Εισαγωγή αυτοκινήτου από εξωτερικό

[BillyK]

Έχω μια ακόμα ερώτηση: ο 2λιτρος κινητήρας με το Vanos (150 άλογα) είναιο Euro-2 Euro-3 ή Euro-4? γιατί κυκλοφορεί σε '99 cabrio αλλά χρεώνεται σαν οδηγία Euro-3(1994) της ΕΕ ή Euro-4 (1998) ?
Η διαφορά είναι αρκετά μεγάλη! Ξέρει κανείς;

[BMW Power]

Το αυτοκίνητο αυτό ανήκει σε προγενέστερη ευρωπαϊκή οδηγία για τα καυσαέρια από την 98/69 (96/κάτι είναι) που αναφέρεται ο strax, οπότε ο εκτελωνισμός του είναι πολύ μεγαλύτερος. Απλά δεν συμφέρει.

Και κάτι άλλο, ξέχνα τα EURO 3, 4 κλπ. Αυτό που σε ενδιαφέρει είναι ένα έγγραφο που ονομάζεται πιστοποιητικό συμμόρφωσης και το παραχωρεί κάθε έμπορος στην Γερμανία όταν του ζητηθεί. Εκεί αναγράφεται και η μαγική οδηγία για τα καυσαέρια. 98/69 ή μεταγενέστερη είναι αυτό που χρειάζεται για να μπορέσεις να εκτελωνίσεις με τις τιμές που συμφέρουν.

[BillyK]

εννοεις την οδηγία 94/12;; Υποθέτω λοιπόν πως ο κινητήρας 2,2 λίτρων έστω θα είναι οδηγίας 98/69 που λες... (Μήπως φαίνεται ότι ψήνομαι για '00 Ε46 Ci ή iC;;;

[TNT]

Ο 2,2 με τα 170 αλογατα του 2001 που φοριεται και στην Ε46 ειναι ΟΚ για εκτελωνισμο!Εκτελωνισα περσι ενα τετοιο με εναν εισαγωγεα!

[BMW Power]

Αρχική Δημοσίευση από BillyK

εννοεις την οδηγία 94/12;; Υποθέτω λοιπόν πως ο κινητήρας 2,2 λίτρων έστω θα είναι οδηγίας 98/69 που λες... (Μήπως φαίνεται ότι ψήνομαι για '00 Ε46 Ci ή iC;;;

Ο 2,2 ανήκει σε μεταγενέστερη οδηγία από την 98/69 οπότε εκτελωνίζεται με το 50%.
Ναι φαίνεται τρελά ότι ψήνεσαι και πολύ καλά κάνεις!!!

[Nick_compact]

Δηλαδή το Ζ3 2.2 ανήκει στηνν τελευταία οδηγία;Το Ζ3 2.0 με το διπλό Vanos M54 σε ποιά οδηγία ανήκει;λογικά στην ίδια δεν ανήκει;
Το 50% αναφέρεται στο ποσό αγοράς του αυτοκινήτου στη Γερμανία;

[BMW Power]

Αρχική Δημοσίευση από Nick_compact

Δηλαδή το Ζ3 2.2 ανήκει στηνν τελευταία οδηγία;Το Ζ3 2.0 με το διπλό Vanos M54 σε ποιά οδηγία ανήκει;λογικά στην ίδια δεν ανήκει;
Το 50% αναφέρεται στο ποσό αγοράς του αυτοκινήτου στη Γερμανία;

Το 2.0 ανήκει στην προηγούμενη οδηγία. Όπως και το 2.8. ακόμη και αν είναι μοντέλο 2000. Οπότε αυτά που συμφέρει να εκτελωνίσεις είναι τα καινούρια μοτέρ: 2.2, 2.5, 3.0 και όλα τα Valvetronic.

Το 50% αναφέρεται στον εκτελωνισμό που πρέπει να πληρώσεις (σε σχέση με την τιμή κτίσης) για αυτοκίνητο πάνω από 2000 cc.

[Kowalski]

Καλησπέρα κι από μένα,

Επειδή εκτελώνισα πριν 2 μήνες ένα Ε39 2.2, σας ενημερώνω ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι Euro 3 και όχι Euro 4. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ξεχνάς το 98 και πας για το 94. Θεωρητικά ίσως να φαινόταν πιο λογικό να ανήκει στην 98 οδηγία αλλα δεν ανήκει.

Ο πιο ασφαλής τρόπος πάντως ( όπως έκανα κι εγώ ) για να το υπολογίσετε είναι αφού βρείτε ένα αυτοκίνητο, να τηλεφωνήσετε στον ιδιοκτήτη και να ζητήσετε να σας περάσει το Brief του αυτοκινήτου σε ένα Fax και να τσεκάρεις από εκεί με τον εκτελωνιστή σου τι θα πληρώσεις όταν το φέρεις. Έτσι δεν θα βρεθείς εξ απροόπτου.

Φιλικά
Γιάννης

[Kowalski]

Αρχική Δημοσίευση από BMW Power

Το 2.0 ανήκει στην προηγούμενη οδηγία. Όπως και το 2.8. ακόμη και αν είναι μοντέλο 2000. Οπότε αυτά που συμφέρει να εκτελωνίσεις είναι τα καινούρια μοτέρ: 2.2, 2.5, 3.0 και όλα τα Valvetronic.

Το 50% αναφέρεται στον εκτελωνισμό που πρέπει να πληρώσεις (σε σχέση με την τιμή κτίσης) για αυτοκίνητο πάνω από 2000 cc.

Το 50% αναφέρεται στην Εργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου όπως υπολογίζεται από το υπουργείο αφαιρόντας 7% για κάθε χρόνο παλαιότητας.

Δηλαδή : Αγορά αυτοκινήτου Ε39 530 του 2002. Η εργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου είναι 32.000 Ευρώ. Το αυτοκίνητο είναι στον τρίτο χρόνο κυκλοφορίας του ( αν είναι κατασκευής πρίν τον 06/2003 ) οπότε 3χ7%=21%

Έτσι έχουμε :32.000*21%=6720. Αφαιρόντας το 6720 από το 32000 έχεις 25280.

Τέλος 25280*50%=12640 Ευρώ. Αυτό το ποσό θα κληθείς να πληρώσεις τελικά ανεξάρτητα από το τιμολόγιο που το αγόρασες ( εκτός αν υπερβαίνει την εργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου οπότε λαμβάνεται υπόψη αυτό και όχι η αξία που ορίζει το υπουργείο.) Αν πάλι έχει έξτρα ( σε όλα τα γερμανικά Audi, BMW , Mercedes τα έξτρα φαίνονται πληκτρολογόντας το VIN του αυτοκινήτου στο υπουργείο οπότε δεν μπορείς να κρύψεις κάτι εκτός αν είναι After Market.) θα πληρώσεις και για αυτά.

Φιλικά
Γιάννης

[Panoz]

Πολύ σωστός ο Γιάννης. Παραθέτω και γω τον εκτελωνισμό του αυτοκινήτου μου:

BMW M5 E39
1η άδεια: 10ος/2001

Εργοστασιακή αξία (CIF) στην ημερομηνία 1ης αδείας: €52,486 (υπολογισμένη σύμφωνα με τα βιβλία της υπηρεσίας αξιών και λαμβάνοντας υπ'όψη τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου που αναγράφεται στο βιβλίο service)

Έκπτωση λόγω παλαιότητας 7% ετησίως: 4*7=28%

Νέα εργοστασιακή τιμή 6ος/2005: €37,790
Χρέωση τελωνείου για μεταφορικά: €620 (κλεψιά αφού εγω έφερα το αυτοκίνητο...αυτό πληρώνεται όταν το αυτοκίνητο υπερβαίνει τα 2000cc)

Σύνολο εργοστασιακής τιμής τώρα: €38,410

Φόρος: 50% στην τωρινή εργοστασιακή τιμή, δηλαδή €38,410/2= €19,205

Σημειώστε πως απλά πρέπει να φέρετε τιμολόγιο μικρότερο ή ίσο με την αξία που υπάρχει στα βιβλία της υπηρεσίας αξιών (ο εκτελωνιστής σας θα βοηθήσει). Εαν φέρετε μεγαλύτερο τιμολόγιο, θα ληφθεί υπ'οψη αυτό και θα πληρώσετε μεγαλύτερο φόρο.

Οπότε έχουμε:

Αγορά αυτοκινήτου €39,500 (με δύο χρόνια εγγύηση)
Φόρος: €19,205
Έξοδα εκτελωνιστή: €300
Έξοδα ταξιδίου (αν το φέρετε μόνοι σας): €1,500
Τέλη κυκλοφορίας, πινακίδες και ΚΤΕΟ (μαζί με γρηγορόσημα): €700

Ολικό κόστος: €61,205

Αυτό βέβαια για Ε39 Μ5 με 27.000 χλμ.

Ελπίζω τα παραπάνω να σας φανούν χρήσιμα.