|
#31
06-11-09, 19:44
|
||||
|
||||
|
μη μασας φιλε βασιλη. συνεχιζε να κανεις αυτο που λεει η καρδια σου εχοντας στο μυαλο σου πως ο m43 δεν σπαει δεν χαλαει. η μαλλον θελουμε να πιστευουμαι αυτο εμεις με το m43
__________________
το τσιγαρο ειναι θανατος αργος αλλα ποιος βιαζεται να πεθανει........................................... ....  [
|
|
#32
06-11-09, 19:50
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
Αυτό που λέω στον άνθρωπο είναι να προσέχει και να μη το πιέζει γιατί ΠΡΟΦΑΝΩΣ έχει κάποιο πρόβλημα και θα το κάνει χειρότερο. Εδώ του κόλλησε το σασμάν...τι χρειάζεται να ξέρει κάποιος για τον Μ43 δηλαδή για να το καταλάβει?
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue  CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com
|
|
#33
06-11-09, 19:53
|
||||
|
||||
|
Ετσι ετσι...Ο Μ43 ειναι πραγματικα σκυλι !!!
Απο τους καλυτερους τετρακυλινδρους της BMW για να μη πω οτι ειναι απο τους καλυτερους τετρακυλινδρους ever ! Χρειαζεται μια σχετικη συντηριση που και που λογικο ειναι αλλωστε ,αλλα δυσκολα θα σε προδοσει. Οσοι εχουν να κανουν με τετοιο μοτερ γνωριζουν και με καταλαβαινουν. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ///M_Spartan : 06-11-09 στις 19:57
|
|
#34
06-11-09, 19:54
|
||||
|
||||
|
Ε μετα απο 180000 χλμ με κοντρες,ντριφτ,κοφτες (με το 316 Μ43 ολα αυτα)...ε κατιτις θα ξερω και εγω....ασε που εντελως συμπτωματικα αναφερεσαι ισως στο πιο σκυλι μοτερ που εβγαλε ποτε η bmw....
Εσυ ποσα χλμ εχεις κανει με τον Μ43 για να τα καταλαβεις ολα αυτα που εγραψες????
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!  Παράθεση:
|
|
#35
06-11-09, 19:58
|
|||
|
|||
|
Παιδιά η συζήτηση για το μοτέρ νομίζω δεν είναι το θέμα μας...Ολοι γνωρίζουμε τι εστι Μ43...
Στο θέμα μας please... Παράθεση:
Παράθεση:
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 06-11-09 στις 20:03
|
|
#36
06-11-09, 19:59
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nick_E60_GR : 06-11-09 στις 20:02
|
|
#37
06-11-09, 20:07
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Οσο για την αίσθηση ίδια παρέμεινε...Ούτε πιο σκληρό ούτε πιο μαλακό...Μόνο χτες το βράδυ είχαν μαλακώσει όλες οι σχέσεις και έμπεναν αέρα!Σε φάση που νόμιζα ότι οδήγαγα το nissan της οικογένειας...Αλλά σήμερα το πρωι είχε επανέλθει στη νορμάλ κατάσταση του και αυτό,όπως όλο αυτόν τον καιρό πριν απο το "ατύχημα"... Ξέχασα επίσης παλιότερα να αναφέρω ότι το κιβώτιο μου έκανε ένα θέμά και παλιότερα... Όταν είναι νεκρά πάει πολύ εύκολα ο επιλογέας προς την μεριά της 5ής!Με το ένα δάχτυλο κυριολεκτικά χωρίς καθόλου πίεση... Ενας μάστορας στην Πάτρα που ασχολείται μόνο με τη μάρκας μας, το είχε δει και μου είχε πει οτι είναι το γρανάζι του συγχρονιζέ... Μόνο αυτό το σύμπτωμα έκανε την επανεμφάνιση του αλλά και πάλι περιστασιακά (μόλις επέστρεψα το απόγευμα ήταν πάλι σε νορμάλ κατάσταση)... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 06-11-09 στις 20:10
|
|
#38
06-11-09, 20:22
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Είχες θόρυβο όταν έγινε το τελευταίο συμβάν ....γκρρρρρρ κλπ? (πάνω στην αλλαγή που ..δεν έγινε) Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nick_E60_GR : 06-11-09 στις 20:25
|
|
#39
06-11-09, 20:31
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Χμμμ...Για θόρυβο να σου πω την αλήθεια δεν θυμάμαι...Το μόνο που θυμάμαι καθαρά είναι ότι πατώντας συμπλέκτη για να αλλάξω βγαίνοντας απο 1ή,δεν πήγαινε προς καμία κατεύθυνση λες και ήταν χτισμένες/φραγμένες όλες οι διαδρομές (και ούτε το πίεσα να πάει-πέρα απο την όπισθεν μετά όταν το είχα σβηστό)
|
|
#40
06-11-09, 20:43
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
 |
|
|
...όπως έγραψα και στη προηγούμενη σελίδα, σαν να μην έφτανε αυτό...το έσκισες κιόλας μετά...
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
