#111
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Απ' ότι μου είχε πει και ο ίδιος τότε έπρεπε να του το αφήσω εκεί το αυτοκίνιτο για να κρυώσει και μετά θα το έπιανε ο ίδιος για να του κάνει τον έλεγχο με την πίεση. Υπάρχει κάποιο εργαλείο που μπορώ να πάρω εγώ για να κάνω τον έλεγχο αυτόν? |
#112
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
#113
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#114
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Δεν έχω αλλάξει μόνο την πλαστική διακλάδωση κάτω από την πολλαπλή.Πλέον έχουμε εντοπίσει πως η διαρροή είναι από την φλάντζα καύσεως μεταξύ μπλοκ και κεφαλής οπότε κάποια στιγμή θα πρέπει να λύσουμε την κεφαλή και να αλλάξουμε μια φλάντζα. |
#115
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Τουλάχιστον το εντόπισες και ελπίζω να ξεμπερδέψεις μια και έξω . Το ότι έχει διαρροή στην φλάντζα το εντόπισαν με την πίεση ή το είδαν τυχαία? |
#116
|
||||
|
||||
Δεν έχεις τέτοιο θέμα εσύ. Αν εδώ και 2 χρόνια χάνεις 1 λίτρο/300χλμ από τη φλάντζα...πλέον δεν θα είχες μοτέρ.
__________________
E36 M44B19 |
#117
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Μακάρι. Γι αυτό και για πρώτη φορά θα το πάω στην αντιπροσωπεία για να είμαι σίγουρος. |
#118
|
||||
|
||||
Γ ια μια απλή διάγνωση δεν θα το πρότεινα. Δεν έχει απολύτως κανένα νόημα να πετάς τα λεφτά σου. Εάν θες για λόγους εγγύησης κλπ να το πας για επισκευή...ΟΚ. Αλλά γιατί να σου πάρουν 20-30€ για να κάνουν ένα πρεσάρισμα στο ψυγείο, όταν μπορείς σε ένα εξειδικευμένο να το κάνεις χωρίς κόστος;
__________________
E36 M44B19 |
#119
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#120
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Φταίει 100% το συνεργείο. Κανένας άλλος..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
|
|