|
#31
14-01-15, 12:44
|
||||
|
||||
|
Πρόεδρε το 46-άρι σου ήταν όντως πολύ πολύ προσεγμένο από τον Dim!
 Μην ξεχνάς ότι τα km που έχει είναι πολύ λίγα και δυσανάλογα για την ηλικία του. Δεν είναι μόνο η συντήρηση που κάνει κάποιος, αλλά και οι διαδρομές που το χρησιμοποιεί... Μακάρι να βγω ψεύτης, αλλά κάτσε να φορτωθεί με km το καντράν του πανέμορφου 46-αριού σου και δούλεψε το σε σκληρή καθημερινή χρήση σε έντονη κίνηση και έλα πες μου μετά... Οι υπόλοιποι που "γκρινιάζουμε" έχουμε αρκετά φορτωμένα "ρολόγια"... Κάποια περιφερειακά - ανταλλακτικά που χαλάνε, πραγματικά δεν είναι θέμα χρήσης ή κακής "φροντίδας"... είναι καθαρά λόγω κακής ποιότητας.... 
|
|
#32
14-01-15, 13:09
|
||||
|
||||
|
Για να μην παρεξηγηθώ, δεν υπερασπίζομαι την BMW αλλά πιστεύω ότι είναι λάθος να αγοράζουμε premium αυτοκίνητα για καθημερινά όταν κάνουμε πολλά χλμ. γιατί ότι χαλάσει είναι ακριβό. Επίσης για εμένα είναι καλύτερο να ξεφορτωθείς ένα αυτοκίνητο που αρχίζει να σου βγάζει προβλήματα και τα χρήματα που θα έδινες ούτως ή άλλως σε επισκευές να τα δώσεις για ένα άλλο νεότερο μοντέλο.
|
|
#33
14-01-15, 13:12
|
||||
|
||||
|
Παιδιά...για φορτωμένα καντράν και σχετικά απροβλημάτιστα, Nissan, Toyota, Hyundai, Mitsubishi.....
Ναι δεν σας αρέσουν, είναι λίγο μπανάλ (sic).....αλλά δε γίνονται όλα.... Και εγώ νευρίαζα που άλλαξα 2 φορές σινεμπλόκ σε 80.000χλμ, ψαλίδια στα 100, αμορτισέρ 2 φορές (bilstein Και OEM shit)... Είχα μονίμως την λαστιχόκολλα 3Μ στο πορτμπαγκαζ. Η οδήγηση του και η ομορφιά του (εφόσον το συντηρούσα για να ΜΕΝΕΙ σαν καινούριο) με αποζημίωνε. Αν θες ταπετσαρίες που να μην κρεμάνε ή σκίζονται στα 10, αλλά στα 40 χρόνια, τοτε Japan. Αν θέλεις τα μηχανικά μέρη να έχουν τρελή αντοχή με μια αίσθηση ελαφρώς ....πιο χύμα (νταλίκας?) τότε Japan (αν και αυτό παίζεται για τα χειριστήρια). Αν θέλεις φινέτσα και φινίρισμα φοβερό και ουάου μέσα έξω, ΌΣΟ ΕΊΝΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ και λίγο στην οδήγηση (παίζεται είπαμε)...τότε German... Πάρε μεταχειρισμένο Γερμανικό 15 ετίας με 300.000χλμ (ότι και αν γράφει το καντράν)....και έχεις χάσει από κάθε άποψη. Το να έχεις ή κρατάς ρημάδι και να χώνεις χιλιάρικα απλά για να συνεχίσει να κινείται (και να παραμένει έτσι) δεν αξίζει. Ή καταφέρνεις ολική επαναφορά σαν καινούριο...ή πάρε ένα καινούριο κανονικό αυτοκίνητο. Είναι όμορφα, πάνε τέλεια και όταν έχει 0 χλμ ένα αμάξι με εγγύηση θα τα γλυτώνεις από τις επισκευές. Εξαίρεση αποτελούν ευκαιρίες καλοσυντηρημένων ή λίγο χρησιμοποιημένων οχημάτων παρά τα χρόνια, όπως μου έχει τύχει να δώ κάποια λιγοστά. Καθώς η εξαίρεση είναι πάντα εξαίρεση.... Ναι συγνώμη, θα πληγωθούν οι φίλοι μου ίσως εδώ μέσα, αλλά είναι χειρότερο να τους λέμε μπράβο για να δίνουν 500 ευρώ ανά δίμηνο για να κυκλοφορεί απλά το αυτοκίνητο που τους πίνει το αίμα, αντί να τους ικανοποιεί και να μην τους προβληματίζει.
__________________
 Παράθεση:
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dim77 : 14-01-15 στις 13:16
|
|
#34
14-01-15, 13:18
|
||||
|
||||
|
Είναι επίσης αμαρτία να έχεις 22 ετών ιαπωνικό μπανάλ όχημα απίστευτα ταλαιπωρημένο που είναι σε κατάσταση που δεν θέλει σχεδόν 100 ευρώ το χρόνο για συντήρηση, να έχει 230000χλμ και να σκέφτεσαι, έχω άλλα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς πολλά πολλά....
Και το αντίστοιχο BMW να λές....έχω άλλα 100-200 χιλιάδες χλμ, αλλά θα στάξω όσο ένα καινούριο Hyundai i30 diesel. Edit: Τα ίδια με τα περισσότερα Ευρωπαϊκά οχήματα. Και καλά να τα έχεις από καινούρια και να λές ξέρω τα κουσούρια, και το ιστορικό π.χ. Να πείς ότι θα πάρεις ΤΩΡΑ τέτοιο που είναι στα τελευταία του.....
__________________
Παράθεση:
|
|
#35
14-01-15, 13:28
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#36
14-01-15, 13:41
|
||||
|
||||
|
Ναι είναι premium φίλε γιατί όταν ήταν νέο, έκανε τα διπλά χρήματα από το πιο φθηνό αντίστοιχο μοντέλο. Το 99 το 46 ήταν το πιο ακριβό μεσαίο sedan. Εμείς συγκρίνουμε μεταχειρισμένα BMW με καινούρια Κορεάτικα και αυτό είναι λάθος.
Επίσης ο οικογενειάρχης που το αγόρασε καινούριο με δάνειο 5ετίας έπρεπε στην 5αετία να το πουλήσει. Αυτός που το πήρε μετρητά το πούλησε σίγουρα και αγόρασε Ε90 και τώρα έχει το καινούριο 3άρι.
|
|
#37
14-01-15, 13:51
|
||||
|
||||
|
Δεν νομίζω οτι υπάρχει η δυνατότητα να έχω ένα γκαράζ για να μην βλέπει
ο ήλιος το αυτοκίνητο μου, και να μην καταστραφεί, επειδή το εργοστάσιο έβαλε λάθος κόλλες στις ταπετσαρίες, ή επειδή δεν έβαλε σωστή ποσότητα UV resistance pigment στα πλαστικά και κιτρινίζουν. Το λιμουζινάκι σειράς 3, στόχευε πάντα στις μικρές ηλικίες, νομίζω οτι ήταν ανέκαθεν φτιαγμένο για να κόβει χιλιόμετρα με μπαντιλίκια και καταπονήσεις.. Και το αυτοκίνητο έχει βγάλει (χωρίς δόση υπερβολής) τα ευκολότερα 350.000 χλμ της ζωής του.. Μόνο Εθνική οδό πηγαίνει.. Μποτιλιάρισμα δεν το έχει ακουμπήσει δέκα χρόνια τώρα.. Όμως, ακόμα και εκεί, ο δαίμονας μπε εμ βε χτυπάει, σπάζοντας το αναβατόριο σε ανυποψίαστο χρόνο, μη αφήνοντας σε να πληρώσεις τα διόδια!!! Ούτε 4 διόδια την μέρα δεν μπορεί να περάσει χωρίς να σκέφτεσαι απο πρίν οτι μπορεί να σε αφήσει. Τέλος πάντων..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#38
14-01-15, 15:18
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Για να μην μιλησουμε και για το πατωμα που εκοβε το Ε46. Γενικα σαν σασι και αξιοπιστια τα Ε9Χ ειναι μαλλον πολυ ανωτερα των Ε46, με μονη παραφωνια τους e.d. κινητηρες. Αλλα σιγουροι δεν μπορουμε να ειμαστε, το μελλον θα δειξει.
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong
|
|
#39
14-01-15, 23:40
|
||||
|
||||
|
ζουμε ελλαδα και θεωρουμε την 3αρα πολυτελεια και τα 200κ χλμ σε 15ετιας αμαξι πολλα...οχι παιδια, δεν ειναι αυτη η αληθεια.
οπως δεν ειναι λογικο να συγκρινουμε ενα μεταχειρισμενο μπιμμερ με ενα καινουριο κορεατικο.
__________________
Η BMW οδηγείται σαν να την έχεις μόλις κλέψει... E90 Montego Blue 320i N46B20
|
|
#40
14-01-15, 23:47
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
οσον αφορα τα τζαπαν, εγω δεν εχω δει ταμπλο αβενσις 1 να μην ειναι ραγισμενο αναμεσα στους μπροστινους αεραγωγους. γενικα κ αυτα ξεφλουδιζουν κ βγαζουν πολλα πραγματα κ με λιγοτερα χλμ. μηχανικα κ κυριως ηλεκτρικα-ηλεκτρονικα ειναι πιο "σκυλια"
__________________
Η BMW οδηγείται σαν να την έχεις μόλις κλέψει... E90 Montego Blue 320i N46B20
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
