|
#1
18-01-16, 20:49
|
|||
|
|||
|
Ρετάρισμα....κυλίνδρου
Γεια χαρά σε όλους.
Είναι 2 χρόνια περίπου που έχω ενα θεματάκι με την bmw μου. 320-e46-2.2-170 άλογα- κινητήρας M54. 6κύλινδρος. Οταν το βάζω μπροστά το πρωί π.χ και εχει κρύο και κυρίως υγρασία ενώ πέρνει μια χαρά και ειναι οι στροφές περίπου 1000 σε λιγότερο απο λεπτό πέφτουν στις 750 η και λλιγο πιο κάτω και ο κινητήρας "ρετάρει".αν το σβήσω και ξανα βάλω μπροστά ολα οκ. Ανάβει και το λαμπάκι της μηχανής "check engine". Αλλες φορές σβήνει αμέσως μετα αλλες οχι. Το έβαλα σε διαγνωστικό και έγραψε missfire δηλαδή αδυναμία ανάφλεξης 2 και 4 κυλίνδρου. Τα μπουζί ειναι αλλαγμένα πριν 20.000 χλμ και μου ειπαν σε αντιπροσωπία οτι δεν ειναι αυτοκαι δεν μπορούν να βρουν τι ειναι. καμία γνώμη? ?? 
|
|
#2
18-01-16, 21:06
|
||||
|
||||
|
πολλαπλασιαστες ισσος?
κανε εναλαγη στους πολλαπλασιαστες να δεις αν το προβλημα παει σε αλους κυλινδρους τον 1 με τον 2 και τον 4 με τον 5 αν μετα εχεις την αδυναμια αναφλεξης στον 1 και στον 5 θα ξερεις τι ειναι
__________________
|
|
#3
19-01-16, 09:35
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ας ξεκινήσουμε απο εκεί.. Ο ΜΑΦ μετράει υγρασία, και ποσότητα οξυγόνου.. Θα μπορούσε λοιπόν ο ΜΑΦ να σου ανάβει το λαμπάκι.. Το λαμπάκι ανάβει μόνο σε διαχείριση καυσαερίων και μόνο όταν το όχημα είναι εκτός λειτουργίας προθέρμανσης. Ομως το διαγνωστικό σου γράφει αφλογιστία στον 2 και στον 4 πράγμα που σημαίνει οτι δεν έχουμε θέμα με τον ΜΑΦ, αλλά με το σύστημα σπινθηρισμού. Η αρχική ομαλή λειτουργία με 1000 στροφές δεν μας υποδεικνύει οτι έχουμε σωστή λειτουργία του συστήματος, εκεί το λαμπάκι δεν θα ανάψει και ο υψηλός αριθμός στροφών κρύβει το πρόβλημα ομαλότητας.. Για αυτό το πρόβλημα σου το εντοπίζεις μόλις το ρελαντί πέφτει, και τα μπέκ κόβουν την πρόσθετη παροχή καυσίμου.. (Ακουστικά όμως, στην εξάτμιση το θέμα μπορεί εύκολα να ακουστεί με μικρά σκασιματάκια.) Οταν πέφτει το ρελαντί, γίνεται εμφανές οτι κάποιος / κάποιοι κύλινδροι δυσλειτουργούν, όπως επίσης και η DME αρχίζει να μετράει πλέον και τα καυσαέρια με συνδυασμό ΜΑΦ και λ. Μια σωστή διάγνωση δεν είναι να δούμε την αφλογιστία μόνο, αλλά να κοιτάξουμε τις στροφές που δίνει ο κάθε κύλινδρος. Εκεί θα δούμε, οτι υπάρχει τάση αυξομοίωσης των στοφών, ανάλογα με ποιόν κύλινδρο επιλέγουμε.. Εγώ ποντάρω πολλά σε στοίχημα για το ακόλουθο.. Δεν έχεις πρόβλημα με πολλαπλασιαστές. Απλά είχες κάποτε πρόβλημα στο 2 και στον 4, και έκανες αντικατάσταση τους πολλαπλασιαστές αυτούς. Οι πολλαπλασιαστές της μπός κάνουν 38 ευρώ οι σκέτοι πλαστικοί μαύροι, 70 ευρώ οι γκρί, και κάτι παραπάνω αυτοί με το μεταλλικό έλασμα.. Για εμένα έχεις 2 πολλαπλασιαστές φθηνούς στον 2 και στον 4, και 4 πολλαπλασιαστές της προκοπής σους υπολοίπους κυλίνδρους..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#4
19-01-16, 10:10
|
||||
|
||||
|
XAXAXAXAXA
|
|
#5
19-01-16, 11:12
|
|||
|
|||
|
Rapid fast δεν εχω αλλάξει ποτέ πολλαπλασιαστές!!!
|
|
#6
19-01-16, 14:58
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
να μας πείς τα χρώματα των πολλαπλασιαστών..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#7
19-01-16, 15:01
|
|||
|
|||
|
Μαύροι ειναι κατα 99.9%
|
|
#8
21-01-16, 13:53
|
|||
|
|||
|
Εχω προσέξει οτι με το που βάζω μπροστά και είναι κρύο οι στροφές μένουν στις 1000 για ελάχιστα δευτερόλεπτα (10-15) και σιγά σιγά πέφτουν και τότε τρέμει και ειδικά τώρα που έχει πολύ κρύο πάει να σβήσει αλλά κρατιέται με το ζόρι.
|
|
#9
21-01-16, 14:49
|
||||
|
||||
|
Ετσι κάνει...
Το ότι πάει να σβήσει είναι απο τους κυλίνδρους που δεν έχουν σπίθα...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#10
23-01-16, 20:38
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
δηλαδη ο 2 με το 4 και ο 1 με τον 6 π.χ?
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
