Mύρισε ο δισκος

[Fairytale]

Αρχική Δημοσίευση από stas

Οχι απλα να δουλεψει ο Μ44 με τον εγκεφαλο του 42 τι πρεπει να αλλαχθει η απλα τ'αφηνω οπως ειναι ολα κ το μοτερ θα δουλεψει ρολοι?

Στο γραφουν και στο ξαναγραφουν αλλά δεν θες να το καταλάβεις.
Θα στο δώσω πιο παραστατικά λοιπόν: AΝ καταφέρουν να κάνουν τον Μ44 να πάρει μπροστά με εγκέφαλο από Μ42, το πιθανότερο είναι ότι θα δουλέψει σε safe mode, γιατί αν δεν δουλέψει σε safe mode... το αυτοκίνητο θα πάρει φωτιά !!! (οι 2 εγκέφαλοι έχουν εντελώς διαφορετική φιλοσοφία λειτουργίας και διασύνδεσης με τους ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΥΣ αισθητήρες τους).
Βρες λοιπόν όλα τα πράγματα από ένα Μ44Β19 και ένα συνεργείο της προκοπής να στα φορέσει ΟΛΑ, γιατί βλέπω να κάνεις Πάσχα 2η φορά φέτος με αυτούς που έχεις μπλέξει στην προσπάθεια σου να το κάνεις όσο φθηνότερα γίνεται.
C U out there

[ziaba]

Αρχική Δημοσίευση από Fairytale

Στο γραφουν και στο ξαναγραφουν αλλά δεν θες να το καταλάβεις.
Θα στο δώσω πιο παραστατικά λοιπόν: AΝ καταφέρουν να κάνουν τον Μ44 να πάρει μπροστά με εγκέφαλο από Μ42, το πιθανότερο είναι ότι θα δουλέψει σε safe mode, γιατί αν δεν δουλέψει σε safe mode... το αυτοκίνητο θα πάρει φωτιά !!! (οι 2 εγκέφαλοι έχουν εντελώς διαφορετική φιλοσοφία λειτουργίας και διασύνδεσης με τους ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΥΣ αισθητήρες τους).
Βρες λοιπόν όλα τα πράγματα από ένα Μ44Β19 και ένα συνεργείο της προκοπής να στα φορέσει ΟΛΑ, γιατί βλέπω να κάνεις Πάσχα 2η φορά φέτος με αυτούς που έχεις μπλέξει στην προσπάθεια σου να το κάνεις όσο φθηνότερα γίνεται.
C U out there

Αυτο και κανω ψαχνω για σωστο μαστορα εχω ανοιξει κ σχετικο θρετν μεχρι στιγμης ειχα μια απαντηση περιμενω κ αλλες για να κανω μια ερευνα να τα συγκρινω ολα μην παρω λαθος αποφαση

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από stas

Α καταλαβα εννοουσες ολη τ μετατροπη ανταλλακτικα+εργασια


Μηπως γνωριζεις κατι για

Τσου..
Καθαρά εργασία..
Δεν ξέρω πως το έχεις στο μυαλό σου το θέμα, αλλά αν θές να κάνεις δουλειά σωστά,
πρέπει να γίνουν τα ακόλουθα..
1) Έχεις το μοτέρ που θα βάλεις επάνω.
2) Μετράς συμπίεση.
3) Ανοίγεις καπάκι βαλβίδων, ελέγχεις.
4) Βγάζεις κάρτερ, ελέγχεις.
5) Βγάζεις καθρέπτη. Κοιτάς αν η φλάτζα βγαίνει μονοκόμματα ή σε πολλά κομμάτια,
για να καταλάβεις αν το μοτέρ έχει ζεσταθεί έστω και μια φορά.
6) Κάνεις γενικό σέρβις στον κινητήρα, μπουζί, φίλτρα, λάδια κ.λ.π. και αλλάζεις ιμάντα χρονισμού και ρουλεμάν και τεντωτήρα. (εάν δεν έχει καδένα. Αν έχει καδένα, αλλάζεις γλυσιέρα)
7) Αφαιρείς την μπεκιέρα, στέλνεις τα μπέκ για καθαρισμό.
8) Βγάζεις δίσκο πλατώ. Ελέγχεις, βλέπεις αν χρειάζεται αντικατάσταση. Εάν όχι, αλλάζεις
ρουλεμάν και δίχαλο.
9) Καθαρίζεις το βολάν, ελέγχεις αν έχει μελανιάσει.
10) Βγάζεις θερμοστάτη και τον ελέγχεις.
11) Βγάζεις αντλία νερού, αν έχει πλαστική φτερωτή την αλλάζεις οπωσδήποτε. Αλλιώς απλά
καθαρίζεις.
12) Αφαιρείς εντελώς το καπώ..
13) Αποσυνδέεις τον κινητήρα.
14) Βγάζεις τα ηλεκτρικά παρελκόμενα του.
15) Κατεβάζεις έξω το ψυγείο, το πλένεις μέσα-έξω.
16) πλένεις το χώρο του κινητήρα
17) Βάζεις το νέο μοτέρ
18) Αλλάζεις όλα τα σωληνάκια υψηλής πίεσης καυσίμου
19) Ελέγχεις ένα ένα όλα τα κολάρα αέρα, αλλάζεις τα ραγισμένα.
20) Αλλάζεις όλα τα κολάρα νερού.
21) Φοράς την μπεκιέρα με τα καθαρά και ελεγμένα μπέκ.
22) Βάζεις πίσω το ψυγείο.
23) Γεμίζεις με νερό.
24) Δουλεύεις για μια ώρα και παρατηρείς θερμοκρασίες με όλα τα φορτία ενεργά
25) Αλλάζεις ξανά τα νερά.
26) Δουλεύεις ακόμα μια ώρα την μηχανή.
27) Αδειάζεις τα νερά, βάζεις ψυκτικό υγρό.
28) Συνδέεις το διαγνωστικό, ελέγχεις για βλάβες.
29) Βγάζεις το όχημα δοκιμή.
30) Το σηκώνεις στην ράμπα, ελέγχεις για διαρροές.
31) Ξαναβάζεις διαγνωστικό.
32) Μετράς καυσαέρια
33) Ρυθμιζεις
34) Δίνεις το όχημα στον πελάτη.
35) Στα 1000 χιλιόμετρα, αλλάζεις λάδια, φίλτρο, ελέγχεις ροπές στις βάσεις, βάζεις διαγνωστικό.
36) Εκ των ουκ, θα κάνεις και όλες τις ηλεκτρολογικές συνδέσεις..

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από Fairytale

Στο γραφουν και στο ξαναγραφουν αλλά δεν θες να το καταλάβεις.
Θα στο δώσω πιο παραστατικά λοιπόν: AΝ καταφέρουν να κάνουν τον Μ44 να πάρει μπροστά με εγκέφαλο από Μ42, το πιθανότερο είναι ότι θα δουλέψει σε safe mode, γιατί αν δεν δουλέψει σε safe mode... το αυτοκίνητο θα πάρει φωτιά !!! (οι 2 εγκέφαλοι έχουν εντελώς διαφορετική φιλοσοφία λειτουργίας και διασύνδεσης με τους ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΥΣ αισθητήρες τους).
Βρες λοιπόν όλα τα πράγματα από ένα Μ44Β19 και ένα συνεργείο της προκοπής να στα φορέσει ΟΛΑ, γιατί βλέπω να κάνεις Πάσχα 2η φορά φέτος με αυτούς που έχεις μπλέξει στην προσπάθεια σου να το κάνεις όσο φθηνότερα γίνεται.
C U out there

Νομίζω η προσέγγιση σου είναι εύστοχη, αν και συντηρητική...

[Fairytale]

Σύγκρινε τα σχεδιαγράμματα ηλεκτρικών (κάτι μου λέει ότι έχεις πρόσβαση στη βάση) των 2 εγκεφάλων και κυρίως το που έχει ρεύμα και το που κάνει σώμα ο καθένας τους.
Αν πάρει μπροστά full mode (μόνο βραχυκυκλωμένα) με την μόντα που του πρότειναν σου εγγυώμαι... πυροτεχνήματα.
C U out there

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από Fairytale

Σύγκρινε τα σχεδιαγράμματα ηλεκτρικών (κάτι μου λέει ότι έχεις πρόσβαση στη βάση) των 2 εγκεφάλων και κυρίως το που έχει ρεύμα και το που κάνει σώμα ο καθένας τους.
Αν πάρει μπροστά full mode (μόνο βραχυκυκλωμένα) με την μόντα που του πρότειναν σου εγγυώμαι... πυροτεχνήματα.
C U out there

Και εγώ να σου πώ την αλήθεια τα φοβάμαι τα πυροτεχνήματα..
Και έμβολα περασμένα μέσα από το καπώ φοβάμαι αν δεν μπεί σε safe mode με τη μία...

[mike21]

Αρχική Δημοσίευση από stas

Το βρηκα κ σε φωτο οτι μοτερ παει κομπλε κατα τη πωληση του μαζι τον δισκο κ το πλατο αρα με τ μετατροπη χωρις να αλλαχθει το σασμαν θα λυθει κ το προβλημα που εχω με δισκο




Το σασμαν που εχω στο Μ43 ταιριαζει με τον Μ50Β20

φίλε μου το ότι μαζί με το μοτέρ σου δίνουν και το δισκόπλατο δεν πάει να πεί ότι θα σου αγοράσουν καινούργια,μπορεί να είναι χειρότερα απο τα δικά σου,
θα σου δώσω και μια φιλική συμβουλή,να ξέρεις ότι εάν έχεις υπολογίσει ότι αγορά,εργασία θα σου πάει 10ευρώ(λέμε τωρα)εσύ θα έχεις 15 στην άκρη εάν θές να γίνει σωστή εργασία και να μην τρέχεις μετά

[ziaba]

Αρχική Δημοσίευση από mike21

φίλε μου το ότι μαζί με το μοτέρ σου δίνουν και το δισκόπλατο δεν πάει να πεί ότι θα σου αγοράσουν καινούργια,μπορεί να είναι χειρότερα απο τα δικά σου,
θα σου δώσω και μια φιλική συμβουλή,να ξέρεις ότι εάν έχεις υπολογίσει ότι αγορά,εργασία θα σου πάει 10ευρώ(λέμε τωρα)εσύ θα έχεις 15 στην άκρη εάν θές να γίνει σωστή εργασία και να μην τρέχεις μετά

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Τσου..
Καθαρά εργασία..
Δεν ξέρω πως το έχεις στο μυαλό σου το θέμα, αλλά αν θές να κάνεις δουλειά σωστά,
πρέπει να γίνουν τα ακόλουθα..
1) Έχεις το μοτέρ που θα βάλεις επάνω.
2) Μετράς συμπίεση.
3) Ανοίγεις καπάκι βαλβίδων, ελέγχεις.
4) Βγάζεις κάρτερ, ελέγχεις.
5) Βγάζεις καθρέπτη. Κοιτάς αν η φλάτζα βγαίνει μονοκόμματα ή σε πολλά κομμάτια,
για να καταλάβεις αν το μοτέρ έχει ζεσταθεί έστω και μια φορά.
6) Κάνεις γενικό σέρβις στον κινητήρα, μπουζί, φίλτρα, λάδια κ.λ.π. και αλλάζεις ιμάντα χρονισμού και ρουλεμάν και τεντωτήρα. (εάν δεν έχει καδένα. Αν έχει καδένα, αλλάζεις γλυσιέρα)
7) Αφαιρείς την μπεκιέρα, στέλνεις τα μπέκ για καθαρισμό.
8) Βγάζεις δίσκο πλατώ. Ελέγχεις, βλέπεις αν χρειάζεται αντικατάσταση. Εάν όχι, αλλάζεις
ρουλεμάν και δίχαλο.
9) Καθαρίζεις το βολάν, ελέγχεις αν έχει μελανιάσει.
10) Βγάζεις θερμοστάτη και τον ελέγχεις.
11) Βγάζεις αντλία νερού, αν έχει πλαστική φτερωτή την αλλάζεις οπωσδήποτε. Αλλιώς απλά
καθαρίζεις.
12) Αφαιρείς εντελώς το καπώ..
13) Αποσυνδέεις τον κινητήρα.
14) Βγάζεις τα ηλεκτρικά παρελκόμενα του.
15) Κατεβάζεις έξω το ψυγείο, το πλένεις μέσα-έξω.
16) πλένεις το χώρο του κινητήρα
17) Βάζεις το νέο μοτέρ
18) Αλλάζεις όλα τα σωληνάκια υψηλής πίεσης καυσίμου
19) Ελέγχεις ένα ένα όλα τα κολάρα αέρα, αλλάζεις τα ραγισμένα.
20) Αλλάζεις όλα τα κολάρα νερού.
21) Φοράς την μπεκιέρα με τα καθαρά και ελεγμένα μπέκ.
22) Βάζεις πίσω το ψυγείο.
23) Γεμίζεις με νερό.
24) Δουλεύεις για μια ώρα και παρατηρείς θερμοκρασίες με όλα τα φορτία ενεργά
25) Αλλάζεις ξανά τα νερά.
26) Δουλεύεις ακόμα μια ώρα την μηχανή.
27) Αδειάζεις τα νερά, βάζεις ψυκτικό υγρό.
28) Συνδέεις το διαγνωστικό, ελέγχεις για βλάβες.
29) Βγάζεις το όχημα δοκιμή.
30) Το σηκώνεις στην ράμπα, ελέγχεις για διαρροές.
31) Ξαναβάζεις διαγνωστικό.
32) Μετράς καυσαέρια
33) Ρυθμιζεις
34) Δίνεις το όχημα στον πελάτη.
35) Στα 1000 χιλιόμετρα, αλλάζεις λάδια, φίλτρο, ελέγχεις ροπές στις βάσεις, βάζεις διαγνωστικό.
36) Εκ των ουκ, θα κάνεις και όλες τις ηλεκτρολογικές συνδέσεις..

Με αυτα που πρεπει να γινουν που μου αναφερε ο σωστος rapid_fast οχι 15€(που λεμε τωρα) αλλα 1115€ θα πρεπει να χω στην ακρη αλλα τι να κανουμε ετσι ειναι τα πραγματα δυστυχως

[giannis 116]

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Τσου..
Καθαρά εργασία..
Δεν ξέρω πως το έχεις στο μυαλό σου το θέμα, αλλά αν θές να κάνεις δουλειά σωστά,
πρέπει να γίνουν τα ακόλουθα..
1) Έχεις το μοτέρ που θα βάλεις επάνω.
2) Μετράς συμπίεση.
3) Ανοίγεις καπάκι βαλβίδων, ελέγχεις.
4) Βγάζεις κάρτερ, ελέγχεις.
5) Βγάζεις καθρέπτη. Κοιτάς αν η φλάτζα βγαίνει μονοκόμματα ή σε πολλά κομμάτια,
για να καταλάβεις αν το μοτέρ έχει ζεσταθεί έστω και μια φορά.
6) Κάνεις γενικό σέρβις στον κινητήρα, μπουζί, φίλτρα, λάδια κ.λ.π. και αλλάζεις ιμάντα χρονισμού και ρουλεμάν και τεντωτήρα. (εάν δεν έχει καδένα. Αν έχει καδένα, αλλάζεις γλυσιέρα)
7) Αφαιρείς την μπεκιέρα, στέλνεις τα μπέκ για καθαρισμό.
8) Βγάζεις δίσκο πλατώ. Ελέγχεις, βλέπεις αν χρειάζεται αντικατάσταση. Εάν όχι, αλλάζεις
ρουλεμάν και δίχαλο.
9) Καθαρίζεις το βολάν, ελέγχεις αν έχει μελανιάσει.
10) Βγάζεις θερμοστάτη και τον ελέγχεις.
11) Βγάζεις αντλία νερού, αν έχει πλαστική φτερωτή την αλλάζεις οπωσδήποτε. Αλλιώς απλά
καθαρίζεις.
12) Αφαιρείς εντελώς το καπώ..
13) Αποσυνδέεις τον κινητήρα.
14) Βγάζεις τα ηλεκτρικά παρελκόμενα του.
15) Κατεβάζεις έξω το ψυγείο, το πλένεις μέσα-έξω.
16) πλένεις το χώρο του κινητήρα
17) Βάζεις το νέο μοτέρ
18) Αλλάζεις όλα τα σωληνάκια υψηλής πίεσης καυσίμου
19) Ελέγχεις ένα ένα όλα τα κολάρα αέρα, αλλάζεις τα ραγισμένα.
20) Αλλάζεις όλα τα κολάρα νερού.
21) Φοράς την μπεκιέρα με τα καθαρά και ελεγμένα μπέκ.
22) Βάζεις πίσω το ψυγείο.
23) Γεμίζεις με νερό.
24) Δουλεύεις για μια ώρα και παρατηρείς θερμοκρασίες με όλα τα φορτία ενεργά
25) Αλλάζεις ξανά τα νερά.
26) Δουλεύεις ακόμα μια ώρα την μηχανή.
27) Αδειάζεις τα νερά, βάζεις ψυκτικό υγρό.
28) Συνδέεις το διαγνωστικό, ελέγχεις για βλάβες.
29) Βγάζεις το όχημα δοκιμή.
30) Το σηκώνεις στην ράμπα, ελέγχεις για διαρροές.
31) Ξαναβάζεις διαγνωστικό.
32) Μετράς καυσαέρια
33) Ρυθμιζεις
34) Δίνεις το όχημα στον πελάτη.
35) Στα 1000 χιλιόμετρα, αλλάζεις λάδια, φίλτρο, ελέγχεις ροπές στις βάσεις, βάζεις διαγνωστικό.
36) Εκ των ουκ, θα κάνεις και όλες τις ηλεκτρολογικές συνδέσεις..

Rapid χωρις πλακα τωρα, δεν ανοιγεις κανα συνεργειο να γινω ο καλυτερος πελατης σου! 'Η αν εχεις ηδη, στειλε πμ που να σε βρω! Πραγματικα, προτασεις τελειως επαγγελματικες και σωστες και οχι μαιμουδιες και πασαλειματα που σου κανουν τα συνεργεια εκει εξω!

[Fairytale]

Τα συνεργεία συνήθως έχουν όλη την καλή διάθεση να κάνουν παπάδες, αλλά η αλήθεια είναι ότι η σωστή δουλειά δεν μπορεί να έχει ανταγωνιστική τιμή και το πρώτο πράγμα που κοιτάζει ο πελάτης είναι η τιμή...
Οπότε γίνονται απλά τα βασικά.
C U out there