλία ήταν η κοιτίδα των ανακατασκευών και επειδή έχει και δυνατό κλάμπ για τα 2002.
Το Ε30 πάντως παρόλι την λάσπη που του ριξε ο ειδικός τύπος οταν βγήκε, εγινε τελικά μύθος και future classic.

καλά το οτι εχει δυνατό club δεν είναι και κάτι.
μιλάς για μια χώρα που μαζεύουν και διατηρουν trabant/

υπάρχουν ορκισμένοι εχθροί και φανατικοί οπαδοί.

Οι βόρειοι που είναι και πιο σωβινιστές αντιπαρατάσσουν μπροστά στο 2002 τουλάχιστον 30 Αγγλικές επιλογές της εποχής.
Οι νότιοι είναι πιό σωστοί και το δέχονται σαν δυνατό και σπορτιφ αυτοκίνητο, αλλά στο goodwood και τις άλλες εκδηλώσεις απλά τους εχουν σαν παραπαίδια της διοργάνωσης.
Βλέπεις δεν κάνει καλούς χρόνους επειδή έχει -θέαμα- και αυτό ειναι ανεπίτρεπτο...