Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Γενικές Συζητήσεις > Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης

Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία!

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #21  
Παλιά 12-03-11, 17:07
Το avatar του χρήστη EVERGET
EVERGET Ο χρήστης EVERGET δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 18-08-2004
Μηνύματα: 414
EVERGET has a spectacular aura aboutEVERGET has a spectacular aura about
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ttjohn Εμφάνιση μηνυμάτων
Μπααααα δεν το νομιζω γιατι μαρεσουν τα γρηγορα αυτοκινητα και οχι τα ψοφημια.Οταν η BMW αρχισει να κατασκευαζει 1800 και 2000 κυβικα 200-300 υππους και βαλει και επεκταση εγγυησης τοτε βλεπουμε.
bimmer-corfu συμφωνω και μαρεσει που στο φορουμ οι περισσοτεροι εισαστε αντικειμενικοι.
Ολα χαλανε δεν λεγω αλλα να δεινεις 30000 + χιλιαρικα και να βγαζει τοσες ζημιες επιδη εχει αποδειχτει ελλατωματικο το εξαρτημα αποτο εργοστασιο και να πληρωνεις χιλιαδες ευρο ε παει πολυ.Το after sales της bmw ειναι για τον λουτσο.
Ασε που εχει μεινει ετη φωτος πισω σε κινητηρες οπου για να παρεις κατι που να πηγαινει πρεπει να ειναι απειρα κυβικα,απειρα τελοι,απειρη καταναλωση και απειρα λεφτα.
Πριν παρει το BMW η γυναικαμου ειχαμε παει στην audi,Vw και BMW.H μονη που ειχε προσφορες και ατοκες δοσεις ητανε η BMW.Ολες οι αλλες μαρκες με μεγαλο επιτοκιο.Λογικο μιας και η BMW δεν πουλαει πια γιατι η audi με τα TFSi μοτερ μαμαει στην κυριολεξια.Τωρα ακουω και διαβαζω αρχιζει η BMW σιγα σιγα να βαζει υπερτροφοδοτηση σε λιγα κυβικα και λεω επιτελους ξυπνησανε.Γιατι ειναι κριμα η BMW εχει τεραστια ιστορια και εχει και την γνωση και τα μεσα αν ξεφυγει απο προκαταληψεις και κοληματα να φτιαχνει καλα αμαξια ομορφα γρηγορα και οικονομικα.
Είδες αυτά παθαίνεις όταν διαλέγεις αμάξι με κριτήριο το επιτόκιο!

Κάποια στιγμή πιστεύω θα αλλάξεις γνώμη για όλα όσα κατακρίνεις την bmw για τα μικρά της μοντέλα! Όταν σε μία 10ετία θα βλέπεις τα tsi να αλλάζουν μαζικά μοτέρ και ο άσσος σου δεν θα κάνει κιχ...

Καλά όσο για τα έτη φωτός που έχει μείνει πίσω η bmw...αυτό μην το πεις παραέξω γιατί όλοι όσοι έχουν κάποια "ιδέα" σχετικά με το αντικείμενο "αυτοκίνητο" γνωρίζουν πως η bmw είναι ο κορυφαίος κατασκευαστής κινητήρων εδώ και μία δεκαετία τουλάχιστον, ειδικά μετά την πτώση της άλλοτε κραταιάς Honda...
__________________
You live only once. Be ///M -Powered.
Απάντηση με παράθεση
  #22  
Παλιά 12-03-11, 17:32
Το avatar του χρήστη ttjohn
ttjohn Ο χρήστης ttjohn δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 26-02-2011
Μηνύματα: 300
ttjohn will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από EVERGET Εμφάνιση μηνυμάτων
Είδες αυτά παθαίνεις όταν διαλέγεις αμάξι με κριτήριο το επιτόκιο!

Κάποια στιγμή πιστεύω θα αλλάξεις γνώμη για όλα όσα κατακρίνεις την bmw για τα μικρά της μοντέλα! Όταν σε μία 10ετία θα βλέπεις τα tsi να αλλάζουν μαζικά μοτέρ και ο άσσος σου δεν θα κάνει κιχ...

Καλά όσο για τα έτη φωτός που έχει μείνει πίσω η bmw...αυτό μην το πεις παραέξω γιατί όλοι όσοι έχουν κάποια "ιδέα" σχετικά με το αντικείμενο "αυτοκίνητο" γνωρίζουν πως η bmw είναι ο κορυφαίος κατασκευαστής κινητήρων εδώ και μία δεκαετία τουλάχιστον, ειδικά μετά την πτώση της άλλοτε κραταιάς Honda...
Εδω γελαμε με αυτα που λες.Σε 10 χρονια θα εχω πληρωσει αλλη μια φορα τον ασσο
Οσο για τους κινιτηρες εδω και πολλα χρονια κανενας ΜΑΜΑ TSI δεν εχει παθει τιποτε.Αντιθετος οι προηγμενοι της BMW δεν πανε καινε πολυ και σπανε.
Απάντηση με παράθεση
  #23  
Παλιά 12-03-11, 18:01
Το avatar του χρήστη E36 RULES!!
E36 RULES!! Ο χρήστης E36 RULES!! δεν είναι συνδεδεμένος
JDM as ファック
 
Εγγραφή: 01-06-2005
Μηνύματα: 5.490
E36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud of
Eμας κραζεις οτι ταχα υποστηριζουμε τα BMW σαν να'ταν ομαδα ποδοσφαιρου, και ομως εσυ καθεσαι και μας λες για την υπεροχή του VAG εναντι της BMW.. LOL!!

Τα ΒΜW σπανε.. Ενω τα vag ειναι τα τερατα της αξιοπιστίας!!
Κραζεις τις βασικές εκδόσεις της BMW.. Γιατι, τα ατμοσφαιρικα μικρα μοτερ του VAG πάνε καθολου?

Κανενας μαμα TSI δεν εσπασε? Τοτε τα 170αρια γιατι σταματησε να τα βγαζει?
__________________
There are two kinds of people: those who like me, and those who can go to hell...
Some day, we're gonna break free from the chains, and keep on, keep on, keep on, keep on, keep on FLYING...
Straights are for fast cars. Corners are for fast drivers...
I don't mean to be mean but it's all I can be, that's just me..
Απάντηση με παράθεση
  #24  
Παλιά 12-03-11, 18:55
Το avatar του χρήστη ttjohn
ttjohn Ο χρήστης ttjohn δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 26-02-2011
Μηνύματα: 300
ttjohn will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από E36 RULES!! Εμφάνιση μηνυμάτων
Eμας κραζεις οτι ταχα υποστηριζουμε τα BMW σαν να'ταν ομαδα ποδοσφαιρου, και ομως εσυ καθεσαι και μας λες για την υπεροχή του VAG εναντι της BMW.. LOL!!

Τα ΒΜW σπανε.. Ενω τα vag ειναι τα τερατα της αξιοπιστίας!!
Κραζεις τις βασικές εκδόσεις της BMW.. Γιατι, τα ατμοσφαιρικα μικρα μοτερ του VAG πάνε καθολου?

Κανενας μαμα TSI δεν εσπασε? Τοτε τα 170αρια γιατι σταματησε να τα βγαζει?
Tα VAG τα εκραζα προτου βγουν οι TFSI/TSI κινητηρες.Τοτε ηταν για τον λουτσο.Το επιασε το νοημα των καιρων η VAG και εβγαλε τους ΤSI/TFSI οπου τωρα τους βαζει απο 1200 κυβικα και πανω.
Οικονομια,Δυναμη,Αξιοπιστια, με λιγα κυβικα.Μαμα αμαξι δεν εχει σπασει.Και οσοι περιμενανε οπως και γω πριν χρονια στο ακουσμα 1400cc 2 τουρμπο οτι θα σπανε πεσαμε εξω.
Το 170 αρι το εκοψε λογω πολιτιτκης γιατι χτυπουσε το 2λιτρο με τα 200 αλογα.
Προβληαμτα ολα τα αμαξια βγαζουνε δεν ειπα οτι μονο η BMW βγαζει.Αλλα τα τελευταια χρονια υπαρχουν σοριδον προβληματα και σοβαρα στην BMW και δεν σε καλυπτει τουλαχιστον η αντ/πεια.Δεν υπαρχει επεκταση εγγυησης.Μετα τα 2 χρονια ειμαστε στο ελεος της ζημιας και πληρωμης.
Και ξαναλεω η BMW εχει γραψει ιστορια και γραφει και θα γραφει για παντα.Τι να πουμε για τις Μ σειρες??Διαμαντια.Οπως και τα 35αρια μοτερ.
Αλλα γνωμημου H BMW πρεπει να αλλαξρι τακτικη στην σχεδιαση κινητηρων.Να εξελιξει εναν αντιστοιχο TSI.Οι καιροι απαιτουν δυναμη,οικονομια,μικρους και ευελικτους κινητηρες.
Ανεπιτρεπτο 1600 κυβικα να εχει καταναλωση 12 λιτρα/100 η και 10/100 και να μην πηγαινει και μια.
Μην το βλεπετε αυτο που λεω ανταγωνιστικα η παω να σας στην πω.Ολοι εχουμε την ιδια τρελα τα αμαξια και μας αρεσει να ασχολουμαστε γιατι το εχουμε μερακι και χομπυ.
Ολα αυτα ταλεω φιλικα
Απάντηση με παράθεση
  #25  
Παλιά 12-03-11, 19:24
Το avatar του χρήστη E36 RULES!!
E36 RULES!! Ο χρήστης E36 RULES!! δεν είναι συνδεδεμένος
JDM as ファック
 
Εγγραφή: 01-06-2005
Μηνύματα: 5.490
E36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud ofE36 RULES!! has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ttjohn Εμφάνιση μηνυμάτων
Tα VAG τα εκραζα προτου βγουν οι TFSI/TSI κινητηρες.Τοτε ηταν για τον λουτσο.Το επιασε το νοημα των καιρων η VAG και εβγαλε τους ΤSI/TFSI οπου τωρα τους βαζει απο 1200 κυβικα και πανω.
Οικονομια,Δυναμη,Αξιοπιστια, με λιγα κυβικα.Μαμα αμαξι δεν εχει σπασει.Και οσοι περιμενανε οπως και γω πριν χρονια στο ακουσμα 1400cc 2 τουρμπο οτι θα σπανε πεσαμε εξω.
Το 170 αρι το εκοψε λογω πολιτιτκης γιατι χτυπουσε το 2λιτρο με τα 200 αλογα.
Προβληαμτα ολα τα αμαξια βγαζουνε δεν ειπα οτι μονο η BMW βγαζει.Αλλα τα τελευταια χρονια υπαρχουν σοριδον προβληματα και σοβαρα στην BMW και δεν σε καλυπτει τουλαχιστον η αντ/πεια.Δεν υπαρχει επεκταση εγγυησης.Μετα τα 2 χρονια ειμαστε στο ελεος της ζημιας και πληρωμης.
Και ξαναλεω η BMW εχει γραψει ιστορια και γραφει και θα γραφει για παντα.Τι να πουμε για τις Μ σειρες??Διαμαντια.Οπως και τα 35αρια μοτερ.
Αλλα γνωμημου H BMW πρεπει να αλλαξρι τακτικη στην σχεδιαση κινητηρων.Να εξελιξει εναν αντιστοιχο TSI.Οι καιροι απαιτουν δυναμη,οικονομια,μικρους και ευελικτους κινητηρες.
Ανεπιτρεπτο 1600 κυβικα να εχει καταναλωση 12 λιτρα/100 η και 10/100 και να μην πηγαινει και μια.
Μην το βλεπετε αυτο που λεω ανταγωνιστικα η παω να σας στην πω.Ολοι εχουμε την ιδια τρελα τα αμαξια και μας αρεσει να ασχολουμαστε γιατι το εχουμε μερακι και χομπυ.
Ολα αυτα ταλεω φιλικα
Σε αυτά σωστό σε βρίσκω! Παρεξήγησα πριν, συγγνώμη!
__________________
There are two kinds of people: those who like me, and those who can go to hell...
Some day, we're gonna break free from the chains, and keep on, keep on, keep on, keep on, keep on FLYING...
Straights are for fast cars. Corners are for fast drivers...
I don't mean to be mean but it's all I can be, that's just me..
Απάντηση με παράθεση
  #26  
Παλιά 12-03-11, 19:31
Το avatar του χρήστη Dim77
Dim77 Ο χρήστης Dim77 δεν είναι συνδεδεμένος
Super Moderator
 
Εγγραφή: 13-10-2006
Μηνύματα: 7.796
Dim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant future
Καταρχάς, το νόημα των καιρών (λίγα κυβικά-τουρμπο) το δημιούργησε η VW (και μπράβο της). Αν και βασίζεται σε ανακριβή στοιχεία (μέτρηση κατανάλωσης-CO2 σε τυποποιημένο κύκλο). Το αν σε κάποιο κράτος υπάρχει ανόητη φορολόγηση αυτό δεν μειώνει τα αυτοκίνητα μιας εταιρείας που προγραμματίζει με άλλη φιλοσοφία.

Μιλάνε πολλοί για αξιοπιστία (η οποία έχει πληγεί στο σύνολο της αυτοκινητοβιομηχανίας) με σιγουριά για τη μάρκα που συμπαθούν.

Η πραγματικότητα πάντως είναι διαφορετική.

Το αν σταμάτησε η VW tο 170 (GT) είναι ένα εύλογο ερώτημα και δε νομίζω ότι έχει σχέση με τον εσωτερικό ανταγωνισμό αφού παρουσίασε άλλο μοτέρ με αντίστοιχη ισχύ (160, 170 στην πράξη) και δυνατότερο (180 σε Polo-Ibiza-Fabia).
Εκείνη την εποχή είχαν κυκλοφορήσει άπειρα Golf GT...Τώρα δε βλέπω κανένα. Και δε νομίζω ότι κατέθεσαν πινακίδες όλοι λόγω τελών σε 1.4 λίτρα.

Τα 6αρια σασμάν είναι γυάλινα (από ότι μου είπε παθών...συνήθης ζημιά σε κάτω των 100.000χλμ και 4000 σχεδόν κόστος).
Τα DSG (τα πρώτα τα 6αρια) επίσης γυάλινα. Τα 7αρια έχουν όριο τα 26 κιλά ροπής από ότι γράφανε στα δελτία τύπου.

Το κόστος στο συνεργείο είναι μεγαλύτερο των BMW και όχι απλά των μικρών...Μιλάμε για μεγαλύτερα και ακριβότερα σερβις από 3λιτρες Ζ4...

Καλά αυτοκίνητα και θελκτικά είναι για πολλούς λόγους και για πολύ κόσμο. Αλλά αυτή την ποιότητα-αξιοπιστία που την αναδυκνείουν με σιγουριά οι φανατικοί του γκρουπ είναι ανυπόφορη.

Ούτε για Ιαπωνικά αυτοκίνητα να μίλαγαν.

Η BMW υστερεί συγκριτικά στα βασικά μοντέλα. Τα entry level. Και υστερεί αποκλειστικά στην ισχύ και το νεύρο των βασικών μοτέρ. Αλλά προσφέρει μια ευχαρίστηση στην οδήγηση (άσχετη με πλαγιολισθήσεις, δεν είναι εκεί η απόλαυση) που δε συναντάται εύκολα.

Το μεγάλο πρόβλημα εστιάζεται στις δυσλειτουργίες σε συγκεκριμένα μοντέλα και δυστυχώς είναι τα βασικά (4 κύλινδρα) που έχει ο περισσότερος κόσμος και τα πήρε εν γνώση του ότι θα υστερούν σε επιδόσεις. Τουλάχιστον η εταιρεία (BMW) θα έπρεπε να φροντίσει καλύτερα την εξυπηρέτηση αυτού του κοινού που υποτίθεται η BMW θέλει να το ξανακάνει να πάρει ακόμα μεγαλύτερο και ακριβότερο μοντέλο στο μέλλον.

Αυτό έκανε στο παρελθόν. Όποιος έπαιρνε 316-318-518 παλιά το μόνο, ΤΟ ΜΟΝΟ που ονειρεύοταν αργότερα να πάρει είναι μεγαλύτερο και ακριβότερο BMW. Τίποτα άλλο.

Το αν φταίνε οι πολλαπλασιαστές ή ο Nox sensor ή κάτι άλλο δεν έχει σημασία. Αυτά τα προβλήματα τελικά είναι της ''μόδας'' σε όλα τα νέα αυτοκίνητα σχεδόν όλων των εταιρειών(μάλλον λόγω δύστροπης λειτουργίας για να επιτευχθούν οι νόρμες Euro 4-5).

Το θέμα είναι πως ξαναπείθεις τον άνθρωπο που έδωσε 25000 για να πάρει ένα καλύτερο αυτοκίνητο από τα υπόλοιπα της κατηγορίας αλλά με επιδόσεις στο μέσο όρο της κατηγορίας να ξαναπάρει και μάλιστα να πάρει και ακριβότερο-μεγαλύτερο μοντέλο.

Σε αυτό το φόρουμ δεν κρύβουμε τα προβλήματα των αυτοκινήτων της εταιρείας που συμπαθούμε. Αντίθετα τα αναδυκνείουμε και προσπαθούμε να βοηθάμε ο ένας τον άλλο στα κοινά μας προβλήματα αν υπάρχουν.
Το να ''νομίζουμε'' ξαφνικά ότι τα BMW είναι χρέπια και ''τσιγκοπάφιλες'' και όλα τα άλλα αυτοκίνητα άλλων εταιρειών, μετατράπηκαν ξαφνικά σε ''βράχους αξιοπιστίας'' είναι τραγικό.
Απάντηση με παράθεση
  #27  
Παλιά 12-03-11, 19:44
Το avatar του χρήστη halkida116mpack
halkida116mpack Ο χρήστης halkida116mpack δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 18-12-2008
Μηνύματα: 366
halkida116mpack will become famous soon enoughhalkida116mpack will become famous soon enough
dim γραψες............................................ ................
απλα να σου πω στο κατα ποσο μπορει να πεισει καποιον που εδωσε 30000 για 1σσο οπως εμενα πχ, να σου πω οτι αν αναλογιστει κανεις ποσο τεχνολογια κουβαλαν τα bmw εναντι των αλλων εταιριων, και δεν μιλαω για μπλουτουθια και κασετοφωνα που παιζουν τον τερλεγκα κρυσταλλο,μιλαω για θεματα οπως βανος ,βαλβτρονικ,ντισα,ζυγισμα,σταρτ στοπ,ανακτηση ενεργειας απο φρεναρισμα και χιλια αλλα πραγματα που δεν τα γνωριζει ο μεσος οδηγος ....ναι εμενα με επεισε.οπως ξαναειπα παλι μπεμπα θα παω να παρω και ισως παλι 4κιλυνδρο.αλλα υπαρχει και κοσμος που δεν δεχεται τοσες ζημιες στον βωμο της τεχνολογιας και πρεπει να σεβαστουμε την αποψη του.(τα λεω αυτα και αν διαβασεις τα ποστ μου θα δεις οτι μου εχει βγαλει αρκετα το αμαξι)
φιλικα πανος
__________________
ντί μπέστεν κουαλιτάτ (μα'ι' ας)
Απάντηση με παράθεση
  #28  
Παλιά 12-03-11, 19:57
thanblan Ο χρήστης thanblan δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 27-08-2009
Μηνύματα: 582
thanblan will become famous soon enoughthanblan will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Dim77 Εμφάνιση μηνυμάτων
Καταρχάς, το νόημα των καιρών (λίγα κυβικά-τουρμπο) το δημιούργησε η VW (και μπράβο της). Αν και βασίζεται σε ανακριβή στοιχεία (μέτρηση κατανάλωσης-CO2 σε τυποποιημένο κύκλο). Το αν σε κάποιο κράτος υπάρχει ανόητη φορολόγηση αυτό δεν μειώνει τα αυτοκίνητα μιας εταιρείας που προγραμματίζει με άλλη φιλοσοφία.

Μιλάνε πολλοί για αξιοπιστία (η οποία έχει πληγεί στο σύνολο της αυτοκινητοβιομηχανίας) με σιγουριά για τη μάρκα που συμπαθούν.

Η πραγματικότητα πάντως είναι διαφορετική.

Το αν σταμάτησε η VW tο 170 (GT) είναι ένα εύλογο ερώτημα και δε νομίζω ότι έχει σχέση με τον εσωτερικό ανταγωνισμό αφού παρουσίασε άλλο μοτέρ με αντίστοιχη ισχύ (160, 170 στην πράξη) και δυνατότερο (180 σε Polo-Ibiza-Fabia).
Εκείνη την εποχή είχαν κυκλοφορήσει άπειρα Golf GT...Τώρα δε βλέπω κανένα. Και δε νομίζω ότι κατέθεσαν πινακίδες όλοι λόγω τελών σε 1.4 λίτρα.

Τα 6αρια σασμάν είναι γυάλινα (από ότι μου είπε παθών...συνήθης ζημιά σε κάτω των 100.000χλμ και 4000 σχεδόν κόστος).
Τα DSG (τα πρώτα τα 6αρια) επίσης γυάλινα. Τα 7αρια έχουν όριο τα 26 κιλά ροπής από ότι γράφανε στα δελτία τύπου.

Το κόστος στο συνεργείο είναι μεγαλύτερο των BMW και όχι απλά των μικρών...Μιλάμε για μεγαλύτερα και ακριβότερα σερβις από 3λιτρες Ζ4...

Καλά αυτοκίνητα και θελκτικά είναι για πολλούς λόγους και για πολύ κόσμο. Αλλά αυτή την ποιότητα-αξιοπιστία που την αναδυκνείουν με σιγουριά οι φανατικοί του γκρουπ είναι ανυπόφορη.

Ούτε για Ιαπωνικά αυτοκίνητα να μίλαγαν.

Η BMW υστερεί συγκριτικά στα βασικά μοντέλα. Τα entry level. Και υστερεί αποκλειστικά στην ισχύ και το νεύρο των βασικών μοτέρ. Αλλά προσφέρει μια ευχαρίστηση στην οδήγηση (άσχετη με πλαγιολισθήσεις, δεν είναι εκεί η απόλαυση) που δε συναντάται εύκολα.

Το μεγάλο πρόβλημα εστιάζεται στις δυσλειτουργίες σε συγκεκριμένα μοντέλα και δυστυχώς είναι τα βασικά (4 κύλινδρα) που έχει ο περισσότερος κόσμος και τα πήρε εν γνώση του ότι θα υστερούν σε επιδόσεις. Τουλάχιστον η εταιρεία (BMW) θα έπρεπε να φροντίσει καλύτερα την εξυπηρέτηση αυτού του κοινού που υποτίθεται η BMW θέλει να το ξανακάνει να πάρει ακόμα μεγαλύτερο και ακριβότερο μοντέλο στο μέλλον.

Αυτό έκανε στο παρελθόν. Όποιος έπαιρνε 316-318-518 παλιά το μόνο, ΤΟ ΜΟΝΟ που ονειρεύοταν αργότερα να πάρει είναι μεγαλύτερο και ακριβότερο BMW. Τίποτα άλλο.

Το αν φταίνε οι πολλαπλασιαστές ή ο Nox sensor ή κάτι άλλο δεν έχει σημασία. Αυτά τα προβλήματα τελικά είναι της ''μόδας'' σε όλα τα νέα αυτοκίνητα σχεδόν όλων των εταιρειών(μάλλον λόγω δύστροπης λειτουργίας για να επιτευχθούν οι νόρμες Euro 4-5).

Το θέμα είναι πως ξαναπείθεις τον άνθρωπο που έδωσε 25000 για να πάρει ένα καλύτερο αυτοκίνητο από τα υπόλοιπα της κατηγορίας αλλά με επιδόσεις στο μέσο όρο της κατηγορίας να ξαναπάρει και μάλιστα να πάρει και ακριβότερο-μεγαλύτερο μοντέλο.

Σε αυτό το φόρουμ δεν κρύβουμε τα προβλήματα των αυτοκινήτων της εταιρείας που συμπαθούμε. Αντίθετα τα αναδυκνείουμε και προσπαθούμε να βοηθάμε ο ένας τον άλλο στα κοινά μας προβλήματα αν υπάρχουν.
Το να ''νομίζουμε'' ξαφνικά ότι τα BMW είναι χρέπια και ''τσιγκοπάφιλες'' και όλα τα άλλα αυτοκίνητα άλλων εταιρειών, μετατράπηκαν ξαφνικά σε ''βράχους αξιοπιστίας'' είναι τραγικό.
φίλε DIM σε όλα έχεις δίκιο αλλά έχεις σταματήσει στα Ε-46. μέχρι και εκέινο το μοντέλο έχεις δίκιο. Μάλλον δεν έχετε αντιληφθεί τί έκτασης πρόβλημα είναι αυτό για το οποίο γκρινιάζουμε, στα μοτέρ Ν-43 σε 1, 3άρες και 5άρες, και επιπλέον και του Ν-53 σε 5άρες για να αναφέρω ότι το πρόβλημα δεν είναι στο entry level τώρα όπως ήταν παλαιότερα.
για μένα που έιχαμε οικογενειακά και ένα απροβλημάτιστο 318 μπορώ να ξέρω την μαγεία της οδήγησης ενός απροβλημάτιστου bmw, και γνωρίζω και πόσο ελατωματικό είναι το τωρινό Ε-90 με το Ν-43 μοτέρ. Βάλε το κόσμο που πρώτη φορά οδηγά bmw και δεν καταλαβαίνει ότι αυτά τα κοψιματάκια δεν είναι φυσιολογικά. (Αν προσθέσεις και αυτούς τότε θα αγγίξουμε αυτό που λένε οι μηχανικοί στα συνεργεία ότι με τετοια πρόβληματα σκάνε το 80% το οχημάτων. ) Και λύση δεν υπάρχει προς το παρών.
Ασε φίλε τραγική η κατάσταση που δεν περιγράφεται.
Απάντηση με παράθεση
  #29  
Παλιά 12-03-11, 20:05
Το avatar του χρήστη giannis 116
giannis 116 Ο χρήστης giannis 116 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 16-02-2009
Μηνύματα: 3.167
giannis 116 is just really nicegiannis 116 is just really nicegiannis 116 is just really nicegiannis 116 is just really nicegiannis 116 is just really nice
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ttjohn Εμφάνιση μηνυμάτων
Tα VAG τα εκραζα προτου βγουν οι TFSI/TSI κινητηρες.Τοτε ηταν για τον λουτσο.Το επιασε το νοημα των καιρων η VAG και εβγαλε τους ΤSI/TFSI οπου τωρα τους βαζει απο 1200 κυβικα και πανω.
Οικονομια,Δυναμη,Αξιοπιστια, με λιγα κυβικα.Μαμα αμαξι δεν εχει σπασει.Και οσοι περιμενανε οπως και γω πριν χρονια στο ακουσμα 1400cc 2 τουρμπο οτι θα σπανε πεσαμε εξω.
Το 170 αρι το εκοψε λογω πολιτιτκης γιατι χτυπουσε το 2λιτρο με τα 200 αλογα.
Προβληαμτα ολα τα αμαξια βγαζουνε δεν ειπα οτι μονο η BMW βγαζει.Αλλα τα τελευταια χρονια υπαρχουν σοριδον προβληματα και σοβαρα στην BMW και δεν σε καλυπτει τουλαχιστον η αντ/πεια.Δεν υπαρχει επεκταση εγγυησης.Μετα τα 2 χρονια ειμαστε στο ελεος της ζημιας και πληρωμης.
Και ξαναλεω η BMW εχει γραψει ιστορια και γραφει και θα γραφει για παντα.Τι να πουμε για τις Μ σειρες??Διαμαντια.Οπως και τα 35αρια μοτερ.
Αλλα γνωμημου H BMW πρεπει να αλλαξρι τακτικη στην σχεδιαση κινητηρων.Να εξελιξει εναν αντιστοιχο TSI.Οι καιροι απαιτουν δυναμη,οικονομια,μικρους και ευελικτους κινητηρες.
Ανεπιτρεπτο 1600 κυβικα να εχει καταναλωση 12 λιτρα/100 η και 10/100 και να μην πηγαινει και μια.
Μην το βλεπετε αυτο που λεω ανταγωνιστικα η παω να σας στην πω.Ολοι εχουμε την ιδια τρελα τα αμαξια και μας αρεσει να ασχολουμαστε γιατι το εχουμε μερακι και χομπυ.
Ολα αυτα ταλεω φιλικα
Σωστος!
Ειδικα για τα σχολια για τα μικρα απαραδεκτα ασθενικα και βενζινοβορα μοτερ της BMW!
Απάντηση με παράθεση
  #30  
Παλιά 12-03-11, 20:07
Το avatar του χρήστη Dim77
Dim77 Ο χρήστης Dim77 δεν είναι συνδεδεμένος
Super Moderator
 
Εγγραφή: 13-10-2006
Μηνύματα: 7.796
Dim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant future
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από thanblan Εμφάνιση μηνυμάτων
φίλε DIM σε όλα έχεις δίκιο αλλά έχεις σταματήσει στα Ε-46. μέχρι και εκέινο το μοντέλο έχεις δίκιο. Μάλλον δεν έχετε αντιληφθεί τί έκτασης πρόβλημα είναι αυτό για το οποίο γκρινιάζουμε, στα μοτέρ Ν-43 σε 1, 3άρες και 5άρες, και επιπλέον και του Ν-53 σε 5άρες για να αναφέρω ότι το πρόβλημα δεν είναι στο entry level τώρα όπως ήταν παλαιότερα.
για μένα που έιχαμε οικογενειακά και ένα απροβλημάτιστο 318 μπορώ να ξέρω την μαγεία της οδήγησης ενός απροβλημάτιστου bmw, και γνωρίζω και πόσο ελατωματικό είναι το τωρινό Ε-90 με το Ν-43 μοτέρ. Βάλε το κόσμο που πρώτη φορά οδηγά bmw και δεν καταλαβαίνει ότι αυτά τα κοψιματάκια δεν είναι φυσιολογικά. (Αν προσθέσεις και αυτούς τότε θα αγγίξουμε αυτό που λένε οι μηχανικοί στα συνεργεία ότι με τετοια πρόβληματα σκάνε το 80% το οχημάτων. ) Και λύση δεν υπάρχει προς το παρών.
Ασε φίλε τραγική η κατάσταση που δεν περιγράφεται.
Συμφωνώ απόλυτα. Απλά το φαινόμενο δεν ταλαιπωρεί αποκλειστικά την BMW.
Η BMW κάνει λάθος στον τρόπο αντιμετώπισης των πελατών με πρόβλημα (γιατί δεν έχουν όλοι και αυτό είναι το ''μυστήριο'').

Όσοι έχουν πρόβλημα, έχουν ασταμάτητα σε βαθμό τρέλας. Όσοι δεν έχουν....είναι μια χαρά. Αυτό είναι το ΜΗ φυσιολογικό που θα έπρεπε να αντιμετωπίσει διαφορετικά η εταιρεία.
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 17:27.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.