Μετατροπή σε 2.2 από 2.0?????

[Libanner]

Αρχική Δημοσίευση από nikos_E34

εαν θες να μπαινεις στο τριπακι να παρεις ενα αμφιβολο 2.2 μοτερ για να κερδισεις 20 αλογα στη καλυτερη και μετα χταποδια και κομπρεσορα και και και...γιατι δεν βαζεις κομπρεσορα στο ηδη υπαρχον μοτερ μαζι με τα χταποδια του κλπ?τζαμπα λεφτα το βλεπω απο 2.0 να πας σε 2.2

Από οτι ξέρω δεν παίζει τίποτα απο κομπρέσορες τούρμπο και τέτοια για το 2λιτρο με τα 143.Γενικά βελτιώνεται ελάχιστα αυτό το μοτέρ.

Αρχική Δημοσίευση από stelmaniac

Αφου δεν ειναι ικανοποιημενος με 143 ιππους, μολις παρει τους 170 θα πεταξει απο χαρα.....Δεν το πιστευω, οι διαφορες ειναι ελαχιστες και δεν αξιζουν τη χρηματικη διαφορα, Εκτος κι αν ισχυει η τοποθετηση κομπρεσερ, οποτε αλλαζει...

Σίγουρα υπάρχει διαφορά ανάμεσα σε αυτά τα μοτέρ μη τα ισοπεδώνουμε και όλα. Συμφωνώ ότι δε βάζει φωτιές στο δρόμο αλλά είναι πολύ καλύτερο από αυτό που έχει. Το δοκιμάζει κοιτάει αν τον καλύπτει και μετά βάζει και το κομπρεσέρ και τέρμα.Αφού δε θέλει περισσότερα κυβικά ο άνθρωπος σώνει και καλά να πάρουμε όλοι 3 λίτρο

[Tomi]

ευχαριστώ ρε συ Libanner,ο λόγος της αγανάκτησης είναι ότι δεν παίρνει τπτ το 2.0..και ως κολλημένος με το tuning προτιμώ τον 2.2 με τον compressor..και ας βγει πιο ακριβά..όσο για το drift με το υπάρχον γίνεται άνετα με 2ερα και λίγο 3τη..μετά κρεμάει..φοράω ήδη εξάτμιση και Κ&Ν..μόνο πρόγραμμα παίρνει ακόμα και από κάποιες δυναμομετρήσεις που είδα ήταν μια τρικυμία όλες.. =κακό tuning...

[Tomi]

τυχαία είδα τώρα το compressor kit της DA-motosport..από τις δυναμομετρήσεις είδα ότι δεν πρέπει να είναι μούφα το πράγμα..έχει πολύ καλές καμπύλες στα τούρμπο της..μπορεί και να το τολμήσω..

[Christos 330i ///M]

Bαλτου απανω το τριλιτρακι . . .

Και τελειωσε . . .

[Tomi]

πολύ μεγάλο για να δηλωθεί και δεν κάνει τσουφ..

[Libanner]

Αρχική Δημοσίευση από Tomi

ευχαριστώ ρε συ Libanner,ο λόγος της αγανάκτησης είναι ότι δεν παίρνει τπτ το 2.0..και ως κολλημένος με το tuning προτιμώ τον 2.2 με τον compressor..και ας βγει πιο ακριβά..

Πάντως και εγώ θα είχα αγανακτήσει αν το μοτέρ στο αμάξι μου δε βελτιωνόταν σχεδόν καθόλου. Τώρα επειδή είμαι και εγώ παιδί της υπερτροφοδότησης Θα προτιμούσα τη λύση του κομπρέσορα ο οποίος σε συνδυασμό με το 3λιτρο θα ήταν πολύ καλή επιλογή αλλά ο Αλογοσκούφης έχει άλλη άποψη οπότε πας στο 2.2.Τώρα υπάρχουν πολλές αξιόπιστες λύσεις με κομπρέσορες όπως ΕSS που γενικά εδώ μέσα παίζει αρκετά ,αλλά και τα schnitzer που έχω δει από κοντά είναι σκυλιά συγκεκριμένα έχω δει με 200.000χλμ και δε μασάει τίποτα.

[320 open]

απο οτι καταλαβα εχεις το 4 κυλινδρο μοτερ.υπαρχει διαφορα με το μοτερ 2.2 σε ολα τα επιπεδα.για πραγματικη δυναμη βαλε κομπρεσορα στο 2.2.ο paris320ci το εχει κανει.αν υπαρχει ετοιμο κιτ για το δικο σου μοτερ μην το αλλαζεις.

[BMW_330i]

κομπρεσορα στο 2λιτρο 143 αλογα δεν μπαινει.ειναι το μοτερ valvetronik κ το συγκεκριμενο δεν σηκωνει πολλες και μεγαλες μετατροπες.η διαφορα του μοτερ 2000 με το 2200 ειναι πολυ μικρες.κερδιζεις μολις ενα δευτερολεπτο στα 0-100 και μια μικρη διαφορα στην τελικη.220 το 2λιτρο 225 το 2200.για μενα δεν αξιζει να κανεις αυτη την μετατροπη.

[stelmaniac]

Οποιος νομιζει οτι υπαρχει τεραστια διαφορα στα 2.0 και στα 2.2,κυριως στο 4κιλυνδρο με τα 143, τον προσκαλω για ενα ανοιγματακι με το δικο μου τον Μ43 με τα 118 κι αμα με δει στο δρομο να μου σφυριξει να του δωσω τα 25 αλογα διαφορα.....

[Tomi]

έχει καλη διαφορά???εγώ πάντως πιστεύω ότι δν έχει επειδή είναι πιο βαρύ εκείνο το μοτέρ..το κιτ της DA-Motosport για το 2.0 το είδε κανείς???το είδα πρόσφατα στο φόρουμ..και λέω να πάω ένα ταξιδάκι 2ήμερο μέχρι την Κωνσταντινούπολη μας..να δω από κοντά τι παίζει..καμιά γνώμη για αυτό??πάντως οι δυναμομετρήσεις τους έχουν πολύ καλές καμπύλες..