|
#42
14-12-09, 16:30
|
||||
|
||||
|
Αν ήταν ένα αμάξι που φτιάχτηκε για dragster, για drift, για φανάρια ή είχε γίνει engine swap τότε ναι θα με ενοχλούσε.
Από τη στιγμή που βελτιώθηκε στα ΣΗΜΕΙΑ, ώστε να τρελαίνει τα χρονόμετρα, απλά το θαυμάζω.- 
|
|
#43
14-12-09, 16:32
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
γιατί πολύ απλά δε τους αρέσει να κατακρεουργούν ............... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη thomelef : 14-12-09 στις 16:35
|
|
#44
14-12-09, 16:45
|
||||
|
||||
|
Kανενα μα κανενα αυτοκινητο μαζικης παραγωγης δεν εχει φτιαχτει για πιστα και time attacks.
Και ορισμενα ,οπως μια gt3rs, κανουν μια καλη προσομοιωση αγωνιστικου αλλα και παλι δεν... Σιγουρα το CSL δεν ειναι το τελειοτερο για πιστα...Αλλωστε δε δημιουργηθηκε για πιστα αλλα εμπνεει πιστα. Εχει πολλα! σημεια που σηκωνουν αναβαθμιση ωστε να πετυχει χρονους ,ειδικα στο ρινγκ...Και εχω και παραδειγμα στη πιστα των Σερρων, οπου ενα ελαφρως αγωνιστικο 106 ραλλυ ριχνει στα αυτια σε Μ3 ή Μ3csl με διαφορα ανω των 2 sec!!! Οποτε το μπαξιμο ειναι απαραιτητο για χρονους.. Μ' αρεσει η ιδεα του loaded αλλα θα συμφωνησω και με το Ευαγγελο οτι θα μπορουσαν να το κανουν βελτιωνοντας ατμοσφαιρικα τον s54..απλα προτιμησαν την ευκολη λυση..
|
|
#45
14-12-09, 16:47
|
||||
|
||||
|
παιδια μια ερωτηση μιας και δεν το κατεχω πολυ το θεμα csl και Μ3 ως προς τις διαφορες...!!!το csl δεν ειναι ενα κανονικο Μ3 απλα πιο ελαφρυ με καποια βελτιωση στην αποδοση του κινητηρα και με καποιο αλλα σεταπ στην αναρτηση και τα φρενα?εχει δλδ διαφορα και στο πλαισιο?το λεω αυτο για το λογο που οπως αναφερθηκε πιο πανω...αν παρεις ενα απλο Μ3 ξεβρακωσεις τελειως του βαλεις και ενα κλουβι του βαλεις αλλη αναρτηση τον κομπρεσορα και οολα τα carbon κλπ του csl,τοτε δεν θα γινει οπως το csl?(οχι το μαμα το loaded εννοω)δλδ ενα csl compressor θα πηγαινει καλυτερα απο ενα απλο Μ3 με compressor?(παντα με το ιδιο βαρος μιλαμε)το ρωταω αυτο γιατι εφοσων μπει ο κομπρεσορας τοτε και απ το μαμα csl δεν αφαιρουντε η εισαγωγη και το προγραμμα στον εγγεφαλο του csl?οποτε ποσο μεγαλη διαφορα θα εχει απο ενα απλο Μ3?
__________________
Το πάθος Το λάθος Και οι γυναίκες Πληρώνονται!!!
|
|
#46
14-12-09, 16:52
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
...τοτε θα πηγαινει καλυτερα απο csl και οχι μονο.....δε χρειαζεται καν κομπρεσσερ.
|
|
#47
14-12-09, 16:56
|
||||
|
||||
|
ενταξει οταν λεω ξεβρακωμα εννοω σαν το loaded μιας και το θεμα μας αφορα αυτο δλδ να γινει σαν εκεινο!!η ολη ερωτηση μου ειναι οτι δεν θα ηταν το ιδιο αν το κανανε σε ενα απλο Μ3 το ιδιο ακριβως πραγμα?ωστα να μην χαλασουνε ενα απο τα 1500 ''συλλεκτικα'' αυτοκινητα???
ΥΓ που μεταξυ μας ουτε καν τοσα δεν υπαρχουν μιας και μονο εδω μεσα ξερουμε οτι τουλαχιστον 2 εχουν γινει τροπετα + το loaded κλπ κλπ!!!!!!
__________________
Το πάθος Το λάθος Και οι γυναίκες Πληρώνονται!!!
|
|
#48
14-12-09, 17:01
|
||||
|
||||
|
Αυτή ειναι η ουσία της τοποθέτησης του EVANGELOS.
Το γιατί πήραν το 1 από τα 1500 CSL για να το αλλάξουν τόσο πολύ, ώστε να μην μείνει πάνω του καμμιά διαφορά από όσες εχει από ένα ///Μ3. C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
|
#49
14-12-09, 17:05
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Έτσι απλά ρε παιδιά.  Δεν υπάρχει γιατί...Αυτό είχανε και ήταν καλή βάση για τον στόχο τους.-
|
|
#50
14-12-09, 17:06
|
|||
|
|||
|
παιδιά το αμάξι δεν είναι ξεβρακωμένο...
αν παρατηρήσετε έχει επενδύσεις και το κλουβί του είναι μόνο πίσω χωρίς να αφαιρούν τα καθίσματα... σε άλλη περίπτωση θα έπρεπε να ήταν γαζωμένο όλο το αμάξι και οι σωλήνες να έφταναν μέχρι μπροστά... το μοναδικό ξεβράκωμα έιναι το πόρτ μπαγκάζ το καπό και τα καθίσματα τα μπροστινά... τώρα όσον αφορά το μοτέρ τι να σας πώ οι απόψεις διύστανται... προσωπικά πάντως με καυ........ει περισότερο απο το μανίσιο, κάτι που δε μπορώ να πώ για το Ε30... ΥΓ. τελικά είναι μαγκιά ή δεν είναι μαγκιά να δουλέψει κομπρεσέρ σε s54 και μάλιστα σωστά... έχω διαβάσει πολά για ρύζια εδώ μέσα και πως κανένα δε δουλεύει σωστά. τελικά τι ισχύει ρε μάγκες???????
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
