#1
|
|||
|
|||
BMW M3 E46 ΥΠΟΨΙΑ ΓΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΚΟ ΑΙΣΘΗΤΉΡΑ MAF
Λοιπόν σε σχετικη μου απορια θα ηθελα εαν καποιος εχει εμπειρία και γνωριζει ποση ειναι η σωστη μετρηση μαζας αερα σε εναν αριστο μαφ σε ενα μ3?? γνωρίζοντας για το ποσο σημαντικό ρόλο παιζει ο μαφ στην απόδοση του κινητήρα και την σωστη του λειτουργία ..
Για παραδειγμα μετρωντας το λαιβ με obdii στο ρελαντι σε θερμκρασία λειτουργίας του κινητήρα η μετρηση ηταν στα 4.1 γραμμαρια ανα δευτερόλεπτο (g/s). Επαιζε σχετικα.. απο 4.1εως 4.3..!! Ενω σε πατημα μεχρι κοφτη 2α και 3η μεγιστο εγραψε 240 γραμμαρια ανα δευτερόλεπτο! ! εχω διαβασει πως οι νορμαλ τιμες απο καποιον σε αλλο φορουμ οτι ειναι 5.4 g/s στο ρελαντι και σε πατηματα πρέπει να φτανει στα 274 g/s περιπου ελεγε πως πρεπει να ειναι επι 0.80 της μεγιστης ιπποδύναμης του κινητήρα 343 ps Τελευταία φορα καθαριστικε πριν 25000 χιλιόμετρα σε μεγαλο του σερβις!! Δεν εχει αντικατασταθει ποτε (162.000χλμ) μιας και λέγεται πως εχει μακροχρόνια φθορα Δεν μου δημιουργει καποιο λειτουργικο προβλημα ουτε κομπιασματα απλα σαν να νιωθω αρκετα μεγαλα σκαμπανεβασματα στην αποδοση του κινητηρα την μια να γαζωνει την αλλη να μην ειναι και τοσο ευδιαθετο :p Ευχαριστώ προκαταβολικα...!!! |
#2
|
||||
|
||||
Τι πιπεριές είναι αυτές??
Είναι δυνατόν να θεωρείς την μέτρηση του όγκου του αέρα, που είναι μεταβλητός στο ίδιο βάρος ανάλογα με τη θερμοκρασία σαν ένδειξη λειτουργίας??????? Το ίδιο θα μετρήσεις σε όγκο και βάρος τον αέρα στους 15 κελσίου και το ίδιο στους 23 η 28? Το ίδιο θα μετρήσεις αν η σχετική υγρασία είναι 20 ή 90 % ?????? Μέτρηση με πολύμετρο για βόλτ στο πιν 3 και 5 χρειάζεται. Με σβηστό κινητήρα και το κλειδί στη θέση 3. Η μέτρηση πρέπει να είναι ακέραιη μονάδα. Περιθώριο +- 0.040.. Οσο πιο κοντά στη μονάδα τοσο καλύτερα.. Εξω απο αυτό είσαι προβληματικός. Αν είσαι όμως πάνω απο 0.020 θα πρέπει να μετρήσεις στα πιν 3 και 4 για να δείς αν τα 5 βόλτ της DME είναι όντως 5, ή ξεφευγουν πέρα απο τα 200μιλιβόλτ.
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
|
|