|
Λάδια Εδώ συζητάμε όλα τα θέματα που έχουν σχέση με τα λάδια. |
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#111
|
||||
|
||||
Όποιο λάδι και να χρησιμοποιήσεις θα σε καλύψει 110% για χρήση στο Ελληνικό κλίμα..οπότε για μένα βάλε το πιο οικονομικό από τα δύο. Καλό είναι να μην αλλάζεις συχνά κατασκευαστή γιατί το κάθε λάδι δημιουργεί το δικό του προστατευτικό φίλμ στον κινητήρα..
__________________
|
#112
|
||||
|
||||
#113
|
||||
|
||||
Με άλλα λόγια,
αυτός λέει ξεκάθαρα ότι έλεγα εγώ στα πόστς #74 και κάτω το 2012 και με Οι δείκτες έχουν να κάνουν με την εξωτερική θερμοκρασία και μόνο... Μέχρι και το 60ρι λάδι της Μ3 λέει να κατεβάζεις στο 40 και είναι καλύτερα γιατί στις μισές περιοχές της Αμερικής δεν ζεσταίνεται κάν, και δεν πιάνει ποτέ θερμοκρασία λειτουργίας... Και όταν το κάνει, ξεφεύγει πιο γρήγορα προς τα επάνω, παρά ένα λάδι με μικρότερο δείκτη... Σόρρυ ρε παιδιά δεν ξεχνώ... Σε ευχαριστώ που το έβαλες αγαπημένε admin...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#114
|
||||
|
||||
Παράθεση:
https://youtu.be/6VLMfUz34R0?t=4m43s |
#115
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#116
|
||||
|
||||
εκεί λέει για τα 10-60 των M cars τα οποία αργούν λέει να πιάσουν θερμοκρασία λειτουργίας (λαδιού) και μόλις την πιάσουν δεν έχουν γυρισμό.
και από κει και πέρα για τα απλά bmw (και γενικά αυτοκίνητα με vanos,vvt etc) που κάνουν track days λέει ότι πρέπει να έχουμε target operation temperature 212F~100C) γιατί αν την ξεπεράσουμε το λάδι γίνεται στην πραγματικότητα πιο λεπτόρευστο από το ονομαστικό του και άρα το 30 άρι θα είναι πιο κάτω άρα δε θα δουλεύουν σωστά τα υποσυστήματα του κινητήρα που λειτουργούν με την πίεση λαδιού.(vanos etc.) και η πρότασή του είναι ,αυτοί που κάνουν track days να πηγαίνουν σε 40άρι για να πετυχαίνουν την targeted operation oil temperature.άρα αυτό που λέει είναι ότι όντως ο δεύτερος δείκτης είναι operation temperature dependant και δεν έχει να κάνει με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. |
#117
|
||||
|
||||
Το ίδιο δε λέτε;
__________________
1988 E30 318i. |
#118
|
||||
|
||||
Βασικά δεν έχω εμπεριστατωμένη άποψη,ότι λέει ο άνθρωπος της redline λέω,άρα δε διαφωνώ εγώ κάπου
ο Πάνος λέει πως όλα εξαρτώνται από τις περιβαλλοντολογικές συνθήκες ενώ ο redline όχι. Τουλάχιστον απ'ότι έχω καταλάβει... |
#119
|
||||
|
||||
Παράθεση:
για να μπορεί να πιάσει το σωστό ιξώδες όταν είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας το μοτεράκι.. Και επειδή το 40ρι λάδι μπορεί ΚΑΙ ΑΠΟΒΑΛΛΕΙ την θερμοκρασία πιο εύκολα απο το 60ρι το οποίο μετά απο την θερμοκρασία λειτουργίας παύει πλέον να προσφέρει ψυκτική ικανότητα.. Και πότε ένα λάδι ζεσταίνεται πιο γρήγορα? Οταν έχουμε ζέστη στο περιβάλλον ή όταν έχουμε κρύο? Το δεδομένο μας είναι οτι μετά απο 5 λεπτά το μοτέρ έχει θερμοκρασία λειτουργίας.. (αλλά το 60 κοιμάται ενώ το 40ρι έχει πιάσει ιξώδες όπως πρέπει) Και τι άλλο λέει? Πως, λάδι κάτω απο 30 δεν παίζει σωστά σε μπεμβε και ότι το 40ρι είναι το μίνιμουμ αλλά και το ιδανικό ακόμα και σε τράκ ντέη, (όπου το αμάξι τρώει σκίσιμο) επειδή η πίεση λαδιού κατά τη λειτουργία είναι κρίσιμη και για τα βάνος και τις υδραυλικές βαλβίδες...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#120
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Το 30άρι μια χαρά παίζει σε όχι οριακά φορτία της πίστας,σύμφωνα πάντα με αυτά που λέει. |
Tags |
λαδι, λαδια, λιπανση, λιπαντικο, ιξωδες |
|
|