Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Γενικές Συζητήσεις > Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης

Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία!

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #11  
Παλιά 19-07-11, 23:27
Το avatar του χρήστη oldcarskickass
oldcarskickass Ο χρήστης oldcarskickass δεν είναι συνδεδεμένος
Contributing Member
 
Εγγραφή: 17-02-2006
Μηνύματα: 4.552
oldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Dimpas Εμφάνιση μηνυμάτων
Κατα την κίνηση του αυτοκινήτου μπορεί να γίνονται 2 πράγματα !
Να μεταφέρεται δύναμη απο το μοτέρ στους τροχούς και το ανάποδο !
Το ανάποδο το εκμεταλλευόμαστε για να φρενάρουμε το όχημα ΧΩΡΙΣ να πατάμε το φρένο !

(Δεν είναι της ώρας να εξηγώ γιατί γίνεται αυτό ! )

Αν ΔΕΝ έχεις ταχύτητα το όχημα είναι ΑΝΕΞΕΛΕΚΤΟ , δεν υπάρχει αυτό το πάρε δώσε ενέργειας με το μοτέρ !

Άν ποτέ οδηγήσεις Φορτηγό , νταλίκα ή κάτι μεγάλο ,και πάς να κατέβεις κατηφόρα με Νεκρά ΘΑ ΣΚΟΤΩΘΕΙΣ , και το χειρότερο να μην σκοτώσεις και άλλους !

Πραγματικά θεωρώ ΜΕΓΑΛΟ ΡΙΣΚΟ να οδηγείς ΧΩΡΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑ !
Ναι ρε συ ξέρω τι γίνεται με την μεταφορά ενέργειας όσον αφορά το αν έχεις ή όχι ταχύτητα και το αν πατάς ή όχι γκάζι (όταν έχεις ταχύτητα).

Το θέμα είναι όμως γιατί να είναι ανεξέλεγκτο ένα όχημα όταν κυλάει χωρίς ταχύτητα;

Και δεν παίζει κανένα ρόλο το μοτέρ σε αυτή την περίπτωση (πέρα από το να φρενάρει ή να επιταχύνει, δλδ να φορτίζει τα λάστιχα παραπάνω από όσο θα ήταν φορτισμένα ΑΝ δεν είχαν να μεταφέρουν από ή προς το μοτέρ ενέργεια), αλλά το διαφορικό και οι τάσεις που εφαρμόζονται σε αυτό (με τον οποιονδήποτε τρόπο).

Επίσης θεωρώ σημαντικό ρόλο το με τι φιλοσοφία είναι σχεδιασμένο το ABS και το DSC.

Δλδ αν οι αλγόριθμοι έχουν σχεδιαστεί να << βλέπουν >> τους τροχούς ελεύθερους ή με την επίπτωση του διαφορικού.
__________________
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από TSAF Εμφάνιση μηνυμάτων
το καθηκον μου εκανα μονο.
Out for all that I can get
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από stelmaniac Εμφάνιση μηνυμάτων
Σ αυτό το χώρο που είναι αδιαφιλονίκητα πλέον, ο χειρότερος του κόσμου και το γεγονός πως δεχόμαστε να ζούμε εδώ, σημαίνει αυτόματα πως στερούμεθα αξιοπρέπειας, όλα γίνονται αντίθετα από το σωστό. Αυτό όμως ανάγεται στη σφαίρα της φιλοοσφίας.
Απάντηση με παράθεση
  #12  
Παλιά 20-07-11, 11:16
djkostas20 Ο χρήστης djkostas20 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 16-01-2008
Μηνύματα: 368
djkostas20 is on a distinguished road
Είμαι οδηγός 7 χρόνια... Δεν έχω και την τρελή εμπειρία αλλά εδώ λέμε ακόμα και σε ευθεία να μην βάζεις νεκρά πριν σταματήσεις για να μην κουράζεις ή φθείρεις άσκοπα τα φρένα! Αφού χωρίς γκάζι και με ταχύτητα μέσα επιταχύνεις την διαδικασία της επιβράδυνσης λόγω των τριβών πέρα από τα ελεαστικά και στο κιβώτιο και στα υπόλοιπα μηχανικά μέρη που επηρρεάζονται...
Τουλάχιστον αυτά ξέρω εγώ, ίσως κάνω και λάθος!

Ακόμα και φρεναρισμα λέμε ότι είναι βέλτιστο να το κάνεις με κατεβάσματα για να βοηθάς και να μην αφήνεις στα φρένα να σταματήσουν όλο το βάρος του αυτοκινήτου και να τα ζεσταίνεις και να τα φθείρεις χωρίς λόγο!
Απάντηση με παράθεση
  #13  
Παλιά 20-07-11, 11:43
Το avatar του χρήστη oldcarskickass
oldcarskickass Ο χρήστης oldcarskickass δεν είναι συνδεδεμένος
Contributing Member
 
Εγγραφή: 17-02-2006
Μηνύματα: 4.552
oldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud of
djkostas σωστά μιλάς.

Εγώ δεν το λέω από αυτή τη σκοπιά, δλδ να θέλεις να επιβραδύνεις και να βάζεις νεκρά. Σε αυτή την περίπτωση εννοείται με ταχύτητα.

Το λέω στην περίπτωση ελαφριάς κατηφόρας και τέτοιας κλίσης ώστε αν είχες ταχύτητα έπρεπε να πατάς γκάζι για να έχεις σταθερή ταχύτητα.
__________________
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από TSAF Εμφάνιση μηνυμάτων
το καθηκον μου εκανα μονο.
Out for all that I can get
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από stelmaniac Εμφάνιση μηνυμάτων
Σ αυτό το χώρο που είναι αδιαφιλονίκητα πλέον, ο χειρότερος του κόσμου και το γεγονός πως δεχόμαστε να ζούμε εδώ, σημαίνει αυτόματα πως στερούμεθα αξιοπρέπειας, όλα γίνονται αντίθετα από το σωστό. Αυτό όμως ανάγεται στη σφαίρα της φιλοοσφίας.
Απάντηση με παράθεση
  #14  
Παλιά 20-07-11, 12:20
Το avatar του χρήστη God
God Ο χρήστης God δεν είναι συνδεδεμένος
Divine Moderator
 
Εγγραφή: 14-08-2005
Μηνύματα: 3.706
God is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to beholdGod is a splendid one to behold
Πράγματι ισχύει ότι όταν το αυτοκίνητο κινείται χωρίς ταχύτητα (ανηφόρα, κατηφόρα, ίσιωμα δεν έχει σημασία) μειώνεται η απόδοση της ανάρτησης, αλλά πολύ περισσότερο των φρένων. Το πρώτο όμως ισχύει πολύ λιγότερο στα νέα αυτοκίνητα όμως λόγω ηλεκτρονικών της ανάρτησης.

Το γιατί για να εξηγηθεί είναι αρκετά πολύπλοκη και πολύπτυχη υπόθεση. Το πιο "απλό" που μπορεί να πει κάποιος είναι ότι με ταχύτητα μέσα αν μη τι άλλο έχεις πολύ πιο άμεσο και γρήγορο έλεγχο του αυτοκινήτου εάν συμβεί το παραμικρό, είτε προς επιτάχυνση είτε προς επιβράνδυση. Αν κάποιος θέλει να μπερδέψει το μυαλό του μπορεί να καθίσει να σκεφτεί το τι συμβαίνει από μεριάς δυνάμεων όταν ένα όχημα με 4 τροχούς έχει κίνηση στους 2 (οποιουσδήποτε 2) και όταν το κινεί μόνο το βάρος του.

Λευτέρη, το μόνο που μπορώ να σου προτείνω να δοκιμάσεις είναι να πάρεις ένα Ε30, να μπεις σε μία ελεγχόμενη στροφή με περίπου 50χλμ/ω και 3η ταχύτητα κινούμενος φυσιολογικά και μετά να δοκιμάσεις την ίδια στροφή με νεκρά. Η διαφορά που θα νιώσεις είναι σαν να σου έδωσαν Μ3 την πρώτη φορά και μαμά 316 την δεύτερη, οι δυνάμεις είναι αλλού για αλλού. Και όσο χειρότερο το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερο θα νιώσεις την διαφορά.

Επίσης, όλα τα αυτοκίνητα ακόμα και όταν δεν πατάς γκάζι ψεκάζουν λίγη βενζίνη. Ο λόγος είναι προφανής - αν δεν ψέκαζαν τίποτα εκτός του ότι θα πέταγαν σκαστό αέρα από την εξάτμιση (το γνωστό "μπαφ-μπαφ") όταν θα έκαναν σπινθήρα τα μπουζί θα γινόταν πανικός στον θάλαμο. Μόνο λίγα αυτοκίνητα που έχουν σύστημα cut-off (κλείνουν τις βαλβίδες και δεν κάνουν σπινθήρα) ψεκάζουν απειροελάχιστα, ίσα να λιπαίνουν τον κινητήρα. Ίσως να ψεκάζουν λιγότερο από όταν το αυτοκίνητο είναι στο ρελαντί (το δικό μου πάντως όχι, το έχω τσεκάρει, 4.5ms ψεκασμό με ρολαριστή ταχύτητα και 5.1ms στο ρελαντί έχω) αλλά η διαφορά είναι απειροελάχιστη.
Απάντηση με παράθεση
  #15  
Παλιά 20-07-11, 12:47
strofimios Ο χρήστης strofimios δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 16-04-2007
Μηνύματα: 989
strofimios has a spectacular aura aboutstrofimios has a spectacular aura aboutstrofimios has a spectacular aura about
Το θεμα ειναι να ξερεις το δρομο.Εγω για λογους οικονομιας "δουλευω" συνεχεια τη νεκρα αλλα και το φρεναρισμα με ταχυτητα.Στη Βαρης-Κορωπιου ξερω τα φαναρια και την κινηση.Βαζω νεκρα στο κεταβα πριν το τουνελ,φτανω στο φαναρι πριν την ευελπιδων με 110χλμ.
Εκει ψιλοανηφοριζει,πεφτω στα 70-60χλμ.Το αφηνω να συνεχισει μονο του γιατι εαν επιταχυνω θα βρω το επομενο φαναρι κοκκινο.Οταν φτανω σε αυτο ειναι πρασινο και εχουν ξεκινησει και οι σταματημενοι.Τελικα φτανω στην αρχη της ανηφορας πριν τα βλαχικα με 80 χλμ.,βαζω 5η και συνεχιζω.Μετα φρενο με ταχυτητα,3η,γιατι το 1ο φαναρι το προλαβαινω πρασινο αλλα το επομενο ειναι κοκκινο και σε λιγο αναβει.Προσπαθω να μην σταματαω.
Για ασταθεια κλπ. δεν εχω καταλαβει τιποτα,αφου οι ανοιχτες στροφες ειναι για 200χλμ. για να πεις οτι πιεζεις καλα.Οποτε με τα 100-110 που περναω εγω δεν υπαρχει θεμα.Δεν ειπαμε να κανουμε "μπασιματα" με νεκρα,απλα το παλευουμε για λιγο παραπανω οικονομια,ασε που για λιγο ησυχαζει το κεφαλι σου απο το θορυβο.
__________________
Υποστροφή έχουμε οταν χτυπάμε στον τοίχο με τη μούρη...
Υπερστροφή έχουμε οταν χτυπαμε στον τοίχο με τον κώλο...
Ισχύς είναι το ποσο γρηγορα θα πέσουμε πάνω στον τοίχο...
Ροπή είναι το πόσο μακριά θα πάρουμε σβάρνα τον τοίχο μαζί μας...
Απάντηση με παράθεση
  #16  
Παλιά 20-07-11, 14:33
Το avatar του χρήστη 120ihatch
120ihatch Ο χρήστης 120ihatch δεν είναι συνδεδεμένος
N46B20
 
Εγγραφή: 04-11-2004
Μηνύματα: 789
120ihatch is just really nice120ihatch is just really nice120ihatch is just really nice120ihatch is just really nice
Smile

Το αυτοκίνητο ΠΟΤΕ ΜΑ ΠΟΤΕ ΜΕ ΝΕΚΡΆ* .... εκτός ότι καίει στην κατηφόρα για να κρατήσει ρελαντί όταν έχουμε νεκρά, το αυτοκίνητο με ταχύτητα στο κιβώτιο είναι ελέγξιμο.

Πηγαίνετε σε μια πίστα και στρίψτε (με τα ηλεκτρονικά off) με τα ίδια χλμ/ώρα με νεκρά και με ταχύτητα στο κιβώτιο.....




*επιλέξτε τη σωστή σχέση στο κιβώτιο κατά περίπτωση
Απάντηση με παράθεση
  #17  
Παλιά 20-07-11, 14:52
strofimios Ο χρήστης strofimios δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 16-04-2007
Μηνύματα: 989
strofimios has a spectacular aura aboutstrofimios has a spectacular aura aboutstrofimios has a spectacular aura about
Μπορει να καιει καποια ποσοτητα καυσιμου,ομως εαν το αφηνεις να φρεναρει με ταχυτητα θα χρειαστει να ξανα επιταχυνεις για να ακολουθησεις την κινηση,οποτε καις παραπανω.Επισης ειπαμε,δεν μιλαμε για καταστασεις πιστας αλλα για κινηση σε δημοσιο δρομο και μαλιστα με χαμηλες ταχυτητες.Εαν θες κανε και εσυ το τεστ,μπες σε μια στροφη που ειναι για 200χλμ,με 110 και νεκρα ή τελος παντων μπες σε μια στροφη με νεκρα,με τα μισα απο οτι θα εμπαινες τεζα με ταχυτητα στο κιβωτιο και πες μας εαν εγινε τιποτα τραγικο.
__________________
Υποστροφή έχουμε οταν χτυπάμε στον τοίχο με τη μούρη...
Υπερστροφή έχουμε οταν χτυπαμε στον τοίχο με τον κώλο...
Ισχύς είναι το ποσο γρηγορα θα πέσουμε πάνω στον τοίχο...
Ροπή είναι το πόσο μακριά θα πάρουμε σβάρνα τον τοίχο μαζί μας...
Απάντηση με παράθεση
  #18  
Παλιά 20-07-11, 14:53
Το avatar του χρήστη stelmaniac
stelmaniac Ο χρήστης stelmaniac δεν είναι συνδεδεμένος
Μίλαν-Κούντερα 3-0
 
Εγγραφή: 19-03-2007
Μηνύματα: 3.479
stelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud of
Ο Λευτερης μαλλον βαριεται σημερα ή εχει ορεξη να μας σπασει τα νευρα και μας κανει το χαζο...
Ρε συ εσυ θα μας ντυσεις τσολιαδες να χορευουμε σε λιγο...ωραιες αποριες εχεις και ξερεις και φυσικη τρομαρα σου...!!

1. Στην κατηφορα με μικρη σχεση το οχημα επιβραδυνει ενω με νεκρα επιταχυνει αφου παρασυρεται απ'το βαρος του. Επομενως χρειαζεται απειρως περισσοτερη ενεργεια αλλα και αποσταση για να ακινητοποιηθει ητοι σε κατασταση πανικου θα τα κανεις ΣΚΑΤΑ.....
2. Οπως ειπε και ενας φιλος-επειδη οδηγησα φορτηγα- παρε ενα απλο φορτηγο ακομα και με 2 αξονες και δοκιμασε να κατεβεις απλη κατηφοριτσα με νεκρα...Καλυτερα χρησιμοποιησε πιστολι,θα βασανιστεις λιγοτερο....
Αν δεν ικανοποιηθηκες ουτε τωρα, παρε τηλ. να συναντηθουμε να στα...εξηγησω εκ του συνεγγυς...
Απάντηση με παράθεση
  #19  
Παλιά 20-07-11, 14:59
strofimios Ο χρήστης strofimios δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 16-04-2007
Μηνύματα: 989
strofimios has a spectacular aura aboutstrofimios has a spectacular aura aboutstrofimios has a spectacular aura about
Ειπαμε δεν οδηγαμε φορτηγα!!Εχω 10,25 μυωπια και δεν μου βγαζουν διπλωμα επαγγελματικο!
Κατασταση πανικου δεν υπαρχει στην περιπτωση μου αφου στους δρομους και τις ωρες που κινουμαι η κινηση ειναι ελαχιστη και εχω ανοιχτο οπτικο πεδιο για τουλαχιστον 200 μετρα.Και εαν δεν μπορει να σταματησει το αμαξι απο τα 90-100 μονο με τα φρενα τοτε μαλλον υπαρχει καποιο προβλημα.
Οπως και να εχει δεν προτρεπω κανεναν να οδηγαει ετσι απλα σας περιεγραψα τον τροπο με τον οποιο κινουμαι καθε μερα για να μειωσω λιγο την καταναλωση.
__________________
Υποστροφή έχουμε οταν χτυπάμε στον τοίχο με τη μούρη...
Υπερστροφή έχουμε οταν χτυπαμε στον τοίχο με τον κώλο...
Ισχύς είναι το ποσο γρηγορα θα πέσουμε πάνω στον τοίχο...
Ροπή είναι το πόσο μακριά θα πάρουμε σβάρνα τον τοίχο μαζί μας...
Απάντηση με παράθεση
  #20  
Παλιά 20-07-11, 15:03
Το avatar του χρήστη antreas
antreas Ο χρήστης antreas δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 30-05-2009
Μηνύματα: 114
antreas is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Dimpas Εμφάνιση μηνυμάτων
Κατα την κίνηση του αυτοκινήτου μπορεί να γίνονται 2 πράγματα !
Να μεταφέρεται δύναμη απο το μοτέρ στους τροχούς και το ανάποδο !
Το ανάποδο το εκμεταλλευόμαστε για να φρενάρουμε το όχημα ΧΩΡΙΣ να πατάμε το φρένο !

(Δεν είναι της ώρας να εξηγώ γιατί γίνεται αυτό ! )



Άν ποτέ οδηγήσεις Φορτηγό , νταλίκα ή κάτι μεγάλο ,και πάς να κατέβεις κατηφόρα με Νεκρά ΘΑ ΣΚΟΤΩΘΕΙΣ , και το χειρότερο να μην σκοτώσεις και άλλους !

Πραγματικά θεωρώ ΜΕΓΑΛΟ ΡΙΣΚΟ να οδηγείς ΧΩΡΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑ !
Mην συγκρήνουμε ανόμοια πράγματα!Οι νταλίκες εδω και κάτι χρόνια σταματάνε με κλαπέ
οπότε πρέπει να έχουμε ταχύτητα για να φρενάρουμε το μοτέρ,εχουνε βαλβιδόφρανα ρεταρνετ ,ινταρτερ που όλα αυτά για να δουλέψουν πρέπει να έχεις ταχυτητα.Οσο για το ιχ για τον φίλο που που έχει την απορία προσπάθησε να μπεις σε μια στροφη χιλιόμετρα με και ταχύτητα και μετά χωρις ταχύτητα να δεις σε ποιο χαντάκι θα βρεθείς διότι πού απλά είσαι ανεξέλεγκτος
__________________
ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΑΛΛΟ ΣΟΣΙΑΛΙΣΜΟ
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 20:54.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.