|
#1
12-02-09, 08:57
|
|||
|
|||
|
E34 απορίες
Καλώς σας βρίσκω. Μετά από αρκετό καιρό χωρίς αυτοκίνητο, λόγω χρήσης μοτοσικλέτας, τείνω προς την αγορά μίας 518, ε34. Θα χρησιμοποιείται αποκλειστικά για ταξιδάκια, εντός και εκτός Ελλάδας, και θα ήθελα τις συμβουλές σας.
Πρώτον, κατανάλωση: αν το μοτέρ δεν είναι πειραγμένο, τι κατανάλώνει με χαλαρές επιταχύνσεις και ταχύτητες έως 160χ/ω; Δεύτερον, αξιοπιστία: τι πιθανότητες έχει να σε αφήσει, αν και έχει ελεχθεί, σε κάνα βουνό; Τρίτον και ίσως το σημαντικότερο. Το κάθισμα πίσω μπορεί να αφαιρεθεί ή να διπλώσει ολόκληρο πίσω από τα μπροστινά; Ενοποιείται το σαλόνι με το πορτ μπαγκάζ; Με ενδιαφέρει να μπορεί να δημιουργηθεί πίσω μία πλατφόρμα μήκους έως 1.80 για ξάπλες σε περίπτωση που χρειαστεί σε κάνα τουρ διανυκτέρευση εντός του αυτοκινήτου. Ο λόγος που κοιτάω για 518 είναι ότι με τα λεφτά που πωλούνται 3000-5000 ευρώ αγοράζεις "περισσότερο αυτοκίνητο" από κάτι πιο σύγχρονο και κερδίζεις σε άνεση και σταθερότητα. Δεν ξέρω όμως από αξιοπιστία και κόστος συντήρησης/χρήσης. Τι λέτε; Έχετε να μου προτείνετε κάτι άλλο; 
|
|
#2
12-02-09, 11:07
|
||||
|
||||
|
Καλώς τον και καλή διαμονή.
Θα σου πω την άποψη μου μιας και είμαι κάτοχος Ε34 και υπόλοιποι ας με συμπληρώσουν. Το Ε34 βγήκε στην παραγωγή το 1987 και τερματίστικε το 1996. Σύμφωνα με την Wikipedia, κέρδισε βραβείο αξιοπιστίας το '91 και ακόμα και σήμερα θεωρειται ένα από τα ποιό αξιόπιστα αυτοκίνητα της BMW. Από το '89 ως το '94 φορούσε τον Μ40Β18 με τα 113 άλογα ενώ αργότερα από το '94 - '96 φορούσε τον Μ43Β18 με τα 115 άλογα. Επιπλέον οι αλλαγές αφορούσαν σε μικρής έκτασης facelift στους καθρέπτες, στον πίνακα οργάνων και σε μικρολεπτομέρειες (πχ. χειρολαβή στο πορτ-μπαγκάζ, πακέτο φωτισμού, κτλ, obc αντί αναλογικού ρολογιού, κ.α.). Προτίμησε ένα από τα τελευταία μοντέλα με πλούσιο εξοπλισμό. Πρώτον, κατανάλωση: αν το μοτέρ δεν είναι πειραγμένο, τι κατανάλώνει με χαλαρές επιταχύνσεις και ταχύτητες έως 160χ/ω; 10-17lt/100km Δεύτερον, αξιοπιστία: τι πιθανότητες έχει να σε αφήσει, αν και έχει ελεχθεί, σε κάνα βουνό; ΚΑΜΙΑ._ αν του κάνεις τα τακτικά σέρβις. Τρίτον και ίσως το σημαντικότερο. Το κάθισμα πίσω μπορεί να αφαιρεθεί ή να διπλώσει ολόκληρο πίσω από τα μπροστινά; Ενοποιείται το σαλόνι με το πορτ μπαγκάζ; Με ενδιαφέρει να μπορεί να δημιουργηθεί πίσω μία πλατφόρμα μήκους έως 1.80 για ξάπλες σε περίπτωση που χρειαστεί σε κάνα τουρ διανυκτέρευση εντός του αυτοκινήτου. Το πίσω κάθισμα δεν μπορέι να αφαιρεθεί. Υπήρχαν μόνο σαν έξτρα εξοπλισμός 2 επιλογές: Είτε πίσω από τον τεμπέλη άνοιγε ένα πορτάκι όπου υπύρχε ειδικός σάκος για σκι και τα έβαζες μέσα, είτε μπορούσες να επιλέξεις μηχανισμό αναδίπλωσης καθισμάτων. Οπότε πρέπει να βρεις ένα τέτοιο μοντέλο με αυτόν τον εξοπλισμό. Ο λόγος που κοιτάω για 518 είναι ότι με τα λεφτά που πωλούνται 3000-5000 ευρώ αγοράζεις "περισσότερο αυτοκίνητο" από κάτι πιο σύγχρονο και κερδίζεις σε άνεση και σταθερότητα. Έτσι ακριβώς: ακαταμάχητη γοητεία για γνώστες. ;-) Δεν ξέρω όμως από αξιοπιστία και κόστος συντήρησης/χρήσης. Κορυφαία αξιοπιστία, λάδια κάθε 10.000 ή 7.000km για σιγουριά με κόστος 50-60 ευρώ και μεγάλο σέρβις κάθε 20.000κμ με κόστος 300-400 ευρώ. (σε εξουσιοδοτημένο) Τι λέτε; Έχετε να μου προτείνετε κάτι άλλο; Αν πάρεις μοντέλο με τον Μ40 να αλλάξεις ιμάντα χρονισμού (αλλάζει κάθε 2 χρόνια ή 40.000km), καθώς και ιμάντες τιμονιού (2) και δυναμό. Πιστεύω πως 'οτι και να πάρεις σε τριάρα, την ποιότητα κατασκευής σε αντίστχη χρονολογία της Ε34 δε θα τη βρεις πουθενά. ά και μερικά μείον :-p η 518i δε πάει βήμα. Όταν όμως ροπιάσει δε τη σταματάει τίποτα. ;-)
|
|
#3
12-02-09, 11:10
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αξιόπιστο μοτεράκι και δε καίει και τίποτα. Ο χώρος δε θα σε προβληματίσει ούτε για ξάπλες ούτε για ερωτικές περιπτύξεις με Σερβίδες, παρόλο που το πορτ μπαγκάζ μα την καμπίνα δεν ενοποιείται.
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#4
12-02-09, 11:15
|
|||
|
|||
|
Εχει φιλος του πατερα μου 518 το βλεπω ακομη σημερα και το χαζευω . . .
Αν και μικρο σε κυβηκα το ταξιδι που κανει ειναι απιστευτο . . . Αθανατο αμαξι . . . Αν μετα λυπεις το πουλαει για Ε60 . . . Θα το ευχαρηστηθεις παρα πολυ αγορινα . . .
|
|
#5
12-02-09, 14:24
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Μάγκες, σας είμαι υπόχρεος. Με προβληματίζουν όμως λίγο τα 17 λτ / 100 χλμ μαξ. κατανάλωση που ανέφερε ο κατατοπιστικότατος ptboul και τα καθίσματα που δεν πέφτουν. Ξέρει κανείς πώς λέγεται το μοντέλο με τα αναδιπλούμενα καθίσματα ή πώς ονομάζεται ως έξτρα αυτή η δυνατότητα στη γλώσσα της bmw; Αν κατάλαβα σωστά τα λεγόμενα του ptboul, ένα 518 που είδα πρόσφατα και είχε αναλογικό ρολόι φοράει τον Μ40Β18; Και αν δω κανένα χωρίς αναλογικό, φοράει τον Μ43Β18; Οι τιμές τους πού κυμαίνονται; Τα τελευταία, με τον Μ43Β18, έχω την εντύπωση ότι ξεπερνάνε τα 6 χιλιάρικα. Έτσι είναι; Ευχαριστώ πολύ
|
|
#6
12-02-09, 14:40
|
||||
|
||||
|
Χαρά μου να σε βοηθήσω όσο μπορώ με ότι γνωρίζω για Ε34. Το ιδανικότερο θα ήταν να μπορούσαμε να βρεθούμε σήμερα στη συνάντηση, αλλά.. :-(
Αν κατάλαβα σωστά τα λεγόμενα του ptboul, ένα 518 που είδα πρόσφατα και είχε αναλογικό ρολόι φοράει τον Μ40Β18; Και αν δω κανένα χωρίς αναλογικό, φοράει τον Μ43Β18; Όχι, αυτό δεν είναι ο κανόνας (λάθος διατύπωση δική μου) απλά στην Ελλάδα όλα τα 518i ερχόντουσαν φτωχά σε εξοπλισμό και μεγάλο μέρος τους αγοράστηκε κατά το '90 - '92. Αυτά στην πλειοψηφία τους έιχαν αναλογικό ρολόι. Τα μεταγενέστερα 518ι είχαν OBC αλλά το απλό με ηλεκτρονικό ρολόϊ και κάποιες απλές λειτουργίες. Το άλλο, το πλήρες OBC το φορούσαν τα μεγαλύτερα σε κυβισμό μοντέλα που είχαν και κλίμα με ροδέλλες αντί περιστρεφόμενων διακοπτών. Για τα καθίσματα, απλά μπορείς να το τσεκάρεις σε κάθε μοντέλο που βλέπεις. Επειδή με γραπτό λόγο είναι δύσκολο να γίνω κατανοητός, θα αναρτήσω φωτό με εξοπλισμούς, αξεσουάρ, κ.α τις επόμενες 2 ώρες. Η κατανάλωση μη σε προβληματίζει γιατί τα 17λίτρα αφορούν εμένα.. 11-14 είναι η νορμάλ κατανάλωση σε ταξίδι (120-160+km/h)
|
|
#7
12-02-09, 16:00
|
||||
|
||||
|
Επανέρχομαι:
Θα ήθελα καταρχήν να πω ότι τα τελευταία Ε34 που ήρθαν ήταν εφοδιασμένα με 2 αερόσακους για αυτό και η διαφορά στο τιμόνι σε σχέση με τα παλαιότερα. Στη 1η φωτό κάτω βλέπουμε τέτοιο τύπο ταμπλό με αερόσακο αλλά αναλογικό ρολόϊ. Στην άλλη φωτό με τη γκρι bmw βλέπουμε τους παλαιού τύπου καθρέπτες -προ facelift ενώ στη φωτό με τη μπορντό bmw βλέπουμε τους νέου τύπου (αυτή ακριβώς έχω σε χρώμα και σε καθρέπτες και ζάντα ;-p ) Στη 4η φωτό βλέπεις μερικά από τα εχτρα της εποχής '93 και μετά (πακέτο φωτισμού, obc απλό, κ.α.) Στην 5η φωτό βλέπεις τον εξοπλισμό για τον σάκο του σκι που λέγαμε και διάφορα άλλα τζιβιτζιλίκια (διχτάκια, τσέπες, κλπ) Δυστηχώς ΔΕ ΜΠΟΡΩ να βρώ τα καθίσματα που πεφτουν αλλά θα ψάξω αλλού. Στην τελευταία φωτό (στις υπό-φωτό 6-7) μπορείς να δεις το πλήρες OBC (6) και το σύστημα κλιματισμού (7) με τις ροδέλες που ήταν και το ποιό τσίτα της εποχής του. Ερώτηση: έχετε δει πολλά αμάξια της δεκαετίας του '80 στην ουσία ή έστω early '90s με στάνταρ abs, διζωνικό κλιματισμό (!), μπάρες ασφαλείας και πάτημα στο δρόμο που μπαίνεις στη διαδικασία να το συγκρίνεις με σημερινά αμάξια 15 χρόνια μετά? BMW, ότι πληρώνεις παίρνεις._ Οι κινητήρες -όπως θα έχετε καταλάβει- δεν είναι το φόρτε μου αλλά σε ερώτηση που είχα κάνει στον Νίκο(e34) που είχε πει: το μ43 εχει πολλαπλασιαστές (το μ40 μπουζοκαλωδια) το μ43 εχει αλυσιδα χρονισμου (μ40 ιμαντας). Έχω και άλλες φωτό με πολλά καλούδια για Ε34 που ωστόσο αποτελούν όνειρο θερινής νυκτός για τη χώρα μας. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ptboul : 12-02-09 στις 16:11
|
|
#8
12-02-09, 16:09
|
||||
|
||||
|
http://img79.imageshack.us/img79/999...eite0185ep.jpg
http://img79.imageshack.us/img79/667...eite0193pf.jpg
__________________
 ALWAYS TRUE ALWAYS BMW!!!!!!!!
|
|
#9
12-02-09, 16:12
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#10
12-02-09, 16:18
|
||||
|
||||
|
ptboul, αν θέλεις να ενσωματώσεις τα γραφόμενα από κάποιο post σε δικό σου, μπορείς να πατάς το κουμπί του Quote στο μήνυμα που θέλεις και να γράφεις στο πλαίσιο που θα σου εμφανιστεί.
Αν πάλι είναι περισσότερα από ένα (αυτά που κομμάτια τους ή ολόκληρα θες να χρησιμοποιήσεις) μπορείς να τα εσωματώσεις αν πατάς το διπλανό κουμπάκι (multi-Quote) με τα εισαγωγικά σε καθένα τους. C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
