|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#101
01-04-09, 17:40
|
||||
|
||||
!!!!!!!!!!
Παράθεση:
__________________
|
|
#102
01-04-09, 19:20
|
||||
|
||||
|
να ρωτησω κατι ? με την ισχυ του νομου θα πεσει κ το τελωνειο ? ξερει κανεις κατι ? κ γενικα ποσο με ενα παραδειγμα του ζ4 3,0si
__________________
 I got a problem with authority
|
|
#103
02-04-09, 17:30
|
|||
|
|||
|
Τελική απόφαση: Μείωση 50% του τέλους ταξινόμησης σε όλα τα Ι.Χ.
Όλα τα αυτοκίνητα ανεξαρτήτως κυβισμού θα αφορά τελικά η μείωση του τέλους ταξινόμησης. Μετά από διαβουλεύσεις δυο ημερών και υπό την πίεση των αντιπροσώπων αυτοκινήτων το υπουργείο Οικονομίας αποφάσισε: - να ισχύσει έκπτωση 50% για όλα τα εισαγόμενα αυτοκίνητα καινούργια και μεταχειρισμένα. - το νέο καθεστώς θα τεθεί σε εφαρμογή άμεσα - η σχετική τροπολογία κατατίθεται την Πέμπτη ή την Παρασκευή στη Βουλή και θα έχει τετράμηνη ισχύ. Σύμφωνα με πληροφορίες αργά χθες το βράδυ πραγματοποιήθηκε σχετική σύσκεψη για το θέμα στο υπουργείο Οικονομίας στην οποία συμμετείχε ο υπουργός κ. Γ. Παπαθανασίου και αρμόδια στελέχη του υπουργείου. Κατατέθηκαν διάφορες εισηγήσεις, μεταξύ των οποίων και αυτή σύμφωνα με την οποία θα μειωθούν τα τέλη ταξινόμησης κατά 50% για όλα και καινούργια ΙΧ ανεξαρτήτως κυβισμού για διάστημα ακόμη και μεγαλύτερο των 4 μηνών (προτάθηκε να ισχύσει για όσο διάστημα διαρκέσει η κρίση στην αγορά αυτοκινήτων) και να βρεθεί τρόπος να «πριμοδοτηθεί» η αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, τα οποία ήδη βρίσκονται στις εκθέσεις των εμπόρων. Μία από τις προτάσεις προέβλεπε τη μείωση του Τέλους Ταξινόμησης κατά 25% στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα. Το υπουργείο Οικονομίας θα πρέπει να καλύψει το κόστος του «πριμ» που θα προκύψει από τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που θα πωληθούν, τα οποία υπολογίζονται σε δεκάδες χιλιάδες! Μεταχειρισμένα ΙΧ: Φθηνότερες οι μεταβιβάσεις Ένα μικρό δώρο κάνει το υπουργείο Οικονομίας και στους εμπόρους μεταχειρισμένων αυτοκινήτων τα οποία έχουν εκτελωνιστεί και κυκλοφορούν εδώ και χρόνια στην αγορά και ως εκ τούτου εξαιρούνται από το μέτρο της μείωσης του τέλους ταξινόμησης. Εξαλείφει για τέσσερις μήνες το τέλος μεταβίβασης το οποίο κυμαίνεται μεταξύ 80 και 250 ευρώ. Απο την Ημερησια.
|
|
#104
06-04-09, 18:20
|
|||
|
|||
|
Kαπου διαβασα ότι παρόμοια μέτρα εντέχνως προωθούνται από τις ευρωπαικές αυτοκινητοβιομηχανίες για να ξεσαβουρώσουν το υπάρχων στοκ,γιατί από το 2010 έρχονται τα νέας τεχνολογίας αμάξια προδιαγραφών Ευro5 και όχι Eυro4 που ισχύουν σήμερα.
|
|
#105
07-04-09, 12:36
|
|||
|
|||
|
Πάνω από 40% η πτώση πωλήσεων ΙΧ
Στο ναδίρ παρέμειναν και τον Μάρτιο οι πωλήσεις αυτοκινήτων με την πτώση να ξεπερνά το 40% σε σχέση με πέρυσι. Η αγορά από την αρχή του χρόνου παραμένει «παγωμένη», αλλά η κατάσταση τον μήνα που μας πέρασε επιδεινώθηκε μια και είχαν διαρρεύσει πληροφορίες για τη μείωση του τέλους ταξινόμησης, γεγονός που έκανε τους υποψήφιους αγοραστές να αναβάλουν τις παραγγελίες τους για να μη χάσουν την έκπτωση. Πιο αναλυτικά, όπως προκύπτει από τα στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας, τον Μάρτιο νέες κυκλοφορίες επιβατηγών Ι.Χ. ανήλθαν σε 14.894 έναντι 24.885 τον Μάρτιο του 2008, παρατηρήθηκε δηλαδή υποχώρηση της τάξης του 40,1%. Στον Νομό Αττικής οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 41,4% και στα μεταχειρισμένα κατά 49%. Στις μοτοσικλέτες το ποσοστό πτώσης «άγγιξε» το 35%. Στα φορτηγά οι πωλήσεις έπεσαν κατά 30,9%, ενώ αντίθετα αυξήθηκαν στα λεωφορεία όπου όμως η αγορά είναι εξαιρετικά μικρή (121 νέες κυκλοφορίες από 97 το 2008). Σε επίπεδο πρώτου τριμήνου καταγράφηκε υποχώρηση 38,6% για τα αυτοκίνητα και 25,6% για τις μοτοσικλέτες σε σύγκριση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Στα μεταχειρισμένα Ι.Χ. το ποσοστό πτώσης ανήλθε στο 45%. Στο τρίμηνο στην κορυφή των πωλήσεων βρίσκεται η Toyota με μερίδιο αγοράς 11,09% και την ακολουθεί σε απόσταση αναπνοής η Volkswagen με 10,54%. Στην τρίτη θέση βρίσκεται η Opel με μερίδιο 8,01% και στην τέταρτη η Ford με 7,77%. Τον Μάρτιο η μόνη αλλαγή στην πρώτη τετράδα είναι η αναρρίχηση της Ford (9,5%) στην τρίτη θέση και η υποχώρηση της Opel (7,75%) στην τέταρτη.  Εισαγωγικός όμιλος ξεπουλάει όσο-όσο Σε θρίλερ φαίνεται πως εξελίσσεται η ιστορία μεγάλου ελληνικού εισαγωγικού ομίλου ο οποίος ξεπουλάει όσο-όσο σε αντίστοιχες γερμανικές εταιρείες τον πολύ μεγάλο αριθμό στοκ που έχει σε τελωνεία όλης της χώρας ώστε να μπορέσει να βρει ρευστό και να καλύψει τις τρέχουσες οικονομικές υποχρεώσεις που έχει ανοικτές. Μάλιστα η κατάσταση στον όμιλο χειροτερεύει κάθε μέρα και εξετάζεται έντονα πλέον η μεταβίβαση της εταιρείας σε άλλο εγχώριο εισαγωγέα ο οποίος θα αναλάβει την εισαγωγική με αντάλλαγμα τη διάθεση της λιανικής πώλησης άλλων οχημάτων που εμπορεύεται. Σε δημοσίευμα της «Η» στις 26 Μαρτίου αναφέρθηκε χαρακτηριστικά πως μεγάλος εισαγωγικός όμιλος προέβη σε επανεξαγωγή περίπου 500 αυτοκινήτων καταγράφοντας ζημιά μεγαλύτερη των 4 εκατ. ευρώ καθώς τα πούλησε σε αντίστοιχη γερμανική εταιρεία εμπορίας αυτοκινήτων σε εξευτελιστικές τιμές. Μάλιστα το μεγαλύτερο μέρος των αυτοκινήτων αφορούσε σε οχήματα μεγάλου κυβισμού τα οποία βρίσκονταν στο τελωνείο από το 2006 και πλέον δεν καλύπτονταν από εργοστασιακή εγγύηση. Ωστόσο σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες ο ελληνικός εισαγωγικός όμιλος δεν διέθεσε μόνο 500 αυτοκίνητα αλλά επιπλέον 850 αγγίζοντας πλέον τα 1.350 τα οποία πούλησε σε εξευτελιστικές τιμές σε ακόμη δύο γερμανικές εταιρείες εκ των οποίων η μία είναι όμιλος Leasing και ενώ η συνολική τους αξία υπερβαίνει τα 28 εκατ. ευρώ και τα διέθεσε μόλις με 17 εκατ. ευρώ καταγράφοντας ζημιές υψηλότερες των 10 εκατ. ευρώ! Διαπραγματεύσεις Παράλληλα ακόμη ένας ιδιοκτήτης άλλης γερμανικής εταιρείας, ο οποίος έμαθε πως στη χώρα μας πουλάνε φθηνά ΙΧ από τους Γερμανούς συναδέλφους του, επισκέφθηκε την Τετάρτη τον ελληνικό εισαγωγικό όμιλο και διαπραγματεύεται την αγορά και άλλων αυτοκινήτων ο αριθμός των οποίων φαίνεται πως ξεπερνά τα 800! Πάντως, σύμφωνα με τις κινήσεις που καταγράφονται στον μεγάλο ελληνικό εισαγωγικό όμιλο φαίνεται πως προσπαθεί με κάθε τρόπο να ξεφορτωθεί τον πολύ μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων που έχει στους τελωνειακούς χώρους της χώρας χωρίς να υπολογίζει τίποτα «γεμίζοντας» ακόμη περισσότερο τα οικονομικά του ομίλου με ζημιές. Iδιαίτερη ένταση επικρατεί σε μεγάλο εισαγωγικό όμιλο, ο οποίος επιδίδεται τον τελευταίο καιρό σε μπαράζ απολύσεων. Eιδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες, ο γενικός διευθυντής του συγκεκριμένου ομίλου απολύθηκε μετά από έντονο διαπληκτισμό που είχε με νεαρό μέλος της διεύθυνσης. Mάλιστα οι πληροφορίες κάνουν λόγο για πολύ άσχημη αντιμετώπιση του νεαρού ιδιοκτήτη προς τον γενικό διευθυντή του ομίλου, ο οποίος εξερχόμενος από το γραφείο της διεύθυνσης χαρακτήριζε με όχι και τόσο κομψό τρόπο την απρεπή συμπεριφορά του νεαρού μέλους της ιδιοκτησίας... Και ιδιώτες συμμετέχουν στους πλειστηριασμούς των κατασχεμένων από τις τράπεζες Αλλάζει άρδην το τοπίο στην αγορά αυτοκινήτου, καθώς οι τράπεζες «ανοίγουν» τους πλειστηριασμούς των κατασχεμένων οχημάτων και σε ιδιώτες, δίνοντας έτσι την ευκαιρία σε καταναλωτές να αγοράσουν αυτοκίνητα σε πολύ χαμηλές τιμές αλλά και παράλληλα δίνοντας τη χαριστική βολή στον κλάδο των εμπόρων. Την ίδια στιγμή φωτιά έχουν πάρει τα τμήματα μάρκετινγκ των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων, προκειμένου μαζί με τους νέους τιμοκαταλόγους που προέκυψαν από τη μείωση κατά 50% του Ειδικού Τέλους Ταξινόμησης (ΕΤΤ), να ανακοινωθούν και επιπλέον προσφορές, που συνδυαστικά θα λειτουργήσουν ως δέλεαρ για τους υποψήφιους αγοραστές. Κορεσμός Υπό το βάρος των δεκάδων χιλιάδων αυτοκινήτων που έχουν κατασχέσει τους τελευταίους μήνες εξαιτίας αδυναμίας αποπληρωμής των δόσεων και αφού κορέστηκαν οι μαζικοί αλλά και κρυφοί πλειστηριασμοί σε εμπόρους και επιχειρήσεις, οι τράπεζες προχωρούν τώρα σε απευθείας πωλήσεις σε ιδιώτες. Οι επίσημες ανακοινώσεις αναμένονται το επόμενο διάστημα καθώς τώρα διαμορφώνονται οι τεχνικές λεπτομέρειες και το πλαίσιο που θα επιτρέψει στις τράπεζες να πραγματοποιούν τους πλειστηριασμούς στους ιδιώτες. Ηδη όμως έχουν στελεχωθεί οι αρμόδιες διευθύνσεις διαχείρισης παγίων, οι οποίες και θα έχουν την ευθύνη διενέργειας των πλειστηριασμών. Σύμφωνα με στέλεχος μεγάλης τράπεζας που ηγείται αντίστοιχης διεύθυνσης, η αλλαγή προσανατολισμού γίνεται για δύο λόγους: Πρώτον, διότι οι τράπεζες κινδυνεύουν να χάσουν τεράστια ποσά από τις χρηματοδοτήσεις που έχουν χορηγήσει για την αγορά αυτοκινήτων. Οπως καταγράφουν οι αρμόδιες «διευθύνσεις πίστης», έχουν αυξηθεί δραματικά τους τελευταίους μήνες (και αναμένεται ακόμη μεγαλύτερη αύξηση) οι κατασχέσεις εξαιτίας απλήρωτων δόσεων. Κατά μέσο όρο, για κάθε αυτοκίνητο που έχει κατασχεθεί το υπόλοιπο της οφειλής είχε διαμορφωθεί στα 7.000 ευρώ, ποσό που οι τράπεζες ευελπιστούν να εισπράξουν από τους πλειστηριασμούς, διαφορετικά κινδυνεύουν να εγγράψουν στα χαρτοφυλάκιά τους ζημιές ύψους εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ. Δεύτερον, έχει κορεστεί η αγορά των εμπόρων αυτοκινήτων και των «μαντράδων». Όσο και αν αποτελεί ισχυρό οικονομικό δέλεαρ η αγορά αυτοκινήτων σε πλειστηριασμούς, καθώς το άμεσο κέρδος για τους εμπόρους ξεπερνά το 30%, η οικονομική κρίση τους στερεί το αναγκαίο μετρητό. Ήδη, οι τράπεζες σταμάτησαν να χρηματοδοτούν τους εμπόρους για να αγοράζουν αυτοκίνητα, δεχόμενες πλέον μόνο μετρητά και επιταγές το πολύ 30 ημερών. Ανοίγοντας τους πλειστηριασμούς σε μεμονωμένους ιδιώτες, οι τράπεζες ευελπιστούν να «ξεφορτωθούν» χιλιάδων ελαφρώς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Αυτά δηλαδή που τώρα βρίσκονται συγκεντρωμένα σε μάντρες και αποθηκευτικούς τελωνιακούς χώρους οι οποίοι κοστίζουν πανάκριβα για ενοικίαση και φύλαξη, καθώς υπολογίζονται σε περίπου 20.000. ΜΟΝΟ ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ Χίλιες κατασχέσεις τον μήνα Σύμφωνα με εκτιμήσεις εμπόρων που συμμετέχουν εδώ και πολλά χρόνια στις δημοπρασίες κατασχεμένων αυτοκινήτων, η κατάσταση έχει επιδεινωθεί ιδιαίτερα τελευταία, καθώς τρία χρόνια νωρίτερα διεξάγονταν μόλις πέντε έως δέκα εκποιήσεις κατασχεμένων οχημάτων τον χρόνο από κάθε τράπεζα, ενώ φέτος ο συγκεκριμένος αριθμός έχει εκτιναχθεί τα ύψη. Μόνο στην Αττική το 2008 κατασχέθηκαν περίπου 1.000 αυτοκίνητα κάθε μήνα. Φέτος τα πράγματα διαγράφονται χειρότερα και, όπως φαίνεται, οι κατασχέσεις οχημάτων θα αυξηθούν δραματικά καθώς τόσο οι απλοί καταναλωτές όσο και οι έμποροι που έχουν λάβει κάποια χρηματοδότηση από τράπεζες για τα αυτοκίνητα που έχουν στα καταστήματά τους δεν μπορούν να είναι συνεπείς στην αποπληρωμή των δανείων τους εξαιτίας της μεγάλης οικονομικής κρίσης. ΤΟ ΧΡΟΝΙΚΟ Τα τεκμήρια, η απόσυρση και οι πιέσεις στο παρά 5' Η ελληνική αγορά αυτοκινήτων προσπαθεί να βρει τον δρόμο της. Δεν είναι μόνο το ταρακούνημα που έχει φάει από την κρίση που μαστίζει τον κλάδο σε παγκόσμιο επίπεδο, καθώς εδώ στην Ελλάδα, οι παλινωδίες είχαν ξεκινήσει αρκετούς μήνες πριν. Ήταν οι αόριστες δηλώσεις του πρώην «τσάρου της οικονομίας» κ. Αλογοσκούφη περί επαναφοράς των τεκμηρίων διαβίωσης που έφεραν το πρώτο πλήγμα στην αγορά, ακολούθησε η κρίση που συμπαρέσυρε τα πάντα, για να δοθεί το τελειωτικό χτύπημα από τις (επίσης αόριστες) διαρροές της κυβέρνησης περί απόσυρσης. Ηταν η εποχή που «έπαιζαν» εκλογές την άνοιξη, οπότε ένα θέμα απόσυρσης ακούγεται ωραία στα αυτιά του κόσμου, ανεξάρτητα αν δεν υπάρχει... σεντ, για να υποστηριχθεί ένα τέτοιο πρόγραμμα. Και αφού λοιπόν το θαύμα δεν πραγματοποιήθηκε, έκανε όμως τη ζημιά του στην αγορά και από τη στιγμή που οι εκλογές μετατίθενται μέχρι... νεοτέρας, η κυβέρνηση φρόντισε να καλλιεργήσει το προεκλογικό κλίμα, αυτή τη φορά «παίζοντας» με το μόνο χαρτί που της έχει απομείνει. Το Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης, που, για όσους δεν το γνωρίζουν, είναι... ελληνική εφεύρεση, καθώς εκτός από τη χώρα μας δεν ισχύει σε καμία άλλη χώρα της ΕΕ (σ.σ. πέραν του ΦΠΑ φυσικά)... Το σενάριο γνωστό. Μια γενικόλογη διαρροή για να φιλτραριστούν αντιδράσεις και στη συνέχεια το μαζεύουμε... Αρχικά διαμηνύθηκε μείωση του ΕΤΤ κατά 50% σε όλα τα αυτοκίνητα, εν συνεχεία (σ.σ. και αυτό που ζητήθηκε ως έγκριση από την ΕΕ) πρόθεση ήταν να μειωθεί κατά 50% μέχρι τα 1.600 κ.εκ., 20% από 1.601-2.000 κ.εκ. και 0% από 2001 και πάνω. Ομως οι πιέσεις των επιχειρηματιών του κλάδου ανάγκασαν το αρμόδιο υπουργείο να κάνει δεκτό το αίτημά τους και έτσι το Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης να ισχύσει για όλα τα ΙΧ, καθώς σε διαφορετική περίπτωση κάτι τέτοιο θα ήταν αθέμιτος ανταγωνισμός στις εταιρείες των premium αυτοκινήτων. Πίνακες με τις νέες χαμηλές τιμές των αυτοκινήτων Αισιόδοξα είναι τα μηνύματα που έρχονται από την ελληνική αγορά αυτοκινήτου καθώς από την πρώτη κιόλας ημέρα εφαρμογής του μέτρου της προσωρινής μείωσης του Τέλους Ταξινόμησης κατά 50% έως τις 7 Αυγούστου πάρα πολλοί υποψήφιοι αγοραστές επισκέφθηκαν αντιπροσωπίες αυτοκινήτων για να μάθουν πόσο έχει μειωθεί η τιμή του μοντέλου που τους ενδιαφέρει. Παράλληλα όλες σχεδόν οι εισαγωγικές εταιρείες αναγνωρίζοντας πως η μείωση των τιμών στα μικρά και μεσαία αυτοκίνητα με κυβισμό έως 1.800 κ.εκ. ήταν πολύ μικρή από την μείωση του Τέλους Ταξινόμησης προσφέρουν τα οχήματα που ανήκουν στις συγκεκριμένες κατηγορίες με επιπλέον προσφορές που σε κάποιες περιπτώσεις το όφελος για τον υποψήφιο αγοραστή ξεπερνά ακόμη και τις 4.000 ευρώ! Μεταχειρισμένα Οι εισαγωγείς προσπαθούν με κάθε τρόπο να τονώσουν τις πολύ πεσμένες πωλήσεις καινούργιων ΙΧ οι οποίες τον μήνα Μάρτιο σημείωσαν ρεκόρ καθώς έπεσαν κατά 41% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα πέρσι. Ωστόσο ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που έχει προκύψει στην αγορά από τα προσωρινά μέτρα του υπουργείου Οικονομίας αφορά στις ανταλλαγές μεταχειρισμένων ΙΧ. Μάλιστα δεν ήταν και λίγα τα e-mail που έφθασαν από ιδιώτες στην «Η» στα οποία αναφέρεται χαρακτηριστικά πως κάποιοι ιδιώτες είχαν παραγγείλει νέα αυτοκίνητα με ανταλλαγή του παλαιού τους οχήματος και κατόπιν επικοινωνίας που είχαν με τους πωλητές των αντίστοιχων αντιπροσωπιών όλοι σχεδόν τους είπαν: «Εξαιτίας της μεγάλης μείωσης των τιμών στα καινούργια ΙΧ θα πρέπει να επαναδιαπραγματευθούμε και πάλι την αξία του μεταχειρισμένου που θα λάβουμε ως ανταλλαγή για την αγορά του καινούργιου καθώς έπεσαν και οι τιμές των μεταχειρισμένων». Οι τιμές Πάντως, σύμφωνα με υψηλόβαθμα στελέχη του κλάδου, οι αντιπρόσωποι έχουν την δυνατότητα επαναδιαπραγμάτευσης της αξίας του μεταχειρισμένου που λαμβάνουν ως ανταλλαγή στην αγορά κάποιου καινούργιου διότι μειώνεται η τιμή και στο καινούργιο, ενώ παράλληλα πέφτουν ακόμη περισσότερο οι τιμές στα μεταχειρισμένα. Ενα άλλο θέμα που έχει ήδη προκύψει στην αγορά αφορά στα μεταχειρισμένα ΙΧ διετίας υψηλού κυβισμού που έχουν ήδη στις εκθέσεις τους οι έμποροι και πλέον απαξιώνονται πάρα πολύ καθώς οι τιμές των αντίστοιχων καινούργιων μειώθηκαν πάρα πολύ. Μάλιστα, σύμφωνα με εκτιμήσεις στελεχών από τον κλάδο εμπορίας αυτοκινήτων τους τελευταίους τέσσερις μήνες έχουν κλείσει περισσότερα από 400 καταστήματα εμπορίας ΙΧ και όπως φαίνεται θα κλείσουν πολλά περισσότερα τους προσεχείς μήνες. Απαξίωση Ο λόγος δεν είναι άλλος από την απαξίωση των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που έχουν στην κατοχή τους, ο ασφυκτικός κλοιός που τους έχουν δημιουργήσει οι τράπεζες (πάγωμα χορήγησης δανείων, Stock Finance) αλλά και η πρόθεση των χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων να ανοίξουν τις δημοπρασίες κατασχεμένων αυτοκινήτων σε ιδιώτες! (βλεπε πιο πανω). Ενδιαφέρον Από την πρώτη κιόλας ημέρα εφαρμογής του μέτρου της προσωρινής μείωσης του Τέλους Ταξινόμησης κατά 50% έως τις 7 Αυγούστου πάρα πολλοί υποψήφιοι αγοραστές επισκέφθηκαν αντιπροσωπίες αυτοκινήτων για να μάθουν πόσο έχει μειωθεί η τιμή του μοντέλου που τους ενδιαφέρει. Οι πρώτες ενδεικτικές τιμές σε ευρώ μετά τη μείωση του τέλους ταξινόμησης:  Aπο τις εφημεριδες Ημερησια και Εθνος.
|
|
#106
07-04-09, 12:52
|
||||
|
||||
|
Και από την άλλη έχεις τους κλασσικούς "μαντράδες" οι οποίοι δεν καταλαβαίνουν τίποτα και μετά απορούν γιατί τους έχουν κλείσει κελί...
Ζ3 pro-facelift που πριν από 4-5 μήνες είχε τιμή πώλησης 16.000 (ΕΛΕΟΣ όμως...) το ξαναείδα στον ίδιο χωρίς τιμή. Λέω δεν μπορεί, θα ακούσω κανά καλό νούμερο. Γειά σας, είχαμε ξαναμιλήσει, μήπως λόγω συνθηκών έχει αλλάξει κάτι? Μα φυσικά, έχει πέσει η τιμή του στα 15.500. Ρε αϊ από 'δω... μη σώσουν και πουλήσουν αμάξι ποτέ τους. Το δικό μου συμπέρασμα είναι πάντως πως ΟΤΙ μείωση και να γίνει από το κράτος, αυτοί θα συνεχίσουν στο δικό τους κόσμο. Απλά θα κατορθώνουν να βγάζουν 5-6.000 πουλώντας ένα αμάξι το δίμηνο.
|
|
|
|
τελος τα λεφτα για τις μεταβ/σεις
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
