#11
|
||||
|
||||
Τελικα εβαλα τα Michelin και βλεπουμε.Το μονο περιεργο ειναι οτι η Michelin για το συγκεκριμενο αμαξι και τα συγκεκριμενα λαστιχα δινει διαφορετικη και προς τα πανω πιεση απο οτι η BMW και δεν ξερω τι να κανω
|
#12
|
|||
|
|||
Τι εννοεις?
Εγω παντως οταν αλλαξα χαμηλωσα τις πιεσεις γιατι δεν παταγε σωστα. |
#13
|
||||
|
||||
Παραδειγμα το αμαξι λεει για πισω 2,5 και η Michelin 2,8 τι να βαλω;;;
|
#14
|
||||
|
||||
Παράθεση:
C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower |
#15
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Καποιος που να ειχε απο την αρχη τα Michelin να μας πει μια γνωμη!!!! |
#16
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Δεν έχεις το ίδιο κράτημα.....? |
#17
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Πιεση 2.8 ειναι πολυ μεγαλη για το αυτοκινητο,δεν εχεις καθολου βαρος πισω και εισαι πισωκινητος.Πρεπει να ειναι τουλαχιστον 0,4 Bar λιγοτερη η πιεση απο τα μπροστινα λαστιχα. Και σαφως δοκιμαζεις, μονο εσυ μπορεις να κρινεις τι αισθηση υπαρχει |
#18
|
|||
|
|||
Δεν εχω το ιδιο handling γιατι δεν εβαλα rft.
Στην αρχη με εργοστασιακες πιεσεις πραγματικα το αυτοκινητο ουτε εμπαινε,χωροπηδαγε και γενικα στις στροφες εκανες τον σταυρο σου. Μολις τα εστρωσα λιγο ψαχτικα αρκετα και κατελιξα 30 μπροστα και 32 πισω. Σημιωνω και παλι δεν εβαλα rft!!! |
#19
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Τώρα με αυτές τις πιέσεις είσαι σε κράτημα όπως και με τα RFT? |
#20
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Δεν ξέρω να υπάρχει BMW που να το τηρεί αυτό, δηλ. η πίεση στα πίσω λάστιχα να είναι μικρότερη από τα μπροστινά. Τέτοιο πράγμα συμβαίνει μόνο σε κάποια προσθιοκίνητα αυτοκίνητα. Εσύ το έχεις δεις σε κάποιο BMW; C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower |
|
|