|
Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#21
|
||||
|
||||
Τι λετε ρε παιδια, αμα γινει κατι τετοιο οι μισοι απο μας θα αλλαξουν φορουμ χαχαχαχα!!!!
__________________
|
#22
|
|||
|
|||
Εχω την εντύπωση πως οι Μ40 με τριοδικό καταλύτη πληρούν προδιαγραφές Euro 1 και οι Μ43 Euro2. Αν κάνω λάθος διορθώστε με!
|
#23
|
||||
|
||||
Αν δηλαδή βάλω τον κινητηρα της 335 και πετάξω τον
"ρυπογόνο" Μ42 και καλύπτω τις προδιαγραφές ρύπων τι θα μου πουν?
__________________
Θέλω τον Ν54 στο Ε36.Ζητάω πολλά??!!! |
#24
|
||||
|
||||
Η αποσυρση σαν μετρο ειναι καλο απλα ο κοσμακης θεωροντας οτι ειναι "ευκαιρια" θα προσθεσει ενα ακομη "αγγουρακι" στον μηνιαιο του προυπολογισμο.
Και φυσικα το κρατος ειναι το μονο που δε θα χασει. πχ απο την αγορα μιας καινουργιας 320ι βαζει στο ταμειο 7,000 περιπου |
#25
|
||||
|
||||
Χάζευα σήμερα στη Χρυσή Ευκαιρία και μοιραία είδα και τις τιμές που παίζουν για τα E36 coupe του 96' / 97'... περί τις 9000€ - 10000€...
Παρά το γεγονός ότι το αμάξι μου δεν έχει τίποτα μηχανικά και απ'ότι μου είπε ο μάστορας που το πήγα για κάρτα καυσαερίων, είναι μια χαρά εντός ορίων... θεωρώ ότι αν το κράτος μου έδινε σοβαρό κίνητρο για να το αποσύρω, θα το έκανα κι ας είναι "μόνο" 10ετίας το αμάξι. Γιατί να το πουλούσα σε κάποιον ο οποίος θα το κράταγε τουλάχιστον 5 χρόνια ακόμη και θα επιβάρρυνε το περιβάλλον; Κακά τα ψέματα και τα αμάξια είναι προϊόντα με ημερομηνία λήξεως και κανονικά ώς τέτοια θα έπρεπε να τα αντιμετωπίζουμε όμως με την οικονομική κατάσταση που επικρατεί αυτό είναι αδύνατο. Κυκλοφορούν αυτοκίνητα 20+ ετών που οι ιδιοκτήτες τους προτιμούν να κάνουν τη βασική συντήρηση αντί να τα αντικαταστήσουν με κάτι νεότερο. Νομίζω πώς ένα αμάξι 20 -ετίας είναι μάλλον αδύνατο να μεταπουληθεί... απ'τη δική μου οπτική, δεν αξίζει καν τον κόπο... |
#26
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Οι κάτοχοι όμως των παλιών όπως λες με τα λεφτά της απόσυρσης ή μεταπώλησης δε μπορούν να πάρουν ούτε μοτοσακό για να καλύψουν τις μεταφορές τους. Και μη πει κανείς ναι αλλά τώρα με το ΜΕΤΡΟ, γιατί δε μένουν όλοι δίπλα στο ΜΕΤΡΟ. Πριν κάποια χρόνια η απόσταση Γλυκά Νερά με Σεβαστουπόλεως ήταν από μία ώρα - στα καλά της μέχρι δύο παρά - με τα ΜΜΕ, ώσπου πήρα το ποδήλατο και η απόσταση ήταν 45 - 55 λεπτά.
__________________
Out for all that I can get |
#27
|
||||
|
||||
Αυτό λέμε, μάλλον τίποτα δε θα γίνει γιατί το όχημα σου χαρακτηρίζεται σαν Εuro X ανάλογα με τον αρχικό κινητήρα.
__________________
Out for all that I can get |
#28
|
||||
|
||||
Και όμως υπάρχει παράθυρο να χαρακτηριστεί euro X ανάλογα με τον κινητήρα που φοράει, απλά έχει πολύ τρέξιμο στο Ελληνικό...θέλει μελέτες κλπ, και έχει γίνει.
Ενα άουντι 100 του 1973 από Θεσσαλονίκη (το γνωστό πορτοκαλι 4κινητο κουπέ) με μοτέρ 16βαλβιδο από μοντέλο της δεκαετίας του 90, και με καταλύτη πέρασε τελικά ως euro 3, oριακά μεν αλλά πέρασε. Οπότε υπάρχει τρόπος.
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα. |
#29
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Τι νόημα έχει τέλος να συντηρείς ένα παλιό αμάξι που έχει μηδενική αξία μεταπώλησης; (δεν βάζω μέσα το "συναισθηματικό" δέσιμο) Το αγοράζεις καινούριο, του κάνεις την πολύ βασική συντήρηση (λάδια-φίλτρα-λάστιχα, άντε και κανένα λουρί το πολύ πολύ) και στη 10-ετία το πετάς αφού έτσι κι αλλιώς έχει κάνει απόσβεση από την καθημερινή χρήση. Σε αυτό το πολύ κρίσιμο σημείο θα βοηθούσε (ώς κίνητρο) η απόσυρση. Για το θέμα του Μετρό, δεν μπορώ παρα να συμφωνήσω. Είναι επιτακτική ανάγκη το Μετρό να φθάσει παντού, και στο τελευταίο προάστειο της Αττικής. Μόνο τότε ίσως η πόλη να γίνει πιό ανθρώπινη (αν και αμφιβάλλω για το πόσο εύκολα ο Αθηναίος θα αφήσει το ΙΧ του σπίτι). |
#30
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Αλήθεια πέρασε ώς euro 3; (φαντάζομαι την ταλαιπωρία του ιδιοκτήτη και με πιάνει ίλιγγος) |
|
|