Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Γενικές Συζητήσεις > Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης

Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία!

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #21  
Παλιά 25-01-06, 16:33
Το avatar του χρήστη Strax
Strax Ο χρήστης Strax δεν είναι συνδεδεμένος
Administrator
 
Εγγραφή: 05-05-2004
Μηνύματα: 2.285
Strax has a spectacular aura aboutStrax has a spectacular aura about
Είμαι σίγουρος! Για να μειώσεις την υποστροφή πρέπει να αυξήσεις πίεση μπροστά ή να μειώσεις πίσω ή και τα δύο. Αυτό ισχύει 100% για φυσιολογικούς δρόμους. Για δρόμους γυαλί κρατάω μια επιφύλαξη.

Θα σου πρότεινα να κυμανθείς από 30-36 σαν απόλυτα νούμερα και από εκεί και πέρα παίξε με τις διαφορές μπροστά πίσω για να το φέρεις στα μέτρα σου. Και πιο πολύ πίεση μπορείς να βάλεις, αλλά καλύτερα να μείνεις εκεί για να μην κοπανάς πολύ και λόγω 1600άρη κινητήρα.
__________________

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Strax : 25-01-06 στις 16:39
Απάντηση με παράθεση
  #22  
Παλιά 27-01-06, 22:54
Το avatar του χρήστη Geo_3D
Geo_3D Ο χρήστης Geo_3D δεν είναι συνδεδεμένος
User you love to hate!!!!
 
Εγγραφή: 07-07-2004
Μηνύματα: 6.444
Geo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to beholdGeo_3D is a splendid one to behold
Λοιπον.
Σημερα γυρισα απο Λαρισα και αρχισα τα πειραματα
Πηγαινοντας λοιπον να κοιταξω τις πιεσεις των ελαστικων,ειδα οτι γινοτανε λιγο αχταρμας.Και εξηγω.
Οπως προειπα ο λαστιχας με ειχε ενημερωσει οτι τα λαστιχα δουλευουν με 32 πιεση μπρος πισω.Ειδα λοιπον οτι:
Το πισω δεξια ειχε 33
Το πισω αριστερα ειχε 32
Το μπροστα δεξι ειχε 33
Το μπροστα αριστερο ειχε 35(!!!)

Σαν πρωτο βημα εφερα τα πισω στα 32 και εριξα τα μπροστινα στα 30.Αμεσως το αμαξι μπροστα "μαλακωσε" και κοπανουσε αισθητα λιγοτερο.Αρχισα και τα πειραματα στο δρομο βεβαιως μετα.Το αποτελεσμα μπορω να πω οτι ηταν αρκετα εντυπωσιακο σε σχεση με την πιεση που ειχαν πριν.Περασα απο 6-7 κλειστα στροφιλικια με δευτερα πατημενη αλλά και με 3η "ξεκρεμαστος" που λενε,και καμια φορα δεν εμφανιστηκε ουτε ιχνος υποστροφης.Η μουρη βιδωμενη κατω εκτελωντας πιστα τις οδηγιες του τιμονιου.Διαβητης δηλαδη.Οτι ακριβως ειχα χασει και αναζητουσα

Καποια στιγμη θα κοιταξω και πιο μπορει να ειναι το αποτελεσμα με μεγαλυτερη πιεση μπροστα που ειπε ο Strax αν και εκ των προτερων σιγουρα θα κοπαναει.Αφου το κανω θα γραψω και τα αποτελεσματα της οδηγικης συμπεριφορας.

Επισης στο προγραμμα εχει μπει και μια ευθυγραμμιση με τις σπορ ρυθμισεις που δινει η BMW,οπως με ενημερωσε ο Στρατος,δινοντας ελαχιστα περισσοτερο αρνητικο καμπερ η οποια θα γινει απο βδομαδα.

Και κλεινω με τις εξης ερωτησεις.
Αν τελικα αποφασισω να μεινω στην 30 πιεση μπροστα,αυτη θεωρειται λιγη για το συγκεκριμενο λαστιχο? (κοινως θεωρειται ξεφουσκωτο?)
Ποια θα ειναι η φθορα του ελαστικου με 30 πιεση σε σχεση με τα 32 και παντα με τον ιδιο τροπο οδηγησης?Δηλαδη θα εχω περισσοτερες φθορες σε μικροτερο χρονικο διαστημα ή οχι?

Ευχαριστω
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από agrotis328 Εμφάνιση μηνυμάτων
στο 400αρι δεν ειχα ελπιδα...αυτος θα μας κανει να αλλαξουμε και χωρα!!

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Geo_3D : 27-01-06 στις 22:56
Απάντηση με παράθεση
  #23  
Παλιά 30-01-06, 17:53
Το avatar του χρήστη Black5
Black5 Ο χρήστης Black5 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 03-06-2004
Μηνύματα: 384
Black5 will become famous soon enough
Εμένα πάντως μου δίνει πίεση 28 μπροστά και 33 πίσω... Οπότε το 30 δεν μου φαίνεται λίγο. Εγώ δουλέυω με 29 μπροστά 33 πίσω...
__________________
Ε34 525i
________
Δημήτρης

I'll be watching you!

http://www.wow-europe.com/en/
Απάντηση με παράθεση
  #24  
Παλιά 06-02-06, 17:28
Το avatar του χρήστη Fairytale
Fairytale Ο χρήστης Fairytale δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 18-07-2005
Μηνύματα: 3.775
Fairytale has much to be proud ofFairytale has much to be proud ofFairytale has much to be proud ofFairytale has much to be proud ofFairytale has much to be proud ofFairytale has much to be proud ofFairytale has much to be proud ofFairytale has much to be proud of
Lightbulb

Αφού λοιπόν χαίρεσαι με τις εμπεριστατωμένες απαντήσεις, λάβε ακόμα μία.
Καταρχήν συμφωνώ με τις παρατηρήσεις του Strax, αν και θα σε συμβούλευα να μην κινηθείς στο άνω άκρο του εύρους πίεσης που ανέφερε. Πιέσεις μέχρι τα 31psi μπροστά & 33 πίσω θεωρώ ότι θα είναι ΟΚ χωρίς να τονίζουν τα αρνητικά χαρακτηριστικά των φλουδοπρόφιλων ελαστικών σου.
Να μετράς πάντα τις πιέσεις σε συγκεκριμένο μηχάνημα, συγκεκριμένου πρατηρίου, αφού η πράξη έχει δείξει ότι ελάχιατοι τα καλιμπράρουν με αποτέλεσμα από πρατήριο σε πρατήριο να διαφέρουν ως και 10%!!!
Ακόμα καλύτερα θα σου πρότεινα να αγοράσεις ένα δικό σου οργανάκι μέτρησης ακριβείας (δεν είναι ακριβά) και να τα τσεκάρες συχνά πυκνά, ειδικά τέτοια εποχή που οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος παίζουν μέχρι και 10 βαθμούς από μέρα σε μέρα. Δυστυχώς η πίεση του αέρα του ελαστικού είναι πολύ ευμετάβλητη και ευθέως ανάλογη με την θερμοκρασία περιβάλλοντος, σε αντίθεση με το άζωτο που είναι πολύ πιο αδρανές.
Δεν είδα πουθενά τι εταιρεία και τι τύπο φόρεσες. Ακόμα και σε αυτήν την κατηγορία υπάρχουν διαφορές.
Ο δείκτης ταχύτητας είναι ένα θέμα, είσαι λίγο εκτός αλλά αυτό τώρα έγινε. Δές το σαν μια ευκαιρία να αναβαθμίσεις και τα γκάζια (χι,χι). Μέχρι τότε πριν αρχίσεις κάθε φορά τα χωσίματα, να είσαι σίγουρος ότι έχουν ζεσταθεί, γιατί θα φτάσεις να κάνεις παρέλαση εκεί που δεν το περιμένεις...
C U out there
Απάντηση με παράθεση
  #25  
Παλιά 15-02-06, 20:43
Το avatar του χρήστη Nick_compact
Nick_compact Ο χρήστης Nick_compact δεν είναι συνδεδεμένος
MINIaddict user
 
Εγγραφή: 25-06-2004
Μηνύματα: 5.249
Nick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to behold
Εγώ βάζω τις πιέσεις που λέει η BMW εμπρός πίσω. Δηλ. 1.8 Bar μπροστά και 2 πίσω , για φυσιολογικό φορτίο. Έχω εργοστασιακή διάσταση ελαστικού 205 - 60 -15 με δείκτη ταχύτητας Η. Αυτό που πάντα αναρωτιόμουν είναι : δεν είναι πολύ λίγο το 1.8;;; Είναι περίπου 26 psi...
Απάντηση με παράθεση
  #26  
Παλιά 16-02-06, 20:38
Το avatar του χρήστη VIC
VIC Ο χρήστης VIC δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 08-10-2004
Μηνύματα: 313
VIC is on a distinguished road
μετά από τις τελευταίες συζητήσεις εδώ πρόσθεσα αέρα στα μπροστά λάστιχα από 1,8 σε 2 και τολμώ να πω πως βελτιώθηκε το φρενάρισμα μου όχι τίποτα τρομερό αλλά σαν να έγινε το ΑΒS λιγότερο ευαίσθητο, για στρίψιμο δεν ξέρω αφού δεν το έχω πιέσει ακόμα σε στροφές.
Υ.Γ. τα νούμερα σύμφωνα με τη διάσταση μου είναι 1,8-2,2/ μπροστά-πίσω
Απάντηση με παράθεση
  #27  
Παλιά 05-03-07, 22:13
Το avatar του χρήστη kimiE46coupe
kimiE46coupe Ο χρήστης kimiE46coupe δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 20-11-2006
Μηνύματα: 359
kimiE46coupe is an unknown quantity at this point
εγω παιδια βαζω 1,9 μπροστα και 2,3bar πισω.το κανονικο για 225/45/17 ειναι 18-22bar.το αμαξι μπορω να πω στρηβει καλα αλλα ειναι λιγο πλαδαρος ο κ@λ@ς.και να γεινω συγκεκριμενος με την αλλαγη σε 17αρα ζαντα απο 16αρα το πισω μερος το νοιωθω πιο ελαφρι.δεν ξερω γιατι.καμοια ιδεα τι μπορει να φταιει?η αναρτηση ειναι μαμα.
__________________
330ci σε θελω
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 09:44.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.