Συμβουλες για Μ5...

[stelmaniac]

1. Σκεπτομαι απο Οκτωβρη μερια να αγορασω μια Μ5 Ε34. Στην ημεδαπη,ολα οσα πωλουνται ειναι μετατροπες...Σκεπτομαι βεβαια και μια γνησια απο Γερμανια που θα τη συνδυασω με ενα ταξιδι το χειμωνα...Περα λοιπον απο τα συνηθισμενα,μηπως γνωριζετε οι γνωστες τα χουγια του εν λογω μοντελου? Αν κατι πρεπει να ελεγξω ξεχωριστα? Καποιος φιλος μαντρας μου ειπε οτι τα S38 θελουν ρυθμισμα στις βαλβιδες καθε 30.000 χιλ. Ειναι αληθεια ή γαλοτσα??
2. Οποιος εχει φωτιζομενο λεβιε ταχυτητων και τον δινει,τον αγοραζω αυθημερον(asxeto)


...θελω να σκισω τον 850 csi...

[Fairytale]

Αυτό το thread το έχεις τσεκάρει αν αναφέρει τπτ;
C U out there

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από stelmaniac

1. Σκεπτομαι απο Οκτωβρη μερια να αγορασω μια Μ5 Ε34. Στην ημεδαπη,ολα οσα πωλουνται ειναι μετατροπες...Σκεπτομαι βεβαια και μια γνησια απο Γερμανια που θα τη συνδυασω με ενα ταξιδι το χειμωνα...Περα λοιπον απο τα συνηθισμενα,μηπως γνωριζετε οι γνωστες τα χουγια του εν λογω μοντελου? Αν κατι πρεπει να ελεγξω ξεχωριστα? Καποιος φιλος μαντρας μου ειπε οτι τα S38 θελουν ρυθμισμα στις βαλβιδες καθε 30.000 χιλ. Ειναι αληθεια ή γαλοτσα??
2. Οποιος εχει φωτιζομενο λεβιε ταχυτητων και τον δινει,τον αγοραζω αυθημερον(asxeto)
...θελω να σκισω τον 850 csi...

1) Με το καθεστός που ισχύει πλέον στο τελωνίο, μάλλον θα δυσκολευτείς..
Ενδεχομένως, αν όχι σίγουρα, θα σου βγεί λιγότερα, να αγοράσεις ένα Ε34 απο Ελλάδα, και ένα Μ5 απο Γερμανία, να το κόψεις, να το φέρεις μέσα σαν ανταλλακτικά, και να κάνεις project απο το μηδέν...
2) Θα ξεκινήσω project χειροποίητου φωτιζόμενου λεβιέ... Αν σε ενδιαφέρει, να σε κρατήσω ενήμερο..

[BMW Power]

Λοιπόν,

Κατ' αρχάς είναι πολύ αντρική αγορά το Ε34 και μακάρι να γίνει κάποιο δικό σου.

1) Μην πάρεις 3,6
2) Ναι θέλουν ρύθμιση οι βαλβίδες αλλά δεν είναι τίποτε περίεργο ή τρελό
3) Γνωστό πρόβλημα είναι η ανάρτηση "self leveling" σε όλα σχεδόν τα Μ5 και πονά η αντικατάσταση των αμορτισέρ εμπρός πίσω. Κάπου δακρύζει το σύστημα ή έχει βγεί τελείως off. Υπάρχει οικονομική λύση αντικαθιστώντας τα αμορτισέρ με after market αλλά δεν είναι και η καλύτερη φάση....
4) Πιο light θέμα είναι τα καμμένα pixel στα όργανα.

Άντε με το καλό....

[kplc16]

Αρχική Δημοσίευση από stelmaniac

1. Σκεπτομαι απο Οκτωβρη μερια να αγορασω μια Μ5 Ε34. Στην ημεδαπη,ολα οσα πωλουνται ειναι μετατροπες...Σκεπτομαι βεβαια και μια γνησια απο Γερμανια που θα τη συνδυασω με ενα ταξιδι το χειμωνα...Περα λοιπον απο τα συνηθισμενα,μηπως γνωριζετε οι γνωστες τα χουγια του εν λογω μοντελου? Αν κατι πρεπει να ελεγξω ξεχωριστα? Καποιος φιλος μαντρας μου ειπε οτι τα S38 θελουν ρυθμισμα στις βαλβιδες καθε 30.000 χιλ. Ειναι αληθεια ή γαλοτσα??
2. Οποιος εχει φωτιζομενο λεβιε ταχυτητων και τον δινει,τον αγοραζω αυθημερον(asxeto)


...θελω να σκισω τον 850 csi...

εχει φθασει ως εδω η φημη του 850 csi?

Αντε να βλεπω κοντρες σε μεγαλες διαδρομες

[stelmaniac]

το θυμομουν αυτο το θρεντ Νικο και το ξανακοιταξα αλλα για Ε34 ουτε κουβεντα...

[KATSARAIOS]

θα φας μεγαλη πικρα αν το φερεις για κυκλοφορια.......
για ανταλακτικα ομως αλλαζει

[stelmaniac]

Το αυτοκινητο προφανως και δε θα κυκλοφορει σε καθημερινη βαση οποτε θα γινουν καποιοι συμβιβασμοι(αφτερ μαρκετ) οταν το κοστος εκτινασεται....Απλα θελω να μαθω αν υπαρχει καποια κατασκευαστικη ανωμαλια οπως αυτο που διαβασα για τα πρωτα Μ5 Ε39 τα οποια εκαιγαν πολυ λαδι...


εννοειται πως αν το αγορασω θα με θαψουν μεσα σε αυτο αφου σιχαθηκα τις τροχοφορες μπανιερες που κινουνται στους δρομους...


γιωργο δε θα εκτελωνιστει το αμαξι,απλα δεν ξερω αν με συμφερει να το μετατρεψω εγω ή να το παρω ετοιμο...

[BMW5S]

Καλό δίαβασμα


http://www.m5board.com/vbulletin/e34-m5-discussion/

[Nikos M5]

Το 3.6 οπως ειπαν και αλλοι καλα θα κανεις να το αποκλεισεις.
Τα 3.8 θα τα βρεις σε τρεις εκδοσεις.
3.8 standard εκδοση
3.8 nurburging edition , με 17αρες ποιο φαρδιες οι πισω με 255 ελαστικα, servotronic τιμονι, ηλεκτρικα ρυθμιζομενη αναρτηση δυο σημειων, ποιο ενισχυμενες ζαμφορ
3.8 nurburging edition επετιακο με ολα οσα εχει το παραπανω συν 18αρες, 6αρι σασμαν και τετραπιστονα φρενα μπρος - πισω. Αυτη ειναι και η καλυτερη εκδοση που μπορεις να βρεις και μακαρι να τη βρεις.
Προβληματα ελαχιστα θα σου ελεγα με την προυποθεση οτι συντηρειται σωστα.
Απ τον κατασκευαστη δικαιολογει εως και 1 λιτρο λαδι καταναλωση για καθε 1,000 χλμ αναλογα με τη χρηση.
Αν δε το σκιζεις η καταναλωση λαδιου ειναι περιπου 1.5 λιτρα καθε 5,000 χλμ για κινητηρες ακομα και με 150,000+ χιλιομετρα.
Οι βαλβιδες δε θελουν τοσο συχνα ρυθμιση οσο λενε. Απλα πρεπει να στα παιρνουν ποτε ποτε. Καθε 60-70,000 χλμ και λιγα λεω.
Το μοντελο αυτο εχει μια ευαισθησια στην τριτη ταχυτητα . Χτυπαει ευκολα η τριτη και γι αυτο θελει προσοχη στη χρηση διοτι αρκετοι σιδεροφαγοι πηραν το κιβωτιο στο χερι στο παρελθον. Αυτο προσεξε το σε αυτοκινητο που θα βρεις.
Το αλλο θεμα του ειναι οι πολλες λαθος ενδειξεις που παιρνεις στο καντραν....παιδικες ασθενειες πρωτων μοντελων με πολλα για την εποχη ηλεκτρονικα.
Αν αναψει μια ενδειξη αλλα δε την κρατησει στη μνημη τοτε δεν ειναι προβλημα.
Τα πιξελς στο καντραν δε θυμαμαι ποτε να καικαν αντιθετα με το Ε39 που ειναι καρκινωμα.
Στην πισω αναρτηση εχουν σχετικη ευαισθησια καποια μαρκουτσια που μπορει και να κοπουν καποια στιγμη. Το καταλαβαινεις διοτι πας να παρεις το αυτοκινητο σου και βρισκεις μια λιμνη απο το υγρο του υδραυλικου.
Επισης με τους καταπληκτικους ελληνικους δρομους εχει καποιο θεμα με τα μπροστινα ρουλεμαν. Φθειρονται ευκολα και πανε σετ με το μουαγιε. Δεν παιρνεις ποτε γνησια αλλα κατευθειαν απ την SKF. Ιδιος κωδικος και το αστειο ειναι οτι κρατανε περισσοτερο τα after market.
Μελανο σημειο η αντοκατασταση εμπρος και πισω αμορτισερ . Αν εχεις την ηλεκτρουδραυλικη αναρτηση μπορεις να βαλεις μονο τα γνησια της BOGE τα οποια εκανα περιπου 2,7 - 3,000 ευρω πριν απο λιγα χρονια .
Αν ταπωσεις τα σωληνακια απο μπροστα μπορεις να βαλεις απλα αμορτισερ αλλα δε θα εχεις την ευχερεια της ρυθμησης απο μεσα αφενος και αφετερου πολλαπλασιαζονται οι λαθος ενδειξεις μιας και οι σενσορες μαλλον μπλοκαρουν .
Για μενα το καλυτερο και ποιο αντρικο Μ5 ever.
Πραγματικο αυτοκινητο....