Ατμόσφαιρα VS Turbo - Page 15 - BMW-Motorsport.gr

M_enzo · #**141** 31-12-10, 19:34

απο περιεργεια ο wankel του rx8 ποσο αντεχει με σωστη συντηρηση;

oldcarskickass · #**142** 31-12-10, 19:51

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από M_enzo

απο περιεργεια ο wankel του rx8 ποσο αντεχει με σωστη συντηρηση;

Όσο αντέχεις να πληρώνεις λάδι κάθε δεύτερο γέμισμα ρεζερβουάρ.

Fairytale · #**143** 31-12-10, 20:09

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Nick_compact

Ακριβώς! Ένας απλός καθημερινός οδηγός αυτές τις 8 φορές θέλει! Και φαντάσου ότι συγκρίνεις με έναν 2.5 εξακύλινδρο, κάνε την ίδια σύγκριση με ένα δίλτρο atm!

Για το 2λιτρο αυτμοσφαιρικό προτείνω να επιλέξετε ένα 2002 με 2πλά weber !!! Είναι ότι πρέπει για τα νούμερα κατανάλωσης που πρέπει να παρουσιάσετε

Ξέρει κανείς σας αλήθεια πόσο καίει το τελευταίο 2λιτρο BMW μοτέρ αμέσου ψεκασμού;
C U out there

Πατσίκας Βασίλειος · #**144** 31-12-10, 20:21

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Dim77

Πολύ ωραίο ποστ.
Η μόνη ένσταση είναι ότι το Μ50Β25 χωρίς vanos δεν συγκρίνεται ακριβώς σε λειτουργία και κατανάλωση με τα συγχρονα μοτέρ μεγάλου κυβισμού.
Αν είχες ας πουμε Ν52Β25 δε νομίζω να ευχαριστιόσουν το tsi πουθενά...

(flame on)
Εγώ πάντως έκανα μια σύγκριση με golf tsi 160 σήμερα στην εθνική....καλά πάει...σα 2λιτρο BMW

(flame mode off)

Ας δούμε και ένα συγκριτικό γιατί δεν υπάρχουν μόνο τα VAG σε αυτή τη ζωή.
Εδώ ας πούμε ποιος μέσος αγοραστής θα είναι ευχαριστημένος με το τουρμπο?

http://www.4troxoi.gr/default.php?pn...3&art_id=12078

Ωπα? Ρεπρίζ?

Ωχ...πάει η οικονομία.

Πηγή 4Τροχοί.

Επειδή κάποιοι απαντάνε χωρίς να έχουν καν διαβάσει τι γράφω (σε όλα τα ποστ αυτού του θρεντ), να πώ ότι:
1) Δεν είναι όλα τα παραδείγματα συγκρίσιμα, υπάρχουν downsized turbo που πετυχαίνουν περίπου αυτά που υπόσχονται και είναι ευχάριστα για καθημερινή ''μέση'' οδήγηση.
(με κίνδυνο την μειωμένη αντοχή)
2) Σε κάποιες περιπτώσεις, αδικούνται κατάφωρα τα ατμοσφαιρικά σαν ρυπογόνα ένω στην πράξη δεν υστερούν πουθενά και προσφέρουν στην πραγματικότητα πολύ χαμηλότερη μέση κατανάλωση (και ρύπους)
3)Υπάρχουν μικρά GTi πια, με επιδόσεις που ήταν όνειρο πριν λίγα χρόνια και ήταν χωράφια ακριβών αυτοκινήτων με μεγάλα μοτέρ. (αλλά αυτό με το πιθανό κόστος της αντοχής του αυτοκινήτου για πολύ λίγα χλμ)
4) Αν έπαιρνα καινούριο αμάξι τώρα θα έπαιρνα ΜΟΝΟ το megane RS cup για πάρα πολλούς και διάφορους λόγους. Δεν είμαι κολημμένος (όπως νομίζουν πολλοί).

γκολφ με 160 παει καλυτερα απο διλιτρο bmw.....ειδικα ρεπριζ......

Fairytale · #**145** 31-12-10, 20:26

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από 6zylindermaniac

Nίκο είπα οτι το πρόγραμμα είναι light γιατί υπάρχουν άλλα που ανεβάζουν τη δύναμη μόνο με πρόγραμμα στα 230hp.

To αν ο φίλος σου με το golf έχει την εντύπωση οτι ξεπεράστηκε η BMW γενικώς είναι κακό για αυτόν. Επισης η ελλειπή γνώση του τύπου φαίνεται και απο το γεγονός οτι έσπασε τον κινητήρα καινούργιου αυτοκινήτου και δη τόσο πιεσμένου αφού για να κάψει 23lt/100km με το TSI πάει να πει οτι πήγαινε τέρμα γκάζι παντού οπότε επόμενο είναι να κάνει κράου! Βέβαια και πάλι καταλαβαίνεις οτι το να λέμε ιστορίες απο γνωστούς και φίλους φίλων που είχαν TSi και έσπασε δεν είναι και τόσο έγκυρο. Ο παράγωντας χρήσης και χρήστη είναι πολύ σημαντικός και δε γίνεται να τον αφήνουμε έκτος.

Πάντως να πω την αλήθεια, θα προτιμούσα το golf GT απο το RX8 (απο θέμα κινητήρα πάντα, γιατί απο dynamics το RX8 είναι ενα απο τα καλύτερα στημένα πισωκίνητα ever) μιας και ενα νορμάλ tsi δε καίει ιδιαίτερα, έχει δύναμη απο χαμηλά και δεν έχει την κληρονομιά προβλημάτων του wankel όπου αν και βελτιωμένος κανείς δε τον εμπιστεύεται

Κοίτα τώρα Βασίλη κάτι περίεργα πράγματα που συμβαίνουν.
Ξέρω και μαμά τέτοιο αμάξι που έσπασε.
Η αντιπροσωπεία είπε (μετά τα κρακατόα βέβαια) ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ 2 ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ότι αυτά τα μοτέρ είναι λίγο "ευπαθή".
Είναι δηλ. ευπαθή τα σπορ κου-VAG, τα παίρνεις για να κάνεις κανά ανοιγματάκι απλά... για κάτι παραπάνω εμμμ έχουμε ΣΠΑ ΣΙ ΜΟ.
Βέβαια στις διαφημίσεις όλο "θυμωμένα έρχονται" ... όλο "απόλυτος συνδυασμός οικονομίας και δύναμης" είναι ... και διάφορα παρόμοια χαριτωμένα για να χαίρονται τα υποοψήφια πελατάκια.
Στην πράξη βέβαια είπαμε "κανά ανοιγματάκι" μόνο, για παραπάνω σφυρίζουμε αδιάφορα (μην το πάρουμε και στο χέρι).
Παρεμπιπτόντως τη διετία εκείνη που παρουσιάστηκε το GOLF GT turbo-kompressor όπου γύριζες το μάτι σου όλο τέτοια έβλεπες να μαρσάρουν "θυμωμένα" ... τώρα που εξαφανιστήκανε όλα αυτά τα αυτοκίνητα; Έχουν μείνει λιγότερα και από Porsche Cayenne πια.

Πές μου ότι ο φίλος σου έχει DSG κιβώτιο να σου πω το ποίημα και για αυτά, πρίν του πουν τα κάλαντα στην αντιπροσωπεία

C U out there

Fairytale · #**146** 31-12-10, 21:00

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Nick_compact

Υποθέτω βέβεια ότι σκόπιμα παραβλέπεται το γεγονός ότι το μικρό 1.4 turbo ζυγίζει 1390 κιλά και το ατμοσφαιρικό 1210.... ΜΟΛΙΣ 180 κιλά διαφορά!!!!

Να το πάω και λίγο παραπέρα;;;
Αν στο βαρύ αυτοκίνητο, είχαμε ένα ατμοσφαιρικό μοτέρ αντίστοιχο με το άλλο της δοκιμής, τότε :
ΚΑΙ ΠΑΛΙ παραπάνω θα έκαιγε.
Και θα πήγαινε πολύ χειρότερα από ότι με το turbo μοτέρ.

Όσο και να το ψάχνεις τα turbo σε αυτά τα κυβικά είναι καλύτερα.

Νωρίτερα συγκρίνανε κάποιοι το τουρμπιστό Cooper S με την 2.5λιτρη Ζ4... και τι ωραίο και ροπάτο είναι το τουρμπιστό μοτέρ του R56 και "μακάρι το Ζ4 να είχε αυτόν τον κινητήρα" κλπ...
Δεν σε είδα εκεί να δείξεις την ίδια ευαισθησία για τα βάρη των σκαφών σε εκείνη την περίπτωση.
Αλλά εδώ έχουν φτάσει κάποιοι να συγκρίνουν τωρινά τουρμπιστά κουVAG με ατμοσφαιρικά 2.5λιτρα BMW 20ετίας και προσωπικά συναινείς, τι να συζητάμε τώρα.

Κάντε τη σύγκριση με τον Ν52Β25 να δούμε τι συμπέρασμα θα ΑΝΑΓΚΑΣΤΕΙΤΕ εκ των πραγμάτων να βγάλετε...
C U out there

rapid_fast · #**147** 31-12-10, 21:18

Super Mod..
Νιώθω πολύ μειονεκτικά, όταν το ινσίγκνια του αδερφού μου, που είναι 1500 κιλά,
με ρίχνει ατελείωτα στο δρόμο..
Που πληρώνει λιγότερα απο τα μισα τέλη, που έχει τέτοιους εσωτερικούς χώρους, που έχει τέτοια διαφορά στην ποιότητα κατασκευής, που έχει πορτ μπαγκαζ γήπεδο, που έχει
τέτοια ποιότητα οδήγησης στα 220+, που που που..
Δεν ξέρω πόσο θα αντέξει χωρίς προβλήματα, σε μια διετία που θα έχει 200.000 χιλιόμετρα
θα σας πώ..
Απο τον Ιούλιο που το πήρε, μέχρι σήμερα, έχει 82.000 χιλιόμετρα, και πρόβλημα κανένα..
Μετά απο ανασκαφή που έκανα στο συνεργείο, με το Ε46, είχε αλλάξει στα ίδια χιλιόμετρα, πολλαπλασιαστές, παγούρι, 4 αναβατόρια, εμπρός παρμπρίζ, κλειδαριά οδηγού, ψαλίδια μπροστά, σινεμπλοκ μπροστά...

Υ.Γ. α.. και είχε ξεφτύσει κάθε εσωτερικό τριμ..

Πατσίκας Βασίλειος · #**148** 31-12-10, 21:23

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Super Mod..
Νιώθω πολύ μειονεκτικά, όταν το ινσίγκνια του αδερφού μου, που είναι 1500 κιλά,
με ρίχνει ατελείωτα στο δρόμο..
Που πληρώνει λιγότερα απο τα μισα τέλη, που έχει τέτοιους εσωτερικούς χώρους, που έχει τέτοια διαφορά στην ποιότητα κατασκευής, που έχει πορτ μπαγκαζ γήπεδο, που έχει
τέτοια ποιότητα οδήγησης στα 220+, που που που..
Δεν ξέρω πόσο θα αντέξει χωρίς προβλήματα, σε μια διετία που θα έχει 200.000 χιλιόμετρα
θα σας πώ..
Απο τον Ιούλιο που το πήρε, μέχρι σήμερα, έχει 82.000 χιλιόμετρα, και πρόβλημα κανένα..
Μετά απο ανασκαφή που έκανα στο συνεργείο, με το Ε46, είχε αλλάξει στα ίδια χιλιόμετρα, πολλαπλασιαστές, παγούρι, 4 αναβατόρια, εμπρός παρμπρίζ, κλειδαριά οδηγού, ψαλίδια μπροστά, σινεμπλοκ μπροστά...

Υ.Γ. α.. και είχε ξεφτύσει κάθε εσωτερικό τριμ..

σε γουσταρω γιατι απο την αρχη που αρχησες να γραφεις ησουν αμειλικτος με την Ε46....μπραβο σου και στο λεω με καθε ειλικρινια και σοβαροτητα....

Fairytale · #**149** 31-12-10, 21:27

Παναγιώτη, ποιά σχέση έχουν ακριβώς τα προβλήματα του Ε46 σου με την "διαμάχη" Ατμόσφαιρα VS Turbo;
Δεν έχω Ε46, ας το διαβάσει ο Dim και ας απαντήσει αν έχει συναντήσει τα ίδια θέματα μιας και έχει ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο με εσένα.
C U out there

oldcarskickass · #**150** 01-01-11, 00:35

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Super Mod..
Νιώθω πολύ μειονεκτικά, όταν το ινσίγκνια του αδερφού μου, που είναι 1500 κιλά,
με ρίχνει ατελείωτα στο δρόμο..
Που πληρώνει λιγότερα απο τα μισα τέλη, που έχει τέτοιους εσωτερικούς χώρους, που έχει τέτοια διαφορά στην ποιότητα κατασκευής, που έχει πορτ μπαγκαζ γήπεδο, που έχει
τέτοια ποιότητα οδήγησης στα 220+, που που που..
Δεν ξέρω πόσο θα αντέξει χωρίς προβλήματα, σε μια διετία που θα έχει 200.000 χιλιόμετρα
θα σας πώ..
Απο τον Ιούλιο που το πήρε, μέχρι σήμερα, έχει 82.000 χιλιόμετρα, και πρόβλημα κανένα..
Μετά απο ανασκαφή που έκανα στο συνεργείο, με το Ε46, είχε αλλάξει στα ίδια χιλιόμετρα, πολλαπλασιαστές, παγούρι, 4 αναβατόρια, εμπρός παρμπρίζ, κλειδαριά οδηγού, ψαλίδια μπροστά, σινεμπλοκ μπροστά...

Υ.Γ. α.. και είχε ξεφτύσει κάθε εσωτερικό τριμ..

Είδες; Στην θέα των Ε46 ακόμα και τα συνεργεία χαλάνε!!!!

Γκρινιάρη!!

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ