|
#1
26-01-10, 20:36
|
||||
|
||||
|
M1
Δεν ξέρω αν έχει ξανααναρτηθεί το βίντεο, εγώ το βρήκα πολύ ενδιαφέρον και θα ήταν περισσότερο ενδιαφέρον αν κάποιος που γνωρίζει περισσότερα να μας δώσει και κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά για το Μ1. (δεν γνωρίζω γερμανικά)
 
__________________
Όνειρά μου ταξιδιάρικα... 
|
|
#2
26-01-10, 20:37
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Όνειρά μου ταξιδιάρικα... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 25-05-11 στις 12:05
|
|
#3
26-01-10, 22:17
|
||||
|
||||
|
Απο Αγγλικά ; Φαντάζομαι θα καταλαβαίνεις κάποια πράγματα. Καλό διάβασμα
http://www.bmwm1.com/
|
|
#4
27-01-10, 18:40
|
||||
|
||||
|
History
Much speculation surrounded the BMW Motorsport Division in 1976 on the development of a GT race car for homologation in Group 4 and Group 5 racing. To qualify, BMW had to build at least 400 identical cars in 24 months. The car became known as the "Mid-Engined BMW M1 Project" (E26) and was started in 1976 and completed in 1980. The Giugiaro-designed M1 was to be assembled by Lamborghini, but Lamborghini's poor financial situation and assembly delays caused BMW to move assembly to Baur, the German convertible builders. By the time production resumed, the homologation rules for international Group 5 racing had been changed. Since BMW had not met the required sales figures, the M1 went to the new Procar series instead. By the time BMW had sold enough cars, the M1 was no longer competitive for Group 5 racing. In 1981, David Cowart and Kenper Miller won the IMSA GTO category. The M1 Procars became largely featured as a support series for most Formula 1 races throughout Europe until the car was discontinued in 1981. Production Notes: (Provided by the M1 Register) First car completed on July 10th, 1978 Last car completed on Feb.13th, 1981 All VINs have the same 14-digit prefix (WBS59910004301XXX) with individual 3-digit suffices. The entire production range used numbers 001 to 460, with seven numbers never used (045 to 049, 428, 431) and two Group 5 race cars built without VINs. Production Breakdown: 1979 - 79 cars (41 road, 38 race) 1980 - 188 cars (178 road, 10 race) 1981 - 188 cars (180 road, 8 race) Total: 455 cars (399 road, 56 race) M1 Specs Cylinders: 6 in-line, mid mounted Capacity: 3453cc Power: 277hp @ 6500rpm Torque: 243lb @ 5000rpm Weight: 3175lb Max Speed: 162mph Acceleration: 0-100kmh(62mph) in 5.6sec Fuel Consuption: 14.4mpg Front Wheels/Tires: Alloy 7x16 205/55 VR16 Rear Wheels/Tires: Alloy 8x16 225/50 VR 16 Engine Mangement System: Kugelfischer-Bosch Mechanical injection P.S. Σ'ευχαριστώ πολύ Κωνσταντίνε για την κατατοπιστικότατη ιστοσελίδα που παρέθεσες. 
__________________
Όνειρά μου ταξιδιάρικα...
|
|
#5
07-10-10, 19:04
|
||||
|
||||
m1 photo
πήγα πριν μια εβδομάδα στο μουσείο της BMW και έβγαλα μεταξύ άλλων και μια φωτογραφία με αυτό το θρυλικό αυτοκίνητο, και είπα να την μοιραστώ μαζί σας...
πραγματικά άλλη εμπειρία το BMW Welt του Μονάχου. Σας το συνιστώ ανεπιφύλακτα.
__________________
Φοράτε ΠΑΝΤΑ ζώνες ασφαλείας!!! ΣΩΖΟΥΝ ΖΩΕΣ!!!
|
|
#6
07-10-10, 22:54
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#7
25-05-11, 11:01
|
||||
|
||||
|
BMW: Πιθανή η κατασκευή του M1
Mε βάση τις ιδέες που έχουν αναπτυχθεί στο πρωτότυπο M1 Hommage, που είχε σχεδιαστεί προς τιμήν του ομώνυμου σπορ μοντέλου της δεκαετίας του '70, η BMW ενδέχεται να παρουσιάσει ένα νέο supercar. Σε αυτό θα βρούν εφαρμοβή όλες οι νέες τεχνολογίες της εταιρείας όπως Vision Efficient Dynamics, νέα πολυμερή, ConnectedDrive κλπ. Αν και πολλοί θεωρούν ότι η BMW ετοιμάζει έναν ανταγωνιστή του Audi R8, εσωτερική πληροφόρηση μιλάει περισσότερο για ένα αυτοκίνητο στο οποίο θα δοθεί μεγαλύτερη σημασία η συμβατότητα με το περιβάλλον και οι τεχνολογίες επικοινωνίας και ασφάλειας. Ο,τι και να είναι πάντως το εξελισσόμενο μοντέλο δεν αναμένεται να παρουσιαστεί πριν το 2015. Πηγή: drive.gr
__________________
|
|
#9
25-05-11, 12:06
|
||||
|
||||
|
Έβαλα άλλο αλλά δεν έσβησα το παλιό μήπως και βρεθεί αλλού.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 25-05-11 στις 12:09
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
