|
#1
08-10-07, 18:45
|
||||
|
||||
|
Eνα Μ10 με ολίγη από S14
Αφιερωμένο εξαιρετικά σε όλους τους Μ10λόγους και όλους τους νεκρόφιλους.
Ο θρυλικός S14 ο κινητήρας των Μ3 Ε30 και 320is είναι σε όλους γνωστός. Ποθητός για πολλούς, με απίστευτο ήχο, έκανε καριέρα στις πίστες νόμιμες και παράνομες, και φώλιασε σε πολλά engine bays των επίσης θρυλικών και ποθητών 2002. Για πολλούς το αποτελεσμα του συνδιασμού 2002 και s14 είναι τρομερό και ανεπανάληπτο. Δεκτόν. Μέχρι ενός σημείου. Ναί μεν έχεις ένα μοτέρ με εργοστασιακά 192 το λιγότερο άλογα, αλλά δεν είναι αυτό που λέμε ¨της εποχής του". Εδώ μπαίνει στην ιστορία ο μάστορας ο γνωστός, ο καλός όμως , όχι ο κακός. Αυτός που λέει λίγα και σκέφτεται άμα έχει κέφι και πιο μακρυά από την γωνία του μαγαζιού του. Που βασίζεται ο s14? Στον Μ10 Γιατί λοιπόν να βάλεις S14 (btw Ποτέ ξανά) και να μην βάλεις στον Μ10 στρόφαλο απο S14?  Σας παραθέτω λοιπόν τα αποτελέσματα του συλλογισμου Στρόφαλος από 2300 σε Μ10 1600 (1)84 επί 84, 1865 κυβικα χοντρικά, αλλά μοτερ τετράγωνο για στροφάρισμα πολύ ψηλά Στρόφαλος από 2300 σε Μ10 2000 89 επί 84 2090 κυβικά 92 επί 84 2235 Στρόφαλος από 2500 σε Μ10 2000 (2)89 επί 87 2165 κυβικά 92 επί 87 2315 κυβικα Αυτοί είναι κάποιοι ενδεικτικοί συνδιασμοί, σε συνδιασμό με το 8βαλβιδο καπάκι, ειδικά τα 1 και 2 , και με εκκεντροφόρο άνω των 316 μοιρών θα πρέπει να είναι τα πριόνια!! Extra credit στα υπόγεια συνεργεία και στο δαιμόνιο του καλλιτέχνη. Η μοντίφα αυτή έχει γίνει από Γερμανούς παλαιότερα όπως και έχει μπεί το καπάκι από το Μ3 σε Μ10. Το εκπληκτικό είναι πως ο άνθρωπος όμως που το σκέφτηκε δεν έχει ιντερνετ για να το δεί...
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη yiannis2002 : 09-10-07 στις 02:02 
|
|
#2
08-10-07, 18:49
|
||||
|
||||
|
Οι παραπάνω συλλογισμοί δεν είναι αυθαίρετοι, γιατί πιστόνια να ταιριάξεις υπάρχουν...στροφαλομπιέλα απαιτείται, μετράς και πάς να πάρεις...
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
|
|
#4
08-10-07, 18:57
|
||||
|
||||
|
Ισχύει ότι και για το δίλιτρο! Η διαμετρος είναι ίδια 89 χιλιοστα και πάει μέχρι 92!
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
|
|
#8
09-10-07, 02:01
|
||||
|
||||
|
Το 92 είναι μια αρκετα καλή διάμετρος ώστε να μην έχει προβλήματα υπερθέρμανσης, δηλ. τα χιτώνια να έχουν μια λογική απόσταση από τα λούκια στο μπλόκ. Βέβαια εκεί δυσκόλευουν και τα πράγματα γιατί θέλει φτιαχτή φλάτζα, αλλά όλα γίνονται.
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
|
|
#10
09-10-07, 16:06
|
||||
|
||||
|
Το καπάκι το φτιάχνεις αλλά ο εκκεντροφόρος εξαρτάται από την διάμετρο διαδρομή για να μην φύγουνε τίποτα πιστόνια από το καπώ. Υπάρχει άνθρωπος που αναλαμβάνει να το φτιάξει. Τροφοδοσία, εξαρτάται από τον κυβισμό που θα πάς ξεκινάς απο 40άρια βέμπερ, φτάνεις σε 50άρια και γυρνάς μια βόλτα και σε 4πετάλουδο ψεκαστο αλα αλπίνα αν έχεις λεφτά και φαντασία.
Για αγώνες δεν κάνει, να ξεκαθαρίσω ότι δεν έχω φτιάξει κάτι τέτοιο, αλλά θα το κάνω όταν με το καλό γυρίσω Ελλάδα just for the shake of doing it!
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
