|
#521
11-10-10, 18:07
|
||||
|
||||
|
Ρε παιδια χαλαρωστε. Τωρα θυμηθηκατε να αναρωτηθειτε για το λογο που το ταδε οχημα κοστιζει πιο πολυ απο το αλλο και εαν αξιζει?? Στο σημειο που εχουν φτασει οι περισσοτερες εταιριες οσον αφορα την ποιοτητα, τον εξοπλισμο και μηχανολογικα γενικα καμια απο τις prestige brands δεν αξιζει τα λεφτα της. Τρανοτατο παραδειγμα 3αρα vs insignia που ανεφερε ο rapid fast.
Στην si πληρωνεις το motorsport. Τελεια και παυλα. 
|
|
#522
11-10-10, 18:12
|
||||
|
||||
|
Αφού σας αρέσουν οι τεκμηριωμένες τεχνικά απαντήσεις θα τις έχετε...
Παράθεση:
|
|
#523
11-10-10, 18:21
|
||||
|
||||
|
Κανεις δεν λεει οτι αξιζουν τα τοσα παραπανω λεφτα για ενα 316 σε σχεση με ενα insignia,οπως πολυ σωστα τεθηκε η συγκριση,αλλά μεταξυ μας....και η BMW,μαγαζι ειναι.Και σαν μαγαζι,θελει να βγαζει κερδος.Γιατι λοιπον βαζει τοσο ακριβα τα μικρα της αυτοκινητα??
Γιατι απλουστατα ΜΠΟΡΕΙ. Θεωρω δεδομενο πως αν εβγαζε οποιαδηποτε αλλη μαρκα ενα ατμοσφαιρικο σενταν 1.6 με 122 αλογα στα 30 χιλιαρικα,απλα δεν θα πουλαγε ποτε!!!!!
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!  Παράθεση:
|
|
#524
11-10-10, 18:38
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Τουριστας!!!  Παράθεση:
|
|
#525
11-10-10, 19:08
|
|||
|
|||
|
Παρακουλουθώ το θέμα εδώ και καιρό και με ενοχλεί όταν κάποιος αναφέρει τη γνώμη του να βρίσκεται απολογούμενως λόγο της απαράδεκτα επιθετικής συμπεριφοράς κάποιων άλλων . Ως αναφορά για το 320si που το έχω οδηγήσει αρκετά και μπορώ να το συγκρίνω με το Ε92 320Ι που έχω επίσης οδηγήσει αρκετά θα πώ οτι το si είναι ενα κλικ πιο πάνω σε αίσθηση, σε αμεσότητα και μπορεί να μην δικαιολογεί τα επιπλέον χρήματα του σε σχέση με τα 320ι sedan αλλά σίγουρα ξεχωρίζει. Μην ξεχνάτε η λεπτομέρεια κάνει την διαφορά και σε απόλυτους αριθμούς ναι είναι απο τα πιο καλοστημένα αυτοκίνητα στην κατηγορια του και όχι μόνο. Παρεπιπτώντος έχει τα ίδια φρένα με το 320ι
|
|
#526
11-10-10, 19:24
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Είναι λογικό να σου φάνηκε ένα κλικ καλύτερη καλύτερη η Si, γιατι είναι προ FL, έχει πολύ καλύτερο τιμόνι από τα FL, αυτό δεν ισχύει μόνο την SI αλλά για όλα τα προ FL. Επίσης, η σύγκριση σου με την Ε92 δεν στέκει αν δεν ήταν και αυτή M Sport, αλλά και να ηταν υπάρχουν διαφορές μεταξύ της προ FL Μ Sport ανάρτησης, και της FL M Sport ανάρτησης, τα προ FL είναι πιο σπορ στημένα. Εγώ παραπάνω δεν είπα ότι δεν είναι καλή η Si, ίσα ίσα, έχει φοβερό feeling, αλλά αυτό το ίδιο feeling έχει και μια απλή 320i M Sport προ FL!!! Αφού διαφέρουν μόνο στο μοτέρ!
|
|
#527
11-10-10, 19:39
|
|||
|
|||
|
To E92 είναι μοντέλο 11/2006 M Pack. H σημαντική διαφορά δεν προέρχεται μόνο απο την ανάρτηση αλλά στο ότι ο κινητήρας του si κάθεται πιο χαμηλά και ίσως λίγο πιο πίσω ενώ είναι παράλληλα ελάχιστα ελαφρύτερος που βελτιώνει το σωστό ζύγισμα του αυτοκινήτου στους δύο άξονες. Το πιο κοντό βήμα του διαφορικού, το καλύτερο στροφάρισμα λόγω μηχανικών βαλβίδων και η απουσία ηλεκτρόγκαζου είναι υπεύθυνα για τις λίγο καλύτερες επιδόσεις.
|
|
#528
11-10-10, 20:18
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#529
11-10-10, 20:27
|
|||||||
|
|||||||
|
Είπα να μη ξαναγράψω ΓΕΝΙΚΩΣ εδώ...αλλά με αυτά που γράφονται, πραγματικά ΔΕΝ μπορώ να αντισταθώ.
Το χειρότερο απ'όλα είναι ότι γράφονται από ανθρώπους που: Α. ΔΕΝ το έχουν οδηγήσει (πραγματικά πιστεύω ότι ισχύει για τη πλειοψηφία των ανθρώπων...δεν εξηγείται αλλιώς) Β. ΔΕΝ κατάλαβαν τι οδήγησαν Γ. Το πήγαν μια απλή "βόλτα" Δ. ΔΕΝ ξέρουν να κρίνουν. Λυπάμαι που το γράφω...αλλά πραγματικά δεν έχω άλλη εξήγηση. Η εμπειρία μου με την οδήγηση (κυρίως την σπορ/αγωνιστική) είναι τέτοια που δόξα το Θεό μπορεί να με κάνει να κρίνω και κυριότερο να καταλάβω 5-10 πράγματα παραπάνω, ειδικά ΕΝΑΝ ΟΛΟΚΛΗΡΟ χρόνο μαζί με το αυτοκίνητο με διαφορετικά στυλ οδήγησης. Πάμε για ποστ σεντόνι: Παράθεση:
Σου γράφουν άνθρωποι ότι έχει διαφορά...αλλά εσύ λες ότι του φάνηκε για το τιμόνι. Για το τιμόνι!  Το ίδιο feeling ΔΕΝ έχει μια M-Sport FL που να χτυπιέσαι! Πως να το κάνουμε! ΔΕΝ το έχει. ΔΕΝ διαφέρουν μόνο στο μοτέρ. Διαφέρουν στο βάρος και στο κέντρο βάρους, στην ανάρτηση και στη τελική σχέση του διαφορικού. Δηλαδή στο μισό αυτοκίνητο.  Πως μπορώ να στο εξηγήσω ότι το χαμηλότερο κέντρο βάρους το νιώθεις? Γιατί δε μπορείς να καταλάβεις ότι το εμπρός μέρος είναι ΠΟΛΥ πιο "αιχμηρό" από του 320i, που ουδέτερο, βιδωμένο στον δρόμο, με μηδενική υποστροφή ΚΙ ΑΥΤΟ είναι λόγω κέντρου βάρους που προέρχεται από τη τοποθέτηση του μοτέρ?! Απορώ γιατί δε το δέχεσαι...πραγματικά. ΟΚ, δεν το κατάλαβες, το δέχομαι. Πιθανότητα να κάνεις λάθος...δεν υπάρχει ε? Παράθεση:
Παράθεση:
Ποιός θα το καταλάβει? Ε προφανώς όχι αυτός που θα το πάει στη δεξιά με 20. Αν εσύ δεν το κατάλαβες δε σου φταίω εγώ και δε σημαίνει ότι δεν ισχύει. Σόρυ. Παράθεση:
Τα χαρακτηριστικά του ΚΑΘΕ αυτοκινήτου δείχνουν τις ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ του...όχι το λόγο που το αγόρασε ο καθένας. Αν σου έγραφα ότι το si πιάνει 1.1G πλευρική και δεν υπήρχε το βίντεο είμαι ΣΙΓΟΥΡΟΣ ότι δεν θα το πίστευες...think about it. Παράθεση:
Σχετικά με τη κατανάλωση...για τα 2λτ/100κμ παραπάνω μιλάμε? Δηλαδή τα 3€/100κμ? Δηλαδή τα 12€ στο γέμισμα? Τις διαφορές στις εξήγησα και τις έχω εξηγήσει 5.000 φορές σε αυτό το τόπικ που πλέον καταντάει κουραστικό...απορώ γιατί δεν τις δέχεσαι και μιλάς χωρίς να είσαι καν ιδιοκτήτης. Παράθεση:
Παράθεση:
Τον λόγο όλων των παραπάνω δεν έχω καταλάβει ακόμα...αλλά που θα πάει, θα το βρω...
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue  CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com
|
|
#530
11-10-10, 20:27
|
|||
|
|||
|
Ναί έχεις δίκιο δεν κάθεται διαφορετικά είναι ίδιες οι βάσεις είναι όμως 10 κιλά ελαφρύτερο από ένα συμβατικό και συνεπώς χαμηλώνει, έστω και ελάχιστα, το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου.Έχει ελαφρώς διαφορετικό κυβισμό (1.997 αντί για 1.995 κ.εκ.) καθώς έχει άλλες διαστάσεις,έχει μεγαλύτερες βαλβίδες,η σχέση συμπίεσης έχει αυξηθεί από το 10,5:1 στο 11,0:1, τα χιτώνια είναι από κράμα αλουμινίου αντί για χυτοσίδηρο, και ίσως έχει διαφορετικό σασμάν.
|
 |
| Tags |
| 320si |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
