Τετραπεταλουδο

[bmw316turbo]

Αρχική Δημοσίευση από z4 3.0

γιατι εχει ξαναφτιαξει ο αλεπης τετραπεταλουδο μπεμπε?το γνωριζεις αυτο?η επειδη ενα μοτερ μπορει να εχει αυτην την αποδοση σημαινει οτι ολα τα μοτερ ιδιου κυβισμου θα φτασουν αυτην την αποδοση?

Το λεω γιατι ο Αλεπης ειναι απο τους λιγους που ξερουν τους Haltech τοσο καλα στο προγραμματισμο και να τους ταιριαξουν με τετραπεταλουδη εισαγωγη και εκεντροφορο. 202 αλογα απο 1400cc που εχει βγαλει νομιζω κατι λενε....Γενικα , οταν βαζεις τετραπεταλουδο σε ενα κινητηρα 1600cc ειτε λεγεταο bmw ή saxo περιμενεις πανω απο 100 αλογα στο λιτρο αλλιως θεωρειται ανεπιτυχης η βελτιωση.Τωρα αν ο αλεπης εχει φτιαξει μπεμπε εγω δεν το ξερω.... παντως τον θεωρω απο τις κορυφες...

[Panmilios]

Βρε παιδια,

Τι σας εχει πιασει ολους με τις μετατροπες;

Εχουνε καταντησει τα BMW ποιο "μαιμουδες" και απο τα Saxoralla που βαζανε τα 16v καπακια στα 1400αρια και 1600αρια 8v....(οχι οτι εχω κατι με τα συγκεκριμενα αμαξια...ισα ισα που ειναι μια αξιολογη βελτιωση)

Το παιδι ζηταει μια γνωμη ΓΙΑ ΒΕΛΤΙΩΣΗ....οχι ΓΙΑ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ!!

Σιγουρα ΑΞΙΖΕΙ να βαλεις ενα μεγαλυτερο συνολο,παρα να βελτιωσεις ενα μικρο (βλεπε 316,318) αλλα μην το παρακανουμε κιολας....

Εχει γεμισει ο τοπος "διλιτρα" 6κυλινδρα Ε30,Ε36,Ε46!!!


Οι αλλες μαρκες γιατι δεν το κανουν αυτο;

Θα μου πειτε "οι αλλες μαρκες δεν εχουν 6κυλινδρα που γαζωνουν,ουτε με τα ιδια λεφτα που θα βαλεις ενα 1600αρι με τουρμπο και εκκεντροφορυς και νιτρα και θα βγαλεις το πολυ 250 μουλαρια, τα οποια θα ειναι και αμφιβολου προελευσεως,θα εβαζες ενα 6κυλινδρο που θα τα εβγαζε πολυ ποιο ανετα..."

Συφωνω μαζι σας.... αλλα μιλαμε για ΒΕΛΤΙΩΣΗ...οχι ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ!!!

Και για να μην βγω εντελως να πω στο φιλο οτι ειναι καλυτερο το Ν/Α αλλα το πολυ για +30% αυξηση ιπποδυναμης,αλλιως αν θελει πολυ περισοτερο παει σιγουρα για υπερτροφοδοτηση...

Υ.Γ Ελπιζω να μην παρεξηγηθω...

[mormon]

παιδια συμφωνω με ολους σας, αλλα αντε κ εβαλα ενα 6κυλινδρο κ μου βγει μαπα. τι κανω?
θα ειμαι συνεχως στο ανεβα κατεβα το μοτερ?
δοξα το θεο το μοτερακι μου δουλευει αψογα κ δεν καιει σταγονα απο λαδι. οποτε μια ατμοσφαιρικη βελτιωση θα ηταν οτι πρεπει. δεν με ενδιαφερει η τελικη απο το αμαξι αλλα η ροπη του κ η ανεση του να κανω μια γρηγορη προσπεραση.

[MZ3]

αλαφροσετο λιγακι μπαξε και κανενα κοντο διαφορικο και θα δεις μια διαφορα
και δεν χαλας και την αξιοπιστια

[red_bmw]

Αρχική Δημοσίευση από mormon

παιδια συμφωνω με ολους σας, αλλα αντε κ εβαλα ενα 6κυλινδρο κ μου βγει μαπα. τι κανω?
θα ειμαι συνεχως στο ανεβα κατεβα το μοτερ?
δοξα το θεο το μοτερακι μου δουλευει αψογα κ δεν καιει σταγονα απο λαδι. οποτε μια ατμοσφαιρικη βελτιωση θα ηταν οτι πρεπει. δεν με ενδιαφερει η τελικη απο το αμαξι αλλα η ροπη του κ η ανεση του να κανω μια γρηγορη προσπεραση.

ασε το 4πεταλουδο τοτε κ βαλε 2 εκκεντροφορους, προγραμμα(στο δυναμομετρο), φιλτρο εξατμιση κ εισαι κομπλε κ αν θες να λυσεις μοτερ κανε ροικι, αυξησε συμπιεση κ τελος...

[matrixlord]

Αρχική Δημοσίευση από red_bmw

ασε το 4πεταλουδο τοτε κ βαλε 2 εκκεντροφορους, προγραμμα(στο δυναμομετρο), φιλτρο εξατμιση κ εισαι κομπλε κ αν θες να λυσεις μοτερ κανε ροικι, αυξησε συμπιεση κ τελος...

Συμφωνώ! Αλλά αν τα κάνει όλα αυτά ένα 4πετάλουδο στο καπάκι είναι must. Θα αναιβεί πάρα πολύ και θα revαρει άμεσα. Με κόστος συνολικά κοντά στο 10χίλιαρο!

[red_bmw]

Αρχική Δημοσίευση από matrixlord

Συμφωνώ! Αλλά αν τα κάνει όλα αυτά ένα 4πετάλουδο στο καπάκι είναι must. Θα αναιβεί πάρα πολύ και θα revαρει άμεσα. Με κόστος συνολικά κοντά στο 10χίλιαρο!

δεν χρειαζεται. κ μονοπεταλουδο μια χαρα θα ειναι.

[E36 RULES!!]

TURBO!!! 4πετάλουδο ΔΕΝ συμφέρει απο άποψη αναλογίας € - PS... Αντιθέτως τα Μ43 ειναι ανθεκτικά στο turbισμα...

ΥΓ: Μάγκες, άλλα τα μοτέρ της PSA, άλλα της BMW... Αν παιρναμε εμεις με τα Μ40 και Μ43 ατμοσφαιρικά άλογα το ιδιο ευκολα με τον TU5 J4, τότε οοοολα τα 316 θα ήταν 1ο στάδιο και οσα ηταν 2ο θα σκοτώνανε....

ΥΓ2: +1 στον Παντελή (Panmilios)

[matrixlord]

Καλά και εγώ συμφωνώ στο Turbo. Απλώς απο οτι κατάλαβα το παιδί θέλει ατμόσφαιρα!

[STR]

Αρχική Δημοσίευση από Panmilios

Βρε παιδια,

Τι σας εχει πιασει ολους με τις μετατροπες;

Εχουνε καταντησει τα BMW ποιο "μαιμουδες" και απο τα Saxoralla που βαζανε τα 16v καπακια στα 1400αρια και 1600αρια 8v....(οχι οτι εχω κατι με τα συγκεκριμενα αμαξια...ισα ισα που ειναι μια αξιολογη βελτιωση)

Το παιδι ζηταει μια γνωμη ΓΙΑ ΒΕΛΤΙΩΣΗ....οχι ΓΙΑ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ!!

Σιγουρα ΑΞΙΖΕΙ να βαλεις ενα μεγαλυτερο συνολο,παρα να βελτιωσεις ενα μικρο (βλεπε 316,318) αλλα μην το παρακανουμε κιολας....

Εχει γεμισει ο τοπος "διλιτρα" 6κυλινδρα Ε30,Ε36,Ε46!!!


Οι αλλες μαρκες γιατι δεν το κανουν αυτο;

Θα μου πειτε "οι αλλες μαρκες δεν εχουν 6κυλινδρα που γαζωνουν,ουτε με τα ιδια λεφτα που θα βαλεις ενα 1600αρι με τουρμπο και εκκεντροφορυς και νιτρα και θα βγαλεις το πολυ 250 μουλαρια, τα οποια θα ειναι και αμφιβολου προελευσεως,θα εβαζες ενα 6κυλινδρο που θα τα εβγαζε πολυ ποιο ανετα..."

Συφωνω μαζι σας.... αλλα μιλαμε για ΒΕΛΤΙΩΣΗ...οχι ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ!!!

Και για να μην βγω εντελως να πω στο φιλο οτι ειναι καλυτερο το Ν/Α αλλα το πολυ για +30% αυξηση ιπποδυναμης,αλλιως αν θελει πολυ περισοτερο παει σιγουρα για υπερτροφοδοτηση...

Υ.Γ Ελπιζω να μην παρεξηγηθω...

Ρε Παντελακο, τα λες αυτα απο την απειρια σου η απο την προσπαθεια για να στηριξεις το μοτερ σου? Μα γιατι να προτεινω σε ενα παιδι μια βελτιωση τουρμπο η κομπρεσορ απο την στιγμη που η εταιρια εχει μεγαλυτερα μοτερ που μπαινουν κουτι και μαλιστα με πολυ-πολυ μεγαλυτερη αξιοπιστια. Και για να μην μπερδευεις τις λεξεις, η αλλαγη μοτερ ειναι βελτιωση, οπως και η προσθηκη τουρμπο ειναι μετατροπη.
Και γιατι να μην βρωμισει ο τοπος οπως λες με εξακυλινδρα αφου ειναι τελοια μοτερ και τα θελουν ολοι? Δεν τους εχω δει και πολυ στεναχωρημενους εκει στην Γερμανια που για να δουν τετρακυλινδρο επερναν κυαλια.Οπως και να το κανουμε τα τετρακυλινδρα ηταν για να συμπληρωσουν την γκαμα της εταιριας για τις τριτοκοσμικες χωρες. Δεν εχω τιποτα με αυτους που τα οδηγανε αλλα με τα ιδια τα μοτερ. Κι εγω 316 ειχα αλλα το εκραζα συνεχεια....