E39 στα 2.2 lit και λαδια.

[B(3)M(1)W(8)is]

εισαι σιγουρος οτι τα χλμ του αυτοκινητου οταν το αγορασες ηταν πραγματικα?παιζονται πολλα με τα εισαγωγης.
εγω να σκεφτεις στο is εχω 175.500 χλμ και μου καιει 350γραμ καθε 7.500χλμ αν το σκιζω,αν δεν το σκιζω τιποτα.

[alex-kal]

Αρχική Δημοσίευση από tsambu

Χ
......., και μετα... αδερφια με αυτοματα, ριξτε μου τα φωτα σας, γιατι απο τετοια οδηγηση,ΑΠΕΙΡΟΣ.

Mετά από 20 χρόνια οδήγησης, είμαι τόσο πολύ ενθουσιασμένος με το αυτόματο, που δεν πρόκειται ΠΟΤΕ ΞΑΝΑ να πάρω με συμπλέκτη!!
Θα δεις ότι όταν το μάθεις , θα είσαι αρκετά γρήγορος και παραπλήσιος του μηχανικού..
Πρόσφατα οδήγησα την 528 (εκείνη που πριν ενάμισι χρόνο μου άλλαξε τα μυαλά για BMW) και την πήγαινα αέρας!!!

[onyx]

Κι εγώ μόλις πήρα αυτόματο και μόνο καλά λόγια έχω να πω. Θέλει μια μικρή εξοικείωση αλλά γρήγορα οι δυσκολίες ξεπερνιούνται εύκολα.
Βέβαια να ξεκαθαρίσουμε ότι τα σύγχρονα αυτόματα με εγκέφαλο κλπ τα λεγόμενα έξυπνα δεν έχουν σχέση με τα παλιά 3 και 4 τάχυτα. Κρατάνε την ταχύτητα όταν πρέπει και δεν σε κρεμάνε στην ανηφόρα ή πριν τη στροφή. Στην σπορ mode είναι ακόμα πιο ευχάριστα και με την επιπλέον χειροκίνητη λειτουργία του steptronic μπορείς να καλύψεις σχεδόν όλες σου τις ανάγκες. Ο μετατροπέας ροπής πολλαπλασιάζει τη ροπή χαμηλά και έτσι μπορείς να έχεις μια πολύ μακριά τελική σχέση και να ταξιδεύεις πολύ ήσυχα αλλά και οικονομικά! Μάλλον κι εγώ δύσκολα θα ξαναπάρω χειροκίνητο.....

[matrixlord]

Παιδιά δεν είμαι υπερ του αυτόματου. Χωρίς συμπλέκτη εντάξει. Αλλά ο πλήρης έλεγχος του αυτοκινήτου δεν μου αρέσει. Όλη η μαγκιά του πισωκίνητου είναι στο γεγονός οτι σε κράταει στην στροφή κατεβάζοντας σχέση και βάζοντας το βάρος του αυτοκινήτου μπροστά.

[onyx]

Για αυτά ακριβώς τα παράπονα που αναφέρεις αγαπητέ matrixlord φροντίζουν τα νέα αυτόματα κιβώτια. Δεν ανεβάζουν μόνα τους ταχύτητα αν αφήσεις το γκάζι (σχετικά απότομα) ή σε ανηφόρα ή σε στροφή και με τη χειροκίνητη λειτουργία μπορείς πάντα να κατεβάσεις ταχύτητα για τη στροφή κλπ.... Και όλα γίνονται πολύ πιο ομαλά και με ασφάλεια (πχ δεν μπορείς να κατεβάσεις λάθος ταχύτητα και να μπει στα κόκκινα). Οπότε αυτό που σου αρέσει και αναφέρεις σαν μαγκιά του πισωκίνητου το έχεις και με το σύγχρονο αυτόματο. Γενικά με το steprtonic έχεις πολύ έλεγχο όταν θέλεις και όταν βαριέσαι το κιβώτιο είναι αρκετά έξυπνο και σκέφτεται πολύ καλά. Δεν λέω ότι τα κάνει όλα αλλά σε μεγάλο βαθμό αυτά που λες ως αρνητικά δεν ισχύουν. Εκεί που υστερεί είναι α) στο ξεκίνημα στο φανάρι αλλά ακόμα κι αν το ζορίσεις με καρφώματα και φρένο+γκάζι τα 1500 κιλά τελικά δεν βοηθάνε για φαναρόκοντρες και β) δεν μπορείς να μπλοκάρεις τον πίσω άξονα κεταβάζοντας και αφήνοντας απότομα συμπλέκτη για να ξεκινήσεις γλύστρημα/τοποθέτηση.
Και εγώ νόμιζα αυτά ακριβώς που έλεγες κι εσύ αλλά άρχισα να το σκέφτομαι όταν με πήγε ζωηρή και πολύ παιχνιδιάρικη βόλτα ένας φίλος πριν λίγα χρόνια ενώ μεταπείστηκα τώρα που απέκτησα και οδήγησα τέτοιο αυτόματο. Βλέπω ότι οι συμβιβασμοί που φοβόμουνα ότι θα έπρεπε να κάνω είναι πρακτικά μηδαμηνοί!

[matrixlord]

Ίσως έχεις δίκιο. Αν μου τύχει ευκαιρία θα οδήγησω ένα σύγχρονο αυτόματο να δω τι λέει.

[alex-kal]

Εχθές το μεσημέρι , ανέβηκα πάλι Ταύγετο!!
Η γυναίκα μου τρόμαξε , έτσι όπως έμπαινε στις στροφές (ούτε με το toledo 20VT δεν έμπαινα έτσι).
Και δεν είχα καταλάβει τίποτα , ούτε αστάθειες ούτε τίποτα!!
Πάλι εκτός θέματος βγήκαμε (το θέμα είναι τα λάδια).
Με την ευκαιρία : άλλαξα πριν από 5.000 Km και δεν έχει κάψει σταγόνα!!

[matrixlord]

Επειδή μπήκα και εγώ σε υποψίες κοίταξα και εγώ τα λάδια και διαπίστωσα οτι μετά απο 4000(με πολύ σκήσιμο!!!!) δεν έχει κάψει τίποτα. Εγώ βάζω τόσο λάδι ώστε να πάει στάθμη 1 mm πιο κάτω απο την γραμμή. Προσωχή παιδιά μην βάλει κανείς παραπάνω απο την γραμμή λάδι γιατί είναι το ίδιο κακό σαν να μην έχει καθόλου.

[tsambu]

Παει ενας χρονος περιπου απο τοτε που ειχε προκυψει το θεμα με τα λαδια του αυτοκινητου μου, που εκαιγε περι το 1 λιτ στα 1500 χιλιομετρα κλπ κλπ.
Στο ενδιαμεσο που πηγα για αλλη δουλεια σε επισημη αντιπροσωπεια, και τους ειπα για το προβλημα, ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΜΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΑΝ ΗΤΑΝ ΑΛΛΑΓΗ ΜΗΧΑΝΗΣ, Ή ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΣΕ 530.Τους τα εριξα χοντρα και την εκανα.
Τεσπα,τυχαια, βρηκα εναν μηχανικο στη Θεσσαλονικη, που μου τον συστησε καποιος ας πουμε που τον ειχα εξηπηρετησει σε κατι, οποτε, πηγα "συστημενος".Ο μηχανικος λοιπον, για να μην μακρυγορω μου ανεφερε καποια πραγματα, και αφου ειδε απο τα καυσαερια οτι εχω καλους υδρογονανθρακες , μου εβαλε ρε παιδια, ΛΕΠΤΟΤΕΡΟ ΛΑΔΙ.Αντι για 10-40 ( παλι της μαμας που εβαζα, μου εβαλε 5-30!
Λοιπον, 3000 χιλιομετρα, και δεν εχει καψει τιποτε.Ρε θα τρελλαθουμε?
Δεν θα εγραφα τιποτε, εως την επομενη αλλαγη λαδιων, αλλα διαβασα μερικα πραγματα σε αλλο thread, και ειπα να το αναφερω.Αντε πειτε μου εσεις πως εξηγηται....
Και κατι αλλο.Μου απαγορευσε τις αλλαγες ταχυτητων σε πολυ χαμηλες στροφες.Νυχτα....μεγαλη νυχτα.Ελα ομως που δεν καιει??

[onyx]

Τελικά για μια ακόμα φορά αποδεικνύεται ότι είναι σπουδαίο πράμα να ξέρεις τη δουλειά σου.... και να μην κοροϊδεύεις τον κόσμο!
Τελικά η υπομονή σου ξεπληρώθηκε! Και οικονομικά και σωστά!
Η εξήγηση του φαινομένου να χάνεται το χοντρό αλλά να μην χάνεται το πιο λεπτό λάδι είναι αρκετά πολύπλοκη (και δεν θυμάμαι την εξήγηση που κάπου είχα διαβάσει) αλλά φαίνεται ότι παρατηρείται σε αρκετές περιπτώσεις ειδικά τα τελευταία χρόνια.
Νομίζω ότι οι κινητήρες αυτοί (Μ54) το θέλουν το λαδάκι τους συνθετικό και μάλλον λεπτό, οι προδιαγραφές LL01 και LL04 λένε για κρύο ιξώδες (ο αριθμός πριν από το W) 0-5 οπότε το 10-40 του έπεφτε βαρύ και εκτός προδιαγραφών (κακό!). Εκτός αν όχι μόνο ήταν εκτός προδιαγραφών λόγω ιξώδους αλλά και δεν είχε τις αντοχές κατά ACEA A3 οπότε μιλάμε για λάδι εντελώς ακατάλληλο που μπορεί να αφήσει να γίνει ζημιά στον κινητήρα.