#11
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Αλλά γιατί ακριβότερο ΚΤΕΟ; Και ακριβότερα μπουζί; Τα μπουζί παραμένουν ίδια. Τα περί καλύτερων μπουζί κτλ είναι μπούρδες, καθέτως, πλαγίως και όρθια. Δεν χρειάζεται καμία μετατροπή εκεί. Και γιατί να μειωθεί η ζωή του κινητήρα; Αν θεωρήσουμε βέβαια πως η εγκατάσταση είναι σωστή, όχι πως το έχεις βάλει σε VVTi κινητήρα που όλοι οι κατασκευαστές το απαγορεύουν και όλοι οι "μάστορες" αν πας σου βάζουν! Η ζωή του κινητήρα, σε περίπτωση ορθής εγκατάστασης και λειτουργίας, παραμένει ανεπηρρέαστη. Δεν υπάρχει κανένας λόγος που η καύση υγραερίου θα μείωνε ζωή κινητήρα, εκτός αν συντρέχει άλλος λόγος, όπως π.χ. αυτός που προανέφερα. Αυτό με το ΚΤΕΟ ακόμα δεν το έχω καταλάβει όμως. |
#12
|
|||
|
|||
το φιλτρο μπορει να κοστιζει λιγοτερα και απο 10-20 ευρω..αλλα στο συνεργειο χρεωνουν 60 ευρω.
αν χρησιμοποιεις εργοστασιακα μπουζι...θα βγαλουν λιγοτερα απο το μισο του προβλεπομενου χρονου ζωης τους...οποτε βαζεις καποια καλυτερα (περιπου 60 ευρω/τετραδα) και αντεχουν 30-40χιλ χλμ, επισης το κτεο για οχηματα με υγραεριο...ειναι περιπου 30ευρω ακριβοτερο . δεν ειναι πολλα τα λεφτα....και σιγουρα τα κανεις αποσβεση...αλλα σωστο ειναι να τα συνυπολογιζεις. οσο για την διαρκεια ζωης του κινητηρα...οταν εχει σχεδιαστει για να καυσει βενζινη...αν του βαλεις οτιδηποτε αλλο(ακομα και τελεια ρυθμισμενο)...καλο δεν του κανεις. |
#13
|
||||
|
||||
KTEO πέρασα πριν 2 μήνες και πλήρωσα τα προβλεπόμενα, δεν έχει καμία διαφορά. Δεν είναι στην δικαιοδοσία του ΚΤΕΟ να ελένξει την εγκατάσταση, γι'αυτό του πας την υπεύθυνη δήλωση του εγκαταστάτη που αναγράφει τι φοράει, δεν κοιτάνε τίποτα και ούτε έχουν το νομικό δικαίωμα να το κάνουν, μόνο τον αριθμό αδείας του εγκαταστάτη αντιγράφουν. Δεν ξέρω ποιό ΚΤΕΟ ζήτησε περισσότερα, αλλά ήταν παράνομο!
Στον κινητήρα δεν έχει καμία επίδραση, αρκεί βέβαια να μην συντρέχει άλλος λόγος. Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί να καίει περίπου 80 διαφορετικές ποιότητες και είδη βενζίνης ανά την υφήλιο. Στην νότια Αμερική είναι μέχρι και 50% μίγμα με αιθανόλη σε κάποιες χώρες. Δεν παθαίνει απολύτως τίποτα ο κινητήρας - ΜΕΚ είναι, ό,τι και αν της βάλεις εντός των ορίων λειτουργίας της, θα το κάψει. Βέβαια, αν πας να της βάλεις πετρέλαιο, δεν θα το κάψει αλλά δεν φταίει η μηχανή, φταίει (για παράδειγμα) το ότι δεν μπορεί να το επεξεργαστεί/ψεκάσει και πως έχει την μισή συμπίεση απ'ότι θα έπρεπε, είναι εντελώς άλλος κύκλος λειτουργίας. Τα μπουζί επίσης ζουν ακριβώς το ίδιο. Δεν αλλάζει απολύτως τίποτα που να αφορά την μακροζωία τους. Ίσα ίσα, τα ασημένια που κάνουν "καλύτερη σπίθα" και "προτείνονται για υγραέριο", ζουν πολύ λιγότερο καθώς το ασήμι έχει πολύ περιορισμένες αντοχές σε τέτοιες συνθήκες. Κι πριν βγει το υγραέριο στην ευρεία αγορά, τα ασημένια "μείωναν την κατανάλωση" και "αύξαναν την επιτάχυνση". Όλα αυτά είναι μπούρδες. Το μαμά μπουζί θα ζήσει ακριβώς όσο ήταν να ζήσει και με βενζίνη. Τα άλλα μπουζί, καλύτερα να μην μπουν ποτέ και για κανένα λόγο. Ίσως κανένα ιριδίου και για αυτούς που προτιμούν να τα δώσουν 5-πλάσια τιμή για να μην τα αλλάζουν κάθε 20.000χλμ - και όχι άλλου τύπου, ακριβώς αυτό που αντικαθιστά το μαμά. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 25-06-13 στις 23:20 |
#14
|
|||
|
|||
επειδη ρωτησα και εγω πριν 5-6μηνες..60 ευρω αν θυμαμαι καλα χωρις υγραεριο 90 ευρω με υγραεριο..
για τα μπουζι...οι γνωμες διαφερουν...εγω ομως λογω αυξημενων θερμοκρασιων, θεωρω οτι πρεπει να αλλαζονται συχνοτερα εκτος και βαλεις ιριδιου. οσο για τον κινητηρα,,μπορει να καει 80 διαφορετικες βενζινες., ανα την υφηλιο..(με διαφορετικο προγραμμα, ανα ποιοτητα)...αλλα καπου θα ζησει περισσοτερο και καπου λιγοτερο. |
#15
|
|||
|
|||
Για το ΚΤΕΟ να πω κάτι κουλό που συμβαίνει.. Στην Αθήνα σε χρεώνουν έξτρα αν έχεις αέριο και Θεσσαλονίκη όχι.. Δείτε τον τιμοκάταλογο της Auteco και θα το διαπιστώσετε..
|
#16
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Οι θερμοκρασίες καύσης του υγραερίου είναι μικρότερες από αυτές της βενζίνης στις ίδιες συνθήκες. Το πιο απλό που θα σου πω είναι πως η αυξημένη θερμοκρασία αυξάνει τον βαθμό απόδοσης μίας ΜΕΚ, άρα όχι απλά δεν συμβαίνει αλλά μάλιστα είναι και το επιθυμητό αποτέλεσμα όταν σχεδιάζεις κινητήρα να τον λειτουργείς όσο δυνατόν πιο θερμό γίνεται. Αυτό με τα μπουζί, τις θερμοκρασίες κτλ που κυκλοφορεί είναι άλλος ένας τιτανοτεράστιος μύθος. Αντιθέτως, το LPG δεν αφήνει και πολλά από τα κατάλοιπα που αφήνει η βενζίνη, οπότε θεωρητικά θα έπρεπε να λέμε πως ο κινητήρας ζει και περισσότερο. Αλλά, θεωρώντας πως η βενζίνη έχει μία Α ποιότητα, δεν είναι κύριος λόγος φθοράς και άλλες φθορές (π.χ. φυσιολογική φθορά κινούμενων μερών) παρουσιάζονται πολύ γρηγορότερα σε κάθε περίπτωση. Στην πράξη, μπορείς να αλλάζεις λάδι στα υπερδιπλάσια χλμ όταν κινείσαι με υγραέριο (αλλά πάντα εντός του ίδιου χρονικού ορίου, κατ'εμέ μέγιστο 1 έτος) διότι δεν ρυπαίνει και φθείρει το λιπαντικό. Άνετα κάποιος που άλλαζε λιπαντικό κάθε 3-4 μήνες και στα 5-6 χιλ χλμ, μπορεί να αλλάζει κάθε 6 μήνες και στα 10-12 χιλ χλμ, χωρίς καμία επιβάρυνση στην ποιότητα λίπανσης σε σχέση με πριν που κινούνταν με βενζίνη. Θα μπορούσαμε να το βάλουμε αυτό και στα οικονομικά συν του, αν το υπολογίζαμε σωστά το όλο θέμα. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 26-06-13 στις 13:07 |
#17
|
||||
|
||||
αληθεια το ΚΤΕΟ ποσο ακριβαινει?
|
#18
|
||||
|
||||
Εγω πάντως πέρασα κτέο πριν 15 μέρες και δέν με χρέωσαν έξτρα 45€ πληρωσα τώρα τη λέτε ????Όσω για τα φίλτρα όλα τα Ιταλίκα έχουν 10€ έως 15€ και τα αλλάζει κάθε 20000χλμ , τώρα για το Prins Vsi2 που φοράω εγώ ,ο κατασκευαστής της Prins λέει 75000χλμ και το κόστος είναι 40€ πώς τα βγάζεται τόσα πολλα΄, δέν μπορώ να καταλάβω !!
Είδια τιμή είναι !!! δέν χρεώνουν κάτι έξτρα !!! Kαι σε δημόσιο Κτέο είναι 10€ φθηνότερα !!! 35€
__________________
ΒΜW E46 N42B18A LPG VSI 2 Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 27-06-13 στις 10:19 |
#19
|
||||
|
||||
Εγώ έχω ένα 316 e36 του '97 M43B16 . Έβαλα υγραέριο όταν ο κινητήρας είχε 209.000 χλμ πριν 3 χρόνια σχεδόν της Zavoli. Τώρα έχω 286.000 χλμ και δεν έχω κανένα πρόβλημα. Συντήρηση υγραερίου, αλλάγη 2 φίλτρα κάθε 25.000 χλμ αξίας 50 ευρω. Μπουζί βάζω τα απλά, οχι ιριδίου , και λάδια 5w40 της bmw και αλλαγή κάυε 10.000 χλμ , άσε που μία φορά νόμιζα ότι είχα αλλάξει λάδια και τα είχα 18.000 χλμ.
ΚΤΕΟ πέρασα πέρυσι 39 ευρω , αλλά μου ζήτησαν και μία βεβαίωση απο τον εγκαταστάτη 15 ευρώ. απο οικονομία 1.000 χλμ με 69 ευρω. |
#20
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
ΒΜW E46 N42B18A LPG VSI 2 |
|
|