|
Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#11
|
||||
|
||||
Απλά η BMW επί χρόνια χρησιμοποιούσε ως κύρια πλεονεκτήματα της οδηγικής απόλαυσης τους 6κύλινδρους εν σειρά κινητήρες και την ατμόσφαιρα.
Απλά δεν υπάρχει πανάκεια. Και τώρα θα ακούγονται όλες αυτές οι διαμαρτυρίες από όσους έχουν μεγαλώσει με αυτά τα σλόγκαν και τα βλέπουν να...αποσυντίθενται. Και V6 ατμοσφαρικός ή τούρμπο μπορεί να είναι καταπληκτικός, και V8, και 4κύλινδρος και 6κύλινδρος εν σειρά και πάει λέγοντας. (Κάποτε θεωρούσαν σαν καλύτερο, τον V12, τώρα απλά φαίνεται υπερβολή) Έστω και για λίγο κάπου θα έχει ο ένας πλεονέκτημα επί του άλλου. Τέλειο σύστημα δεν υπάρχει. Όλα είναι απλά θέμα εφαρμογής (και ρυθμίσεων). Μπορεί να υπάρχει ένας σπορ κινητήρας V8 ή V6 turbo με χαρακτηριστικά λειτουργίας που θα ενθουσιάζουν, όπως φυσικά μπορεί να είναι και ατμοσφαιρικός ή S/C, ή ...ότι νομίζει ο καθένας. Έτσι είναι η εξέλιξη σύμφωνα με τα δεδομένα της κάθε εποχής. Απλά μένει μια νοσταλγία για αυτά που αλλάζουν (αυτά που είχαμε συνηθίσει και φεύγουν).
__________________
Result:Banned by Administrator |
#12
|
||||
|
||||
Εγώ τελικά αυτό που έχω καταλάβει είναι ότι ΟΛΕΣ οι εταιρείες αλλάζουν τακτική και τα λεγόμενα τους με σκοπό την αύξηση των πωλήσεων.
Είναι τόσα τα παραδείγματα άλλων ‘ιερών τεράτων’. Εδώ ακόμα και η Ferrari έλεγε ότι δεν θα βάλει ποτέ turbo και ESP αλλά …
__________________
Αν δεν μπορείς να πας γρήγορα με 100 ίππους, τότε, δεν θα πας ούτε με 500 |
#13
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Το μόνο σλόγκαν που ακουλουθεί η bmw τα τελευταία 6 χρόνια είναι του χρήμματος και τίποτε άλλο. Δεν αναφέρομαι στα σλόγκαν σε προσπέκτους των bmw που μια ζωή είναι ΕΝΑΝΤΙΟΝ τούρμπο, αλλά σε σεμινάρια πωλήσεων bmw που πάντα λέγανε πόσο αρνητικό και μειονέκτημα είναι η υπερτροφοδότηση στους κινητήρες και πόσο ανώτεροι είναι η ατμοσφαιρική λύση της bmw. Φυσικά όλοι θα πούνε περί τεχνολογίας, ρύπων κτλ. Συγγνώμη αλλά 1. τα σημερινά αυτοκίνητα έχουν γίνει σχεδόν μιας χρήσεως 2. καλύτερα τεχνολογικά μοτέρ, αλλά το αμάξι καίει παραπάνω γιατί είναι θεόβαρο 335 καίει 18-20 λίτρα εκεί που το CSL καίει 13 (και με παραπάνω ταχύτητα) 325 καίει 14αρα και βάλε Απίστευτη τεχνολογία ! Ανυπομονώ να δω το πρώτο μη-πολυπετάλουδο Μ3 που θα φοράει ιντερκούλερ |
#14
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Παράθεση:
__________________
E36 3.16i.... 1993 - 2009.... R.I.P. |
#15
|
|||
|
|||
κρίμ πάντως μία εταιρεία που έει κοινό το οποίο είναι πλήρως ςρωτευμένο με τη καθαρή γνήσια και ξερή δύναμη ενός τουμπανιασμένου ατμοσφαιρικού μοτέρ να κάνει τέτοια στροφή.
θα προτιμούσα η υπερτροφοδότηση να μην έκανε την εισοδο του στο division αι να περιοριστεί στις συμβατικές σειρές. τες πά άλλοι αποφασίζουν και εμείς απλά πρακολουθούμε. gt3 ole άλλα που λεφτά τέτοιες εποχές ρε γμτ.......... |
#16
|
|||
|
|||
Παράθεση:
τι ακριβως μετατροπη ειναι αυτη που εχει 400 ps με 12 λιτρα καταναλωση? φωτο απο το ταξιδι... |
#17
|
|||
|
|||
Στρατο 11.2 λιτρα ειχε το 330 μου ρε συ . . .
Το 335 εχει μονο τοσο λιγο καταναλωση ; ; ; Δεν το εψαξα να σου πω την αληθεια αλλα ειναι λιγο μικρο το ποσοστο που αναφερεις . . . συγνωμη για το off topic . . . Υ.Γ Σταθη για πες τι εγινε με το 335 μου ακουγεται ενδιαφερον μιας και δυσκολευωνται να αγγιξουν Ε90-92-93 για τροπετ,ασχετα που ειδα ασπρο Ε92 Μ3 κομενο για ανταλλακτικα Θεσσαλονικη και κοντεψα να παθω εφργαμα 1ου βαθμου . . . |
#18
|
||||
|
||||
Έιναι το αυτοκίνητο που έχει ο φίλος που προανέφερα. Έχει αρκετα καλούδια πάνω αλλά δεν ξέρω ακριβώς. Πάντως αν δεν παίζει εκεί, είναι πολύ κοντά στα 400. Τα 400 που είδε ο φίλος σου ήταν τροχό? Ένας άλλος συμφορουμίτης απο εδώ έχει γράψει οτι με cruise control στα 180 έχει γύρω στα 11 lt/100km. Επίσης Χ6 έχει μέσα στην πόλη 21 και εκτός 13-14 στιγμιαία κατανάλωση που είναι και 2 τόνους αυτοκίνητο. Ό ίδιος έγραψε 9.8 km μέση κατανάλωση ώς το Ναύπλιο. Οι πηγές προέρχονται απο αδελφό forum και δεν έχω πρόβλημα να ποστάρω link εκτός αν υπάρχει κάποιος λόγος που δεν πρέπει να το κανω.
Για να κλείσουμε με το off topic, πιστεύω πως έτσι και αλλιώς ένας turbo κινητήρας υπερτερεί λόγω καθαρότερης καυσης και επειδή λόγω ροπής καταναλώνει λιγότερη ενέργεια (και συνεπώς καύσιμο) για να κινήσει ένα βαρύ αμάξωμα. Αλλά αν είναι έτσι το μέλλον του m division θα περιμένουμε. Σίγουρα για καλό μας θα είναι...
__________________
E36 3.16i.... 1993 - 2009.... R.I.P. |
#19
|
|||
|
|||
Παράθεση:
παντως το γεγονος ειναι οτι το αυτοκινητο τωρα ειναι τουφεκι... αλλα παιδευτηκε πολυ να το φερει σε λογαριασμο... και ξοδεψε και εναν σκασμο λεφτα... edit: οχι και 400 τροχο...! πως θα γινει αυτο??? 418-420 στροφαλο ειναι. σε κινηση με σταθερη ταχυτητα σε αυτοκινητοδρομο δεν παιζει ρολο το βαρος, οσο η μετωπικη επιφανεια και ο αεροδυναμικος συντελεστης. κι εγω εχω καψει 12 λιτρα, εχω καψει ομως και 28... δεν λέω ομως 12... ουτε 14-16 που ειναι ενα χαλαρο εως σβελτο ταξιδι... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη sm6 : 19-05-09 στις 18:48 |
#20
|
||||
|
||||
Είναι turbo οι κινητήρες και μάλιστα άμεσου ψεκασμού (νομίζω εσένα δεν είναι) οπότε έχουν χαμηλότερη κατανάλωση. Τα νούμερα δεν ξέρω πόσο είναι ακριβή, αλλά τα θεωρώ πιστευτά. Μακάρι να είχα και το δικό μου να σας έλεγα απο πρώτο χέρι. Θα έχει ενδιαφέρον γιατί έχω και λίγο βαρύ πόδι...
__________________
E36 3.16i.... 1993 - 2009.... R.I.P. |
|
|